发动机压缩比和燃料等级有关系吗？为什么有些高压缩比的发动机可以用92？

说明这个问题其实和发动机的循环形式有很大关系。目前，由于对发动机热效率的终极追求，发动机循环形式趋于多样化和组合化。仅以压缩比来选择汽油标号并不是特别准确。换句话说，汽油标号的选择主要取决于发动机的循环形式，而不是压缩比。压缩比和汽油的标签是什么？首先要知道发动机的压缩比是多少。简单来说，发动机的压缩比是指活塞工作到下止点时气缸的容积与活塞工作到上止点时气缸的容积之比。那么为什么压缩比和汽油的标号有关呢？所以汽油可以理解为异辛烷和正庚烷的组合。以92号汽油为例，单位体积汽油中异辛烷含量为92%，正庚烷含量为8%。这样，95号汽油中，异辛烷含量为95%，正庚烷含量为5%。从汽油中异辛烷和正庚烷的含量来看，异辛烷的含量主要在92号汽油和95号汽油中，差异异常的原因是正庚烷的含量不同。那么为什么正庚烷的标签和汽油的不一样呢？这是由正庚烷的性质决定的。正庚烷是汽油中最活泼、最易燃的成分。特别是在高温高压条件下，极易发生自燃。发动机的性能要求在适当的时间点燃汽油和空气的混合气，以充分发挥燃油效率。正庚烷的含量代表汽油中“不规则”成分的量。所谓抗爆指数(发动机爆震耐受度的指数)。正庚烷含量越低，汽油标号越高，汽油抗爆性能越高。高压缩比(压缩比和汽油标号的关系)意味着活塞向上的冲程会相应增加，混合气爆炸后的冲程自然增加，发动机的效率也会提高。因为和柴油机一样是典型的高压缩比高冲程发动机，所以柴油机比汽油机效率高。高压缩比发动机在活塞向上压缩的过程中，由于气体被压缩会产生高温，要求混合气中的燃料不会提前自燃，干扰活塞的工作，因此需要抗爆性能更高的汽油。这就是为什么高压缩比需要高标号汽油的原因。然而，这种选择仅限于普通的奥托循环发动机。也就是普通的自然吸气发动机。发动机的循环形式多种多样，这也决定了对汽油的需求。马自达蓝天技术的差异可以说是马自达对自然吸气发动机最执着的企业之一。又是丰田。但单纯提高压缩比很难提高发动机的热效率，所以采用其他循环形式。马自达采用了镜像周期。简单来说，就是在活塞向上压缩的过程中，通过可变气门正时技术使进气门延迟关闭，造成冲程浪费，因此具有较高的压缩比。但实际上这种技术减少了混合气的进气量，从而对发动机在低速低负荷阶段产生良好的效果，但在高速高负荷阶段，还是要回到传统的奥托循环。米勒循环减少了进气量，所以即使压缩比很高(13:1)，也可以使用92 #汽油。涡轮增压发动机为什么要用高标号汽油？在发动机的形式上，涡轮增压发动机现在已经成为主流。但在涡轮增压器的前期压缩下，进入气缸的空气在前期保持较高的压力和温度。也就是说，涡轮增压器在压缩前已经被空气部分压缩，所以涡轮增压器的压缩比通常较低。(约9:1)这是为了防止汽油早期自燃。

涡轮增压发动机之所以动力性能高，是因为恒定的气缸容积有更多的混合气。所以涡轮增压发动机本质上是一种以通过大量混合气，保证充分燃烧为前提，以高输出功率换取燃油的发动机形式。个人汽车选择汽油标号的简单方法是按照说明书使用正规加油站的汽油。或者根据加油口盖背面显示的汽油号选择汽油。但是现在很多人选择涡轮增压发动机。为了保证发动机的性能，最好选择较高的汽油。虽然价格有点贵，但是抗爆性能更高，发动机不受爆震影响，可以实现动力的正常输出。如上所述，汽油标号的选择脱离了传统的选择方法。必须根据发动机型号正确合理选择。其实方法也很简单，高标号汽油用途更广，低标号汽油因发动机而异！