点火正时的调整和检查方法

(1)检查支撑板和分配器轴之间的静配合是否良好。

(2)检查离心配重摆动是否灵活、平稳。

(3)检查所有销孔接头是否粘滞和松动。

(4)检查离心块弹簧。

如果表面损坏、变形和严重磨损，应更换新零件。通过固定分配器轴来检查弹簧的张力，以便凸轮可以在正常旋转方向上旋转到极限位置。

放松时，车轮应立即回到原来的位置。

2)真空点火提前调节机构的检查

(1)检查真空点火提前调节器的弹簧。

保持真空点火提前调节器外壳不动，用手移动活动板时应能感觉到阻力。松开手后，活动板或分电器外壳能很快回到原来的位置，说明真空点火提前调节器的弹簧能正常工作。

(2)检查真空点火提前调节器的膜片。

在真空点火提前调节器真空管接口处吹气或吸气时，膜片应能带动真空膜片拉杆运动，否则密封性能差，应更换。

(3)检查真空点火提前调节器的工作性能。

将手动真空泵连接到真空点火提前装置的联管螺母上。当施加负压时，膜片会带动真空点火提前器的拉杆运动；如果负压消失，拉杆能迅速回位，说明真空点火提前器工作性能良好。

发动机工作时，点火正时必须满足规定的要求。

点火正时不当会导致发动机工作异常，故障多，发动机功率下降，油耗增加，甚至零件损坏。这是汽车保养所必需的。

检查点火正时。目前，检查和调整点火正时主要有两种方法。

1)用正时灯检查并调整点火正时。

以切诺基为例，用正时灯检查和调整点火正时的方法如下：

(1)连接正时灯线。

(2)将真空软管从分配器的真空提升装置上拆下并插上。

(3)启动发动机，达到正常工作温度。

(4)使发动机达到规定的转速(1600转/分)。

(5)观察正时标记，应在上止点前12。

(6)如果不满足要求，可通过旋转分电器外壳顺时针延迟点火，逆时针提前点火，直到满足要求。

(7)拧紧分电器壳体的压紧螺栓，并再次检查正时以确保相同。

(8)将真空软管连接到分配器的真空推进装置上。

2)用测试仪检查并调整点火正时。

(1)找到标记。

当第一个气缸被压缩时，上止点标记和点火提前角标记通常在飞轮或曲轴的前传动带上。发现后擦拭干净，使用痕迹清晰可见。如果标记不清晰，最好用粉笔或油漆涂上去。

(2)连接线路。

如图3-3-9所示，将VAG1367点火正时测试仪连接到汽车发动机上。

(3)预热加热。

首先拔下真空调节器的真空软管，然后启动发动机，使发动机温度上升到80以上。

观察表明。

保持化油器阻风门全开，观察仪表显示的发动机转速，保持怠速运转。此时仪表显示的点火提前角为初始点火提前角，应为61。

(5)调整。

如果点火提前不符合要求，可以旋转分电器壳进行调整。