雷克萨斯ux200 雷克萨斯ux200 nx200

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由于CT 已停产，UX 250h 是您可以买到的最便宜的雷克萨斯。但现在您可以花更少的钱开雷克萨斯。实际上有一个新的UX 基础版本：UX 200。

回顾雷克萨斯UX 200

自从在荷兰推出以来，雷克萨斯UX 仅作为混合动力UX 250h 提供，但现在您也可以选择纯汽油车型：UX 200。它节省5 欧元，但现在UX 实际上可用于不到40.000 英里。对于我们驾驶的更厚的Preference Line 版本，您显然不需要支付39,995 欧元的入场价，而是42,745 欧元。相比之下，您可以从44,645 欧元起驾驶混合动力UX 250h。

尽管起价较低，但UX 200 仍然是一款真正的高端跨界车。它将与奥迪Q3（查成交价|参配|优惠政策）、宝马X1（查成交价|参配|优惠政策）、奔驰GLA（查成交价|参配|优惠政策）、沃尔沃XC40（查成交价|参配|优惠政策）等C级豪华SUV展开竞争。

雷克萨斯UX 200 174 辆 39.995 欧元

雷克萨斯UX 250h 184 pk 43.395 欧元

梅赛德斯-奔驰GL（查成交价|参配|优惠政策）A - 136 辆- 49,881 欧元

沃尔沃XC40 T2 129 马力 40,995 欧元

BMW X1 sDrive 18i - 140 马力- 45,044 欧元

奥迪Q3 35 TFSI 150 辆 49.196 欧元

从表面上看，UX 200 物超所值。事实上，很多。 UX 引擎盖下的马比竞争模型更多。而且价格要低得多。只有沃尔沃XC40 T2 接近。您以略低于41 英里/小时的速度驾驶它，但它只有129 马力。雷克萨斯目前以1-0领先。但是钱当然不是一切，那么UX 200 呢？

不同的

它在外观方面也很突出。这款日本SUV 凭借其引人注目的设计而在人群中脱颖而出。雷克萨斯纺锤形格栅和醒目的灯条（由120 个LED 组成，贯穿汽车的整个宽度）是一些值得注意的元素。但也要考虑轮拱周围的坚固塑料保护。这只是出于美观的原因，因为UX 与许多其他跨界车一样，离地间隙太小，无法偶尔潜入树林或泥坑。

美丽的材料

在内部，我们无法快速发现成本节约。我们触摸到的一切都感觉柔软并牢固地结合在一起。在这方面，它只是一个典型的雷克萨斯内饰，充满了高品质的材料。只有当我们开车的时候，我们才注意到我们遗漏了一些您通常对雷克萨斯期望的东西。

例如，座椅不能电动调节，也没有无线手机充电器。导航系统也没有了，我们必须像座椅一样手动操作尾门。小东西，如果你问我们这些就可以了。当然，现在没有导航系统的汽车是不可想象的，但多亏了Apple Carplay 和Android Auto，你可以在信息娱乐屏幕上简单地显示谷歌地图。我们经常在价格是UX 200 的五倍的汽车上这样做。

好一个

还有很多不错的东西可用。 UX 200 可能是入门级车型，但它仍然是雷克萨斯。所以你得到一个倒车摄像头——，图像略有颗粒感，但仍然有—— 无钥匙进入、车道辅助和自适应巡航控制。特别是最后两件事使用户体验中的生活变得非常愉快。

汽车可以半自动驾驶。在高速公路上，您不会那么紧张，因为汽车会替您完成许多任务。汽车本身安排它整齐地保持在线路内并与前面的汽车保持一定距离，而无需您自己使用油门或制动踏板。我们驾驶的Preference Line 还配备了停车传感器、后方交叉路口警报和盲点监控系统。

信息娱乐系统

UX 中的信息娱乐系统现在有点落后，无论您是否选择基本版本。尤其是服务感觉有点老套。您不是用手指操作信息娱乐屏幕，而是使用触摸板。您的笔记本电脑上也有一个。然而，如今，您已经习惯于通过触摸屏操作一切。无论是您下订单的手机还是麦当劳的屏幕。用户体验很好，但我们怀念触摸屏的易用性。我们还知道雷克萨斯有一个很棒的带触摸屏的信息娱乐系统，因为它在更新的NX 中。

非混合型

UX 200 是唯一一款在型号名称末尾没有“h”的雷克萨斯。因此缺乏混合系统。动力总成由一台2.0 升汽油发动机组成，可产生173 马力和205 牛米的扭矩。与UX 250h的功率差异很小，系统功率为184马力。您似乎不会错过250 小时电动机的即时可用扭矩- 在纸面上。 UX 200 的0-100 冲刺仅需8.9 秒，仅比UX 250h 慢0.4 秒。最高时速为190 公里/小时。

驾驶体验

您不会因为喜欢红绿灯冲刺而购买雷克萨斯，但由于2.0 升四缸发动机，UX 200 拥有良好的挡风玻璃。你永远不会耗尽力量，重心也很低。因此，其驱动特性非常出色。我们不会称它为运动型，因为它并不过分圆滑，但感觉比在拐角处更紧实。更换自己是不可能的，因为雷克萨斯甚至在没有自动变速器的车型上走得太远了。

雷克萨斯UX 200的消耗

消耗量也很惊人：UX 200 非常经济。在高速公路上，我们毫不费力地消耗 18 分之一。对于配备 2.0 升重型汽油发动机且没有电动辅助的 SUV 来说，这还不错。一旦你离开高速公路进入城市，消费就会激增。如果您购买 UX（无论出于何种原因）作为城市用车，那么最好选择 UX 250h。由于其混合动力系统，它在城市中大放异彩，因为加速通常是电动的。

结论

雷克萨斯提供了一个非常有趣的 UX 200 版本。这辆车感觉不像是一个“便宜”的底座装饰，充满了硬塑料和未使用的开关。好的，您确实必须手动移动座椅，并且后挡板不会电动打开，但确实可以。简而言之：在这个细分市场中，与雷克萨斯相比，您无法以这个价格获得更多的物有所值。

当然，并不是每个人都会对 UX 的醒目设计感兴趣，而信息娱乐系统的操作也将成为一些人进一步研究的理由。您不必因为它的性能而不管它，因为只有奥迪才能接近 150 马力的强劲入门级 Q3。但它立即贵了 10,000 欧元。因此，您想知道为什么在路上看到这么少的用户体验……

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