新车为什么会烧机油

主要原因是国内燃油质量与国际标准不同步，导致发动机在运转过程中容易在燃烧室形成大量积碳。积碳是造成烧机油等各种发动机问题的重要原因。在活塞环的槽内，活塞环会粘在一起，造成活塞环卡死，不能完全锁紧。

“烧机油”的主要原因是油气分离器设计不合理。此外，涡轮润滑系统密封不良、活塞环装配出现问题等情况也会造成烧机油。具体来说，燃烧室中的高温混合气会从活塞环的缝隙潜入曲轴箱，导致箱内压力升高。

发动机烧机油的原因有以下几种： 1、气门密封不良气门是用来防止机油漏入燃烧室的，但随着使用寿命的增加，会出现磨损老化，导致气门密封不良，使机油容易进入燃烧室。 2、活塞间隙如果变大，运行时间长了，活塞就会有积垢。

标致烧机油常见的四种原因1、油路长期不清洗或没有做有效的油路清洗。清洁剂随意使用。使用清洗剂和使用有效的清洗剂是两回事2.防冻液更换周期过长或根本不更换3.机油更换周期过长4.长期或频繁短途行驶以上四点.

烧机油大部分是活塞环被积碳卡住造成的。通过添加高粘度机油来续命只是治本之策，而不是治本之策。当机油进入燃烧室参与燃烧时，会形成更多的积碳。还会导致烧机油加剧，形成恶性循环，长此以往会造成缸壁拉伤，甚至爆缸。

烧机油的原因机油本身有一定的消耗量。消耗过多就是烧机油的问题。车辆的燃烧室有积碳，使活塞。

1 冷车烧机油当车内温度还没有完全升温时，发动机排气管冒出大量的蓝烟，但在车子暖机后，这种现象是正常的。气门油封老化导致气门油封因温度下降而出现。刚度使其无法完全密封，燃烧后油从气门泄漏到燃烧室中。

如果发现车辆在加速时冒蓝烟，很可能是气缸内活塞环磨损造成的烧机油现象。由于汽缸内积碳增多，活塞油封环会被积碳包裹而失去原状。有的带有密封功能，缸体也会被积碳划伤，整体气密性比上面大打折扣。

烧机油的原因1、冷车烧机油，车内温度没有充分加热时，发动机排气管冒出大量蓝烟，但热车后正常.这种现象是由于气门油封老化所致。材料的气门油封生硬，不能完全密封，油从气门排出。

3、机油粘度太小。如果机油粘度太小，也会出现烧机油的现象。机油粘度太小，流动性好，容易逸出到气缸内，进而参与燃烧。 4、机油过多、压力过大，会将部分机油压入气缸，造成烧机油现象。

3发动机缸壁磨损，活塞环与缸壁之间有间隙，导致机油流入缸内燃烧，造成烧机油故障。以上故障都会导致车辆烧机油，需要拆开发动机更换。这两个部件汽车发动机的工作循环包括4 个活塞冲程，即。

综合维修经验和车型特点，烧机油的原因大致可以归结为以下几点： 1、由于国产燃油质量与国际标准不同步，容易在发动机内部形成大量积碳发动机运转时的燃烧室。积碳是造成发动机各种问题的根本原因2.积碳会沉积在活塞的沟槽内，造成

没有迹象表明燃烧机油需要多长时间。如果你说它会燃烧，它就会燃烧。原因是病来如山。而且新车几万公里都没有烧机油。说真的，我认为你也不想经历这个过程，但它恰好让发动机保持运转。

汽车机油燃烧是指机油进入发动机燃烧室，与混合气一起参与燃烧。如果车辆烧机油，会导致车辆的氧传感器过快损坏，导致燃烧室积碳增多。怠速不稳，加速无力。烧机油会造成油耗上升、尾气排放超标等诸多不良后果。

1、烧机油的表现烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟，怠速时发动机会抖动，在日常保养和换油周期内不漏机油。如果严重短缺，那么你的车就烧了。机油没了，第二个原因是发动机烧机油导致发动机烧毁。

2 润滑系统产生油泥，堵塞油环回油孔，刮油性能减弱3 活塞与缸壁磨损4 气门密封件腐蚀老化，密封性能下降无效的。另外，车上曲轴箱通风系统排出的废气如果气门有问题，也会增加机油的消耗，烧机油。