FF91量产为什么那么难

FF 91 参考价：176.90万起

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不过话说FF 91（查成交价|参配|优惠政策）已经顺利量产了。我认为高端布局没有任何争议。从实际用车的角度来看，速度并不是市场销量的决定性因素，所以你的百公里加速其实不是很重要。不用于赛车，消费者难以彻底、理性地接受媒体；随着乐视网的退市，这场风波也算是尘埃落定。虽然乐视已经不是原来的乐视了，贾跃亭还是那个贾跃亭没错，还是那个梦想去美国造车的贾跃亭，但是去年他喊出了“破产重组完成后之后，他将回国量产FF 91”。

近日，我们从相关渠道获悉，FFFaraday Future Intelligent Electric Inc，法拉第未来已经获得了美国汉（查成交价|参配|优惠政策）福德工厂的最终生产和使用资质。预计在2022年7月之前，将满足FF 91的量产和交付条件，FF制造副总裁Matt Tall表示，工厂终于拿到了；从吃瓜群众的角度来看，这确实有点像“狼来了”的故事。不知道FF 91Z的“谜团”何时才能解开。从汽车的实际使用来看，速度并不是市场销量的决定性因素，所以你的百公里加速其实用处不大，又不是用来赛车的，所以很难做出消费.

不过由于资金问题，FF 91至今都没有量产落地，还停留在PPT和模型车阶段。

现在，FF要上市了，“下周”就要回国量产，获得投资方三年三年的认可。一个人如果一次又一次地犯错误，他还能被这么多人这么多次认可。他至少要有一个很简单但是却很令人信服的理由。贾先生最重要的原因之一是FF 91是否；一季度或四季度量产。同时还有一个比较大的变化，就是之前说FF 91在量产前不需要追加融资，目前的资金足够支持量产。

我觉得应该是可以的。毕竟现在能拿到这么多融资，对以后的发展会有很大的帮助。车省长不记得是从什么时候开始的，但所有关于法拉第未来的消息基本上都与其糟糕的财务状况有关，但FF 91这款三年前就迎来全球首发的纯电动车，却一直在“融资”与“量产”之间的死循环。量产无望，融资难。融资难，量产更无望。

再者，法拉第目前在市场上的口碑还是比较好的。如果它进入市场，仍然会有大量的消费者消费。另外，投资人可以向他推荐相应的资源，更好的满足量产的需求。需要从以下四个方面考虑。细化分析贾跃亭夺回FF控制权，成功获得1亿美元融资，FF 91；为FF 91的量产提供急需的5亿美元现金，可见FF迎来了复活的曙光。业内人士指出，贾跃亭之所以被那么多大佬折服，除了自身追梦精神令人敬佩外，还因为FF 91产品的出色表现，不仅账面续航里程超过700公里，百公里加速度仅为2。

FF 91定位高端，技术上坚持自主研发，自主建厂，资金一直是个问题，所以FF这么多年都没有量产。美国当地时间，FF 91是全球互联网生态电动车公司法拉第未来的首款量产车。北京时间2017年1月3日美国时间2017年1月4日。

2018年，在获得恒大许家印注资后，贾跃亭宣布FF 91将于年底实现量产。 2019年，他表示距离量产仅一步之遥。 2020年，距离交付仅一步之遥。现在贾跃亭声称会在今年7月份交房。 FF 91很难想象，真的会有永远不回国的人吗？ 2016年乐视大厦；但根据此前曝光的信息，FF 91在美国的售价约为20万美元，而作为进口车型，在国内的售价预计将超过200万元。可以说，即使成功量产，以这个价位也很难在国内获得太多的销量，而真正量产的车型将是售价20万元的FF81。

而且，近期有消息称，贾跃亭近期一直在寻找国内的潜在合作伙伴，但按照布赖特福此前的说法，FF 91交付的最大问题是资金。目前的资金缺口约为85亿美元。如果FF融资顺利的话，那么FF 91的量产可能会很快。但就目前6月份的财报显示，法拉第贷款足以支持FF 91的生产，至少在今年年底前是这样，但现在又出现了这样需要追加资金的报道，让人很难相信汽车可以顺利投产。