一个高马力大空间贼的off the charts应该是什么样子？试驾东风本田全新XR-V

消费者在选购小型SUV车型时，永远无法回避一款业内知名的小型SUV，这就是东风本田的XR-V。东风本田XR-V在同行中享有极佳的口碑。具有质量稳定、质量可靠的优点。凭借油耗低、空间大、易开等特点，其销量一直不错。当然，它也有明显的缺点。据消费者反应，它在行驶过程中有很大的风噪和胎噪！带着这样的疑问，我们试驾全新东风本田XR-V，作为中期改款车型，它的潜在问题解决了吗？跟我一起试驾新款东风本田XR-V吧。

我对本田XR-V的第一印象来自于它的外观，笔直的腰线，精致的前脸，一体式尾灯。再加上小型SUV车身的比例，运动感让人过目不忘。新款XR-V车型增加了1.5T(思域)，取代了原有的1.8L发动机，在外观、内饰、配置等方面进行了升级。

新款XR-V在外观上变化不大，但在一些外观细节上做了一些调整。比如一条镀铬饰条贯穿前脸中间logo两侧的大灯(类似CR-V的设计)，两侧增加了镀铬饰条，哑光银色后视镜，车尾采用双边双出运动型尾管。

全新的XR-V设计依旧前卫，这个弯道带来的运动感和科技感真的让人欲罢不能！新款车型的大灯采用了叶片式LED大灯，中间通过镀铬饰条联系在一起。立体动感的造型，既有力量冲击感，又有科技感。

尾部贯穿式LED尾灯层次分明，立体犀利的造型与大灯相呼应。双边双出运动尾灯的加入，提升了整车的运动感，让全新XR-V进化到了‘小钢炮’的范畴。

此次，全新XR-V在原有车漆颜色的基础上增加了四种外观颜色，分别是亮白(原珍珠白)、亮黄、丹宁蓝、波尔多红。新的外观颜色也给本田XR-V带来了新的活力，我想这种本田XR-V一定会受到年轻消费者的追捧，因为这款本田XR-V的颜值稳定。

内饰方面，新款XR-V与老款相比变化不大，不对称仪表盘偏向驾驶侧，也就是说该车偏向驾驶操控。在内饰配色上，全新XR-V增加了波尔多红、棕黑、棕三种内饰颜色。内饰氛围和质感有所提升，双色设计应该符合年轻消费者的胃口。

配置方面，新款缤智标配8寸大屏、日间行车灯、倒车影像、胎压报警系统等。高配车型还将配备本田SENSING安全超感’系统和Honda CONNECT智能引导互联’系统。

值得一提的是，新XR-V的倒车影像有三种模式，分别是广角模式、普通模式和俯视模式。消费者可以根据不同的倒车环境切换视角，直观实用，实际使用效果也不错。

至于大家熟知的Honda CONNECT 智能引导互联和Honda SENSING 安全超感系统，它们会被搭载在顶配车型上，这里就不介绍了，相信大部分消费者已经非常熟悉了。

对于内饰和配置来说，整体表现出色，内饰的个性化运动和配置的实用性和科技感会吸引一大批年轻消费者。

空间一直是本田车型的优势，新XR-V车型继续发扬这一特长。本田MM空间设计理念让这款车成为同级中的一霸。新款XR-V车型增加了58mm的车长，长宽高分别为4328 mm* 1772 mm* 1605 mm，轴距依然为2610 mm，据工程师介绍，车长的增加主要在车头部分，因为1.5T发动机中冷器的布置，并没有影响车内空间。

后排乘客身高175mm，属于偏胖的身材。根据他的驾驶姿势调整前座。我们可以看到膝盖空间大概在1拳以上，而头部空间大概在3-4指。钍

新XR-V的储物空间表现一如既往的好。先说本田一直引以为豪的魔法座椅，更别说车上一些零散的储物空间了。

是本田车型的一大卖点。后排座椅折叠后会得到一个比较大的直立空间，如果你拎着一些直立的东西却放不进去的话会起到作用。

后排魔法座椅采用4/6分体式设计，靠背角度可两级调节。靠背可根据行李量单边放倒，完全放平，车内空间可灵活利用。而且新XR-V的后备箱开口大，离地低，方便拿东西。

全新XR-V最大的变化就是抛弃了之前的1.8L自吸发动机，采用了与思域同型号的220Turbo发动机，最大功率130 kW (177 PS)/6000 rpm，峰值扭矩220Nm/1700-5500 rpm。排放符合国标(含1.5L自吸发动机)，全新XR-V搭载AHA敏捷。

试驾感受：

由于新款XR-V搭载了思域的220Turbo发动机，所以动力表现应该很出色。其实新XR-V的性能确实很惊艳，但是没有思域惊艳！当然这和XR-V的定位有直接关系，官方公布的百公里加速8.9秒，已经击败了大部分同级车型。

试驾车型为220Turbo车型。新XR-V在低速起步时，并没有像预期的那样突然‘跳出来’，而是加速非常平顺均匀，这和它搭载的CVT有直接关系。D挡虽然直观加速不强，但是速度很快。当你深踩油门时，发动机快速响应提速，动力也随之爆发。中段加速比较迅速，甚至有点出乎意料。新XR-V的底盘表现依然给予好评。紧凑的底盘和短轴距使新XR-V在车流中自由移动。

在这里，我们来回答一下文章开头提到的问题。新款XR-V是否提升了NVH？经过一上午的试驾体验，发现新XR-V在隔音防振方面有了很大的进步，对城市道路的轮胎噪音抑制有了明显的提升。当减速带或路面轻微震动时，底盘显得非常有弹性。

在山路试驾过程中，展示了全新XR-V的运动特性。如前所述，全新XR-V配备了一套AHA敏捷控制辅助系统，可以根据驾驶员的转向控制对四个轮胎进行轻微制动，使车辆在转弯时更加平稳、准确、安全、稳定。山路弯道多，新XR-V精准的指向带给我更多的驾驶乐趣。稳定的方向盘调节感觉有点机械转向。不得不说，这款车的运动性来自于骨子里。

总结：在小型SUV市场，本田XR-V一直是标杆产品，此次改款将解决之前消费者反应的问题，进一步完成进化。我亲自试驾这辆车之后，一直被圈。1.5T车型不仅能满足日常驾驶的操控乐趣，还具有空间大、油耗低的优势。也许大多数消费者都渴望这样一辆车。