起动系统控制电路

起动控制电路是指除起动机自身电路以外的起动电路。大致可分为不带起动继电器的控制电路、带起动继电器的控制电路和带保护继电器的控制电路。

无起动继电器的起动控制电路

总成：点火开关和电磁开关。

工作过程：当点火开关接通到起动档时，电流流向如下：正极电池点火开关起动档的50号端子吸引线圈C端子励磁绕组电枢绕组接地到负极电池；同时，电流也流过保持线圈：正极电池点火开关的起动齿轮端子50保持线圈接地到负极电池。

此时，牵引线圈和保持线圈产生的磁场同向，在两个线圈的电磁吸引下，动铁芯克服回位弹簧的弹力被吸进去。拨叉推出起动驱动齿轮并与飞轮齿圈啮合。

挂档后，接触板将端子“C”与端子“30”相连，蓄电池向励磁绕组和电枢绕组供电，产生正常转矩，驱动起动机转动。

同时牵引线圈短路，通过维持线圈的吸力来维持齿轮的啮合位置。

带起动继电器的控制电路

在电磁操作起动机的使用中，起动机继电器的触点常被用来接通或断开起动机电磁开关的电路，以控制起动机的工作，从而保护起动机开关。

工作流程：

当起动开关未接通时，起动继电器的触点断开，起动机开关接通，离合器主动齿轮和飞轮分离。当启动开关打开时，如图4-20所示：

(1)起动继电器线圈的电路连接如下：蓄电池正极点火开关端子1端子3起动继电器点火开关端子线圈接地至蓄电池负极；

(2)电磁线圈电路连接到继电器触点，吸引线圈和保持线圈电路同时连接。两个线圈产生相同的磁场，磁化铁芯，吸引运动铁芯向前运动。铁芯前端带动接触板连接两个开关(起动机开关和附加电阻短路开关)，后端通过耳环带动拨叉移动，使主动齿轮与飞轮啮合。

吸引线圈电路：电池正极电机开关柱21起动继电器“电池”柱、支架、触点和起动柱电磁开关柱23吸引线圈1电机开关柱19电机磁场绕组电枢绕组接地电池负极。

保持线圈电路：蓄电池正极电机开关螺柱21起动继电器“蓄电池”螺柱、支架、触点和“起动机”螺柱23保持线圈2接地至蓄电池负极。

(3)连接电机电路。

在接触垫连接到马达开关柱19和21之后，马达电路被连接。这个电路的电阻极小，电流可达几百安培，电机产生大扭矩带动飞轮转动。电机启动后，吸引线圈和附加电阻短路。

电路如下：电池正极电机开关端子19，21导电片17磁场绕组电枢绕组接地电池负极。

(4)起动开关关闭。

起动继电器停止工作，触点断开。当电机关闭时，驱动齿轮和飞轮分离。

在继电器触点断开后电机开关闭合的瞬间，保持线圈的电流路径如下：电池正极电机开关螺柱21接触垫片18，螺柱19吸引线圈1，保持线圈2接地至电池负极。

组合继电器控制装置

为了防止起动电路在发动机起动后再次接通，一些起动电路配备了具有保护功能的组合继电器。

组成：由起动继电器和保护继电器组成。起动继电器由点火开关控制，点火开关用于控制起动机电磁开关的电路。保护继电器与启动继电器配合，使启动电路具有自动保护功能，并能控制充电指示灯。

工作流程

(2)发动机启动后，发电机建立电压，其中性点有一定电压向充电指示控制继电器的线圈供电。电路如下：定子绕组中性点组合继电器的端子“N”和线圈的端子“E”接地，使二极管定子绕组正向导通。

当中性点电压达到Ue/2时，线圈通过电流使铁芯产生吸力打开触点，切断启动继电器的线圈电路，打开触点，停止启动器。

发动机正常工作后，如果误打开启动开关，起动机将不起作用。此时发电机已正常供电，中性点始终保持一定的电压值，使充电指示控制继电器的触点始终打开，起动继电器的触点不再闭合，使起动机不会工作，从而实现对起动机的保护。