发动机怠速熄火的原因

目前大部分汽车发动机都是电控燃油喷射汽油机。怠速熄火的原因有很多。首先分析一下怠速熄火的症状。如果发动机一进入怠速就熄火，我们称之为“无怠速”。这种故障的原因通常是：

1发动机怠速电机或怠速电机电路损坏；

2制动真空助力器真空管坏了；

3制动真空助力器膜片损坏；

4进气歧管漏气；

5发动机电子控制单元(ECU)中的怠速控制模块有问题。

如果发动机有时怠速熄火，重新启动后是正常的，我们称之为“间歇性怠速熄火”。这种故障很难检查，原因有很多。而且各种零件或者电路都没有完全损坏。更麻烦的是发动机熄火后偶尔重新启动也能恢复正常，所以即使发动机怠速熄火是由传感器引起的，发动机电控单元也会认为这种现象不是故障，不会被发动机电控单元记录下来，所以无法从发动机电控单元的故障诊断系统中获取有关故障的信息。

“间歇性怠速熄火”的原因一般如下：

发动机怠速电机卡住；

怠速电机电线护套磨损；

怠速气孔太脏；

发动机油门位置传感器有问题；

凸轮轴位置传感器或曲轴位置传感器有问题；

发动机转速传感器有故障或太脏；

发动机电控单元怠速控制程序有问题等等。另外，如果汽油质量有问题，也会造成这种故障。

有一次一个3.8升的雪佛兰子弹修好了。当车辆来到修理厂时，司机报告发动机没有空转。试运行后确认“无空转”。由易到难检查后发现，发动机怠速电机被积碳卡住，无法修复，必须更换怠速电机。

在维修过程中，从与司机的交谈中得知，该车在一个月前曾有过一次怠速熄火，但每次熄火后都正常重启，所以没有来维修，这次根本没有怠速。

清洗节气门体，更换怠速电机后，一切恢复正常。我猜都是马达空转造成的。我跟司机说，它一时半会儿也不会闲着。可是过了两天，司机过来说有时候会出现怠速熄火的情况。就像原问题一样，他问我们是不是怠速电机质量有问题。

经初步检查，没有问题，没有怠速电机，也没有发动机故障灯。只有TECH1(通用汽车测试仪)可用于测试发动机的动态数据。大约半小时后，发现车速传感器数值突然下降，随后关闭发动机重新启动，怠速恢复正常。立即检查发动机转速传感器，发现传感器很脏，表面有一层厚厚的油脂。启动发动机前，拆下并清洁传感器并安装。试了一个半小时左右，熄火不再发生。估计问题已经解决了。一周后，我们回访客户时，司机告诉我们，从那以后再也没有怠速熄火的情况了。

结论是：

汽车的“间歇性怠速熄火”是发动机转速传感器不干净造成的，怠速电机卡死造成的“不怠速”只是巧合，但还是给我们一种错觉，让我们走错了路。

怠速熄火一般不会造成什么伤害，因为发动机怠速时，车辆往往会停下来。如果滑行时车辆怠速失速，由于与前方障碍物的距离，可以采取相应的措施避免危险。当然，如果你在紧急制动时碰巧熄火了，那么危害就大了，因为一旦熄火，制动真空助力器就不起作用了，会大大降低车辆的制动效率，定向助力器失效，会让车辆转得很重。如果你慌了，车祸就难以避免了。

如果车辆没有怠速，应尽快去修理厂，确保行车安全。如果车辆“间歇性怠速和失速”

那么当熄火发生时，我们可以采取以下相应的措施来避免危险：

1.当发动机在等待停车时停止，只需重新启动发动机。如果是自动挡的车，在重新启动发动机之前，一定要把档位挂到驻车档(P档)或者空挡(N档)。

2.滑行过程中车辆熄火，不要慌张，保持方向稳定，适当带一点刹车。如果是手动挡的车，可以踩下离合器，根据车速把变速杆放在相应的档位，然后松开离合器，利用车速驱动发动机，类似于用大车启动发动机，也可以直接重新启动发动机。如果是自动挡的车，先小心地将档位换到空挡，注意不要误换到倒档(R档)，否则会损坏变速器，然后重新启动发动机。当然，你也可以打开双跳灯，靠边停车，重新启动发动机。

3.车辆刹车时，出现熄火现象。不要紧张，保持方向稳定，采取措施增加制动力。同时要注意周围的情况。如果有机会，可以变道，绕过前面的障碍物。打方向盘的时候要注意，因为没有方向辅助，转向会比较重。