山东小伙推轮胎去西藏 推着轮胎去西藏

现在大部分人每天的生活基本都是从拿起手机开始从放下手机结束的。前段时间我在刷头条新闻，无意被一个200多斤的胖子（网名）的主播吸引住了眼球（他说最重的时候288斤），因为他推着一辆简易三轮车，行走在西藏的藏北高原，由于那里曾经是我生活过十年的地方，所以我就关注了他。

每天只要有时间，我就会在头条看他更新的视频，看他又走到哪里了，了解一下我曾经生活过的阿里狮泉河有没有变化，跟着他的脚步和镜头，也目睹了我未曾去过的阿里东三县（措勤县，改则县，革吉县）。看着他那胖乎乎形单影只踽踽独行的背影，藏红色的脸庞，乌黑的嘴唇，充满血丝的眼睛，满嘴血沫（牙龈，嘴唇干裂出血），臃肿缓慢地行走在藏北高原。在皑皑的雪山下，他是一道独特的风景，在蜿蜒曲折的公路上，他是一道孤独的风景，在空旷无际的天地间，他又是一个真正的男子汉。

孤独是美丽的，置身于孤单之中，看着胖子那毫无遮拦憨态可掬的笑容，尤其是吃饭时面对镜头那回眸一笑，是那么纯真，那么满足，那么惬意，那是真的发自他肺腑的，没掺一丝一毫的假。

胖子走到哪儿，就把哪儿的风土人情和优美的景色介绍给大家。神秘的古格王朝，被藏语誉为雪山之宝的冈仁波齐峰——神山，被世界佛教信徒看作是圣地“世界中心”的圣湖——玛旁雍措，高原候鸟之家的班公湖，还有好多好多绝美的景色，被他的镜头展现在他的几十万网友们面前。

蔚蓝的天空，棉花一样的白云，伸手可摘的璀璨星辰，湛蓝的湖水，空旷无际的藏北高原，无忧无虑漫步的藏野驴藏羚羊，憨态可掬的旱獭，多彩炫丽的晚霞，精美绝伦的日照金山，自由飞翔的水鸟，伴着胖子的延时镜头，听着空灵的配乐，胖子在帐篷前吃着泡面，捧着一杯淡淡的速溶咖啡，感觉那个世界真的是天堂。最起码它是离天堂最近的地方。

胖子是一个山西小伙（他本名叫姚兵），网友说他的年龄也不大，二十多岁，和伙伴徒步了新藏线（国道219）川藏线（318国道）一个人冬季徒步了丙察察（滇藏线），这在驴友徒步界也算是个人物了。在他的自述中，他准备利用5年时间徒步走完所有的西藏公路，也就是西藏所有的行政乡，因为西藏的所有行政乡都通了公路。全区总面积122.84万平方公里，350多万人口，142个镇，525个乡，9个民族乡，合计697个乡级区划。他要是走完全部，那他估计就是全世界第一个用双脚丈量完西藏公路的第一人。他的事迹最近（10月13日）也在《西藏卫视》作了专题报道。

在他行走藏北高原的路上，他又邂逅了一个叫土豆（网名）的四川女孩，这个女孩也不简单，和队友徒步了川藏线（国道318）丙察察 （滇藏线），她也是准备骑行阿里中线，也就是大家所说的一措再措，“措”是藏语湖泊的意思。

一般游客走的都是阿里北线从狮泉河、革吉、改则走洞措到尼玛，不经过亚热、仁多，虽然路比较好，但是少了很多风景，就看不见那一错再错的湖泊。从霍尔乡出来20多公里左手边一条烂路便是阿里中线——途径亚热乡、仁多乡、措勤县、文布乡、尼玛县、班戈县直至拉萨。全程路况极差，沼泽地、砂石路、搓板路、浮土路、涉水路……其实就没有路，就是当地牧民们和游客们走的车辙印子，平均海拔在4500~5500以上的无人区，沿途没有补给。大部分网友们直观看到的是蓝天白云还有美丽的湖泊洁白的雪山，其实那里生存条件极其艰苦，甚至会有生命危险。

胖子土豆组合就这样结伴而行，一个推着电动助力车，一个推着单车，每天基本就走个二三十公里，有时候还要在一个地方休息几天。十几万网友每天随着他们视频的更新，在舒适的沙发上，在开着空调的办公室里，在繁华都市的公交上，享受着那视觉上饕餮盛宴，看着胖子笨拙地切菜，熟练地颠锅，和土豆心满意足地吃着泡面，感觉那就是人间最美最浪漫的画面。

高原的美是极致的，没有到过高原的人，根本就没有体会过那种极致。胖子是个极其自律的人，把旅行生活过成了极致，他车上随时挂着垃圾袋，走一路捡一路垃圾，有时把他那有限的食品送给牧区的孩子们和驴友。在镜头前不厌其烦地叮嘱网友们一些高原旅行时的注意事项，还要普及一些户外装备的知识。他还特别注意个人卫生，第一次看他的视频，你根本看不出他是在生命禁区徒步，那种洒脱，那种自信，一般人真的很难学到，也很难坚持。胖子对旅行是真的热爱，尤其对西藏的人文环境和自然景观的爱是发自肺腑的，他一路走一路播撒正能量。他的善良和爱心也得到了回报，当地的牧民，路过的司机和游客，还有大量网友向他伸出了援助之手，没有这些人的帮助，他也是无法完成他的旅程的。

高原环境的恶劣没有身临体会是无法描述的，尤其是藏北高原，树木是无法自然生存的。前几年，一些内地援藏干部，把育活一颗树木当做他们的政绩来完成。胖子推着三轮车，喘着一口接不上一口的粗气，从没有表露过一个苦字，说过一个难字，尤其是他那200多斤的身材，在高原上行走，由于缺氧，他的心脏负荷是普通人的几倍。最难的其实是孤独，寂寞，无助，感谢这个传媒发达的时代，给胖子他们这些做自媒体的提供了便利。尤其是西藏这几年电信业的发展，有路有牧区的地方基本都有信号覆盖。所以胖子的旅行真的不寂寞，把每天都过成了诗与远方。

这几年作自媒体的人有好多，徒步的，自驾的，拉车的，推轮胎的……五花八门，千奇百怪，应有尽有，有装疯卖傻的，有装逼造假的，有发财的有赔钱的，你想在手机里找一处清净也很难了，除非你不看手机。胖子的视频好像一股清流，那么干净，那么纯粹，没有一丝一毫的做作，山西人特有的那种憨厚正直内敛，坚毅忍耐吃苦的精神，还有对女孩子（土豆）的那种羞涩，在胖子身上提现的淋漓尽致。

胖子的旅行不是一时心血来潮，也不是年轻气盛，而是经过了深思熟虑的计划安排。他在最美的年华遇见了自己最喜欢的事，把最美的记忆留在了高原，把最美的时光留在了路上。

忽然，降央卓玛那浑厚低沉熟悉的旋律又在我耳畔响起……我摇动所有的经筒/不为超度/只为触摸/你的指尖/磕长头匍匐在山路/不为觐见/只为贴着你的温暖/转山转水转佛塔/不为修来世/只为途中与你相见……入藏方式五花八门，你见过哪些奇葩的进藏方式？

西藏是很多人心目中的圣地，每年都有很多人不远千里进藏来朝圣，随着飞机、火车、汽车的普遍化，越来越多的旅行者开始脑洞大开，用各种各样奇葩的方式进藏，这不仅成为入藏路上独特的风景线，而且至今仍是大家津津乐道的趣事。

第一种方式是徒步进藏。徒步者通常会背一个高出头顶的登山包，里面装满了一路所需，包括帐篷和睡袋。他们一步一个脚印，从出发地一直走到拉萨，至少要用一个月的时间。为了防止半路有好心人停车来搭人，他们还会在背包上贴张纸，写着“不搭车”。

第二种方式是骑行进藏。这里说的骑行不是骑摩托车也不是骑山地车，而是骑小黄车和摩拜单车。骑山地车进藏本身已经很困难了，骑普通单车更是难上加难，毕竟一路上都是高海拔地区，骑一会就要翻一座大山的。

第三种方式是推推车进藏。用木板自制一辆手推车，把一切生活所需全部放在推车上，一路上推着推车走。遇到爬坡，推车的人累得都喘不上气了，一到下坡，车拉着人飞速向前冲，也是很有意思了。

第四种方式是滚轮胎进藏。两个云南的小伙进藏感觉孤独，就带了一个大轮胎为伴，一路推着轮胎走。这种方式实在太奇葩，一路走来都会被围观，他们也被大家亲切地称为轮胎哥。

第五种方式是骑马进藏。其实骑马并不是大家想象中的舒服，一路会颠得腰疼、腿疼、屁股疼的，就像汽车要喝油，一路上马也需要吃草，所以骑马进藏也要悉心照顾好坐骑呢。为什么徒步去西藏的人要滚一个轮胎？

有的人认为，这是一种精神寄托，一种情怀，因为西藏有一种经纶，转起来有祈福的意思，而大轮胎就像是经纶，推着轮胎进藏，也意味着潜心祈福，祈愿更好的明天。其实很多人都有西藏情怀，轮胎哥不过是将这种情怀付诸于行动。也有人认为，小的时候有人喜欢滚着铁环上学，一边玩一边走路，使得上学的路显得没那么长，他们滚轮胎进藏，也是为了让旅途更有趣吧。为什么步行去西藏旅游的人，都喜欢推一个轮胎，里面有什么“内涵”？

能够锻炼自己的意志，轮胎的重量大多是几十公斤，即使人们选择滚动其前进的方式，但仍然会造成大量的废物给身体。在西藏，人们需要走的距离也很长。可以说，人们正在遭受身体上和精神上的痛苦。当推轮胎时，他们会选择几个人一起前进，这样他们就可以选择让其他人在他们累了的时候继续推。然而，由于这样的旅行方式太累了，所以没有多少人能真正坚持到现在。

人们可以选择把它作为临时住所。当他们去西藏旅游时，他们可能会面临很多紧急情况，他们不能及时到达酒店休息。在这种情况下，我们可以选择在轮胎上有一个短暂的休息，毕竟轮胎的体积一般都很大，对于一个正常的人来说选择进入它。虽然它给人的感觉不是很舒服，但是一个简单的庇护所也可以遮风挡雨。

西藏地区则是非常神圣的，这里拥有着极其新鲜的空气，而且还为人们展现出了壮美的雪景和高原等景观。来到这里游玩，能够让人们将内心的烦恼短暂忘记，尽情的享受着与大自然亲密接触的那种融入感。

最后一点就是可以通过这样的方式，能够博得别人的关注，也就是作秀，通过开直播等方式而让别人送礼物达到盈利效果。对于这一现象，大家是如何看待的了？出发，就现在。你带上行李，我带上你，来一场说走就走的川藏之旅！当年在川藏线上滚轮胎，一个月挣100万的那群人，后来去哪里了？

都说三百六十行行行出状元，每一种职业只要是靠自己的双手赚钱，没有坑蒙拐骗，都有存在的意义，但问题是这世界上有些职业，它不是建立在正当的基础上，而是建议在一些哗众取宠的基础上，通过煽动网友的情绪，来获取利益，这种方式，让人感到有些不耻。

青藏高原是很多人向往的精神家乡，川藏线也是每年旅行旺季时如火如荼的旅游线路，而在川藏线之中，大家会看到一些奇怪的人，他们每天都会推着一个巨大的轮胎，在川藏线上来回的奔跑，有人喜欢看这一幕，觉得它十分有趣，是一个很有意思的运动，有人却觉得这样滚轮胎的方式非常的危险，不过大多数网友都不知道，为什么这些人要做出这样怪异的行为，如果仔细观察这些滚轮胎的人，便会发现他们在滚轮胎的时候，没有用很刻板的方式滚轮胎，而是采用了手机直播的方式，拿着手机对准自己玩起了自拍，于是这个问题就迎刃而解：他们是在滚轮胎做直播，想要以此牟取利益。

当年直播刚刚开始兴起的时候，很多人想探寻不一样的直播方式，他们认为直播滚轮胎有噱头，能吸引更多人观看，所以就来到川藏线，在一开始确实大获成功，一个月就能挣上100万，是一个极其庞大的数字，后来这种直播方式越来越受到欢迎，让一些专业直播团队都看到了商机，都来到川藏线公路滚轮胎，挽救自己下滑的成绩，很多滚轮胎直播成功出名的人，都是有团队的，他们的团队一味的宣扬他们坚毅不拔、顽强奔跑的形象，并在直播现场照顾他们，他们一结束直播，就能够享受到很好的服务，可以吃饭、喝水、休息，而这样的直播团队越来越多，却破坏了这些人在外界本来的形象。

很多网友本以为他们每天在高速路来回奔跑，都是非常朝气蓬勃、积极向上的人，但后来知道这只是一场作秀之后，纷纷感到自己受到了欺骗，于是就不再信任这样的主播，也不再给他们打赏和鼓励了，而直播本身就是靠观众、粉丝得到金钱的，没有粉丝支持一定成不了大气候，所以这一类型的主播，也就逐渐被残酷的市场淘汰掉了。

仔细想来，这种直播方式被淘汰是必然的，毕竟在高速公路上来回奔跑，是会对高速交通产生不良影响的，他们这些直播者不但欺骗了观众，其实也为高速路制造了很多风险，所以为了让川藏线能够持续保持良好的旅游交通，还是不要让这些直播再度兴起。那些徒行去西藏的人，为啥都愿意推个轮胎？

西藏的景色很美丽，吸引着越来越多的国人涌入西藏，川藏线上穷游者数量也不在少数，这些人却要多数都是背一个大包或者说推一个大的轮胎，这个大的轮胎里面可以成很多的东西，比他们用背包一步一步的背负重要轻很多，自然是长途旅行的必备佳品 ，这样可以减轻他们身上很大的负重，轮胎是一个很好的帮助。

这种轮胎往往都是那种大型货车上面的轮胎，然后轮胎的理念塞满了他们所需要的各种生活物品，轮胎经过简单的处理就可以成为他们的重要的旅行工具，因为长期背着一个包，重量太大的话显然会影响旅行的感觉，影响旅行的体验，然后把重的东西都放在这个大的轮胎里面，一边推着轮胎走，这种滚动的摩擦力和直接背在身上所带来的那种下沉的重力感觉就完全不同了，相对来说会更轻松一点。

绝大多数这种滚轮胎的穷游者都是男性，中年男子比较居多，他们对于旅行有着非常好高的热爱，非常喜欢旅行，但是在经济条件上却并不是特别的宽裕，所以说选择的穷游这样一种方式，一般轮胎里面会装有夜晚所需要的帐篷，平常必要的一些工具，食物，饮用水和野外生存的必备的一些防御道具，所以说轮胎装的很满，然后重量也很大，他们推着轮胎走比背着这里面的东西要轻松得多。

去西藏穷游真的是需要很大的勇气的，因为在那种人生地不熟的环境中，只有自己的情况下，如果身体出现了相应的问题，去打电话求助的话，连自己最基本的位置都没有办法明确的确定，也会在救援上造成很大的失意，所以说这种人真的算是为了自己的梦想去拼命了。