轿车22寸轮胎 汽车22寸轮胎

马上要提车了，请问各位22寸轮胎你们打的气压是多少啊?低气压还是打胀一点轮胎不容易爆啊？谢谢 冷车胎压在2.2~2.5之间都是正常的，一般建议的冷车胎压是2.5，这样油耗会更低，而且高速行驶的时候胎压能控制在3.0的安全胎压范围值之内，其实不同车型的轮胎胎压的要求都是不同的，对于轮胎胎压的最高和最低限制要求都是不同的，同一款轮胎装在不同的车型上胎压的要求都是不同的，所以最佳的胎压并不是一个固定的值，而是根据不同的车型来定的，每一款车型的标准胎压值都在车辆的用户手册上或者是油箱盖内侧还有车辆b柱下面副驾驶位置都有标注的，虽然说厂家给出了最佳的胎压值，但是也要随着温度的变化而改变，夏天温度比较热，建议胎压降低0.1~0.2，冬季温度比较低，建议胎压上调0.1~0.2， 普通轿车的胎压前边在2.0--2.3之间，后边在2.2--2.5之间标准气压通常可以在以下地方找到：车辆用户手册，驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签，车辆驾驶座旁的抽屉，油箱盖小门。胎压应该打多少以车厂推荐值为准。这是因为胎压的设定主要是考虑到车身的重量、底盘高度等车辆因素。与使用什么品牌的轮胎无必然联系。如果车厂没有特殊规定，在冬季或者夏季是不需要特别调整的。当然建议在测量胎压时最好在常温环境下。 正常标准型轮胎：2.4-2.5bar。不同型号不同车辆的胎压有细微差别，具体的可以在油箱盖或者驾驶室门侧面以及使用手册上能找到，也最准确。拓展资料：合适的汽车胎压需要参考的其它因素：1、冬季：以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar左右。夏季：车子露天停放，气压一般可以比标准低0.1bar左右，以免高温爆胎。2、空载/半载：按汽车轮胎气压标准下限（车辆标示贴纸上的胎压可以作为最低胎压参考值）。满载：满负荷时按汽车轮胎气压标准上限（轮胎标示上的最大胎压值可以作为理论最高胎压的参考）。 我冷胎2.75左右。说明书是不低于2.6。建议楼主看说明书。我实际使用过程中2.7比较适合车辆，2.6有些软，2.8车辆颠簸厉害些。 记住22寸R40不是一般的胎，奔驰之前也有这种扁胎爆胎的，4S最后推荐就是胎压打高点，所以可以参考赖版的意见打到2.8。论坛也有开着新唐去西藏回来的，也可以看看他的帖子，反正烂路小心谨慎 冷态4个都是270Kpa。热态280Kpa。不要怕，这几天我天天找坑压过去，因为准备去西藏，准备爆了找个理由换胎。可压过去也没事，这几天我天天减速带不减速，也没事。 这个气压的指数是说明着轮胎充气的状态。每一款车在出厂的时候，车厂都会为车主提供一个建议胎压值。而这个胎压的指数一般会贴在汽车的B柱（前门后面）内侧，而如果没有在此张贴，一般还会在油箱盖或者汽车的使用手册之上记录着。 @201922寸胎你们一般保持多少胎压？

厂家推荐260，我让4s打到280，今天在迪粉汇里面看个帖子说打到了320，还说保持300-350.大家一般是多少？ 行驶过程中看到路边有落石，想绕过，结果刚好轮毂刮到石头上了，听到嘭的一声，爆胎了，下车看，轮毂内测都刮了个洞 别害人！新唐DM这车是22寸的轮毂，自重就已经是快两吨半了。厂家建议值是2.6，你居然拿家轿的胎压来误导别人，这就很不好了。 轮胎外侧壁上有最大胎压，自己注意查看。建议比厂家建议胎压提高百分之十就够了，260*1.1=286，不能太高。2015唐的米其林胎标示是MAX350，实际使用中胎压打到2.7 使用手册要求最低胎压2.6。而22寸这个马牌轮胎最高充气压力是3.4，现在气温转凉，平时充气压力建议2.8-2.9就可以，留部分安全余量给热胎升压，其实如果日常很少跑长途，充到3.0-3.1也可以。这些是亲自验证过的压力值。 这个马牌最高支持340。轮胎上写着，但通常都有些冗余的。260似乎少了些，这胎40的比较薄，气压低了缓冲不够。280应该差不多。 记住一条，轮胎内的空气会热胀冷缩，所以胎压会随着行驶温度上升或者气温变化而变化，因此保持冷车2.6-2.8就可以，夏天建议比车门标注的气压高一点！因为欠气轮胎会发生浪涌现象，在高速上这和情况比气压高更容易发生爆胎！ @201922寸的轮毂可以跑长途吗?会:很容易爆胎?

22寸的轮毂不可以跑长途吗。会很容易爆胎。

22寸的轮毂大都是大轮毂、配低扁平比的轮胎。低扁平比轮胎，看上去很扁、轮毂显得很帅气，所以低扁平比轮胎、大轮毂往往是用于那些跑车，以及不太追求舒适型的性能轿车。不过劣势也明显，轮胎太扁、车辆行驶时侧向形变低，很多源于地面的冲击、没办法及时缓冲掉，而胎扁、遇到冲击时，溃缩程度比较低，所以很难缓冲掉冲击、所以轮胎容易出现鼓包、甚至爆胎。

轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成。第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。