轮胎不扎胎的原因 轮胎不扎胎的原因

车在跑高速的时候发现没有胎压报警了，高速开了几十公里都没出现，但过了两个收费站就把车放下来了……这到底是怎么回事？其实很简单呀！正常情况下汽车轮胎在出厂时都会有一定压力，一般最大不能超过0.6 bar (相当于正常胎压的4倍),一旦超过或者低于这个值会直接导致汽车轮胎爆胎或者帘布层脱落。而有些车友反应跑高速时，发现车辆轮胎没有扎钉而也能胎压报警灯闪烁，有的时候甚至连正常轮胎花纹也能在高速行驶的情况下被自动点亮。

原因：由于轮胎的胎压在出厂时并不能很好的控制，所以在胎压过高的情况下，车主会感觉胎压变高，然后就会出现报警现象。解决办法：一般来说轮胎胎压过高时，车辆会出现明显的震动感，这时候车主可以把车开到正规的维修点进行检查。如果有条件的话，车主可以自己动手将轮胎拆卸下来清理干净胎侧及轮胎侧面的异物。

当汽车轮胎气压偏高时，如果继续使用下去，会使胎压过高而引起爆胎。同时，在低气压状态下轮胎气压也会变低，从而造成胎压偏高。一般来讲，胎压偏高对汽车来说影响不大，但胎压偏低很可能使轮胎与地面的接触面积增大轮胎磨损。如果胎压过低可将轮胎放入备胎筒中胎压监测器中进行检测。如果胎压过高就需要及时将轮胎气压降下来以保证安全行驶！

汽车跑偏的原因主要有四个：汽车悬挂和转向系统问题，汽车悬挂或转向系统出现问题，车速太快导致车身侧倾，底盘过低导致车身倾斜。对于这四种情况，我们可以用气压表测量一下自己车的轮胎气压，如果胎压过高或过低或者低于正常胎压就需要更换轮胎或调换气压了。对于大多数车主来说最好的办法就是将车辆开到4S店或正规厂家进行轮胎保养维修了，不仅能够保障车辆的正常使用，还能避免因为胎压不足而导致胎压报警的情况发生。如果你在4S店或正规厂家保养维修时没能得到理想的胎压监测解决方案或无法实现胎压监测的话，那就只能自己掏钱对车辆进行轮胎更换了！四个轮胎，一个轮胎气少的比较快！但是没有扎胎，是什么原因？

破三。四个轮胎中有一个轮胎的气比其他三个少的快。但是没有错胎，是什么原因？破三。四个轮胎中有一个轮胎的气比其他三个少的快。但是没有错胎，是什么原因？ 如果轮胎慢性漏气这样查找原因先排查：1、气门芯在气门芯上喷点水或直接涂点吐液、看有无气泡、有气泡、换气门芯。2、轮毂与轮胎的结合部把胎压打足、在轮毂与轮胎结合部位上浇上水、同理如漏气、能明显看到气泡。3、轮胎上扎到钉子检查时打足气压，转圈、用喷壶、先依次喷水、到钉子被扎部位、仔细看有无气泡、有气泡、拔下钉子、然后再进行修补、如果浇水（喷水）没发现气泡、说明钉子没有扎破轮胎、只需拔下钉子就可。注意点，如果轮胎需要修补、修补好的轮胎要做动平衡。 @2019不怕扎的轮胎，原理是什么？

不怕扎的轮胎最早由宝马研制用于7系轿车，叫防爆胎，又叫“泄气保用胎”。里面有RSC，是一套轮胎安全组件。RSC包含安装在EH2轮辋上的RSC轮胎和TPI电子警告系统。一旦轮胎压力开始下降，RSC立即向驾驶者发出警告，但是即使轮胎压力下降为零，RSC仍能确保轮胎安全地固定在轮辋上，使轮胎继续行驶一定的距离。这样，车辆上不再需要放置备胎、修理套件和汽车千斤顶，而驾驶者也无需在路边亲自更换轮胎。但是，与此同时，RSC仍能在必要时继续确保100%的安全性。由于具有经过特殊设计的轮辋凸峰，EH2（加宽的凸峰）轮辋能够防止轮胎在压力突然下降后脱离轮辋。RSC轮根据车辆负载情况，这种自支撑轮胎能够在压力降至最低的情况下，使车辆以80公里/小时的最高车速继续行驶50至250公里。在所有的轮胎损坏故障中，只有20%是轮胎压力突然或迅速下降。换言之，在80%的情况下轮胎压力下降都是个缓慢的渐进过程，而此时，RSC轮胎能够使车辆继续行驶长达2，000公里或1，200英里。因此毫不夸张地说，RSC轮胎本身就是自己的备用轮胎。这种安全性的显著改善还在于ABS防抱死制动系统、ASC自动稳定控制系统、DSC动态稳定控制系统始终保持功能完全正常。RSC系统中包含的轮胎压力监示器（TPI）通过不断比较各个轮胎的转速而对各个轮胎的气压进行监视。在车速超过15公里/小时、轮胎压力下降幅度超过30%时，如果某个轮胎的转速发生不规则变化，系统将通过警告灯和声音信号提醒驾驶者注意。 1. 首先就要改正一个错误的概念，就是这种轮胎名字实际叫“泄气保用轮胎”，又名“低压续行轮胎”，在国际上的称呼中就没有任何“防爆轮胎”方面的意思，而至今为止还没有听说什么轮胎是“防爆”的，这实际上是经销商和广告宣传的一种严重的误导。那么究竟这种RUNFLAT泄气保用轮胎的优势在哪儿呢？  所谓防爆轮胎，不是可以防止爆胎或者漏气，关键是在这种轮胎坚硬的胎壁上。我们知道当轮胎没有气压的时候，车辆会马上失去平衡，轮胎顿时烂成一摊泥一样脱离轮毂，仅仅靠轮毂来维持平衡。而所谓的防爆轮胎的优势就是依靠强大坚硬的侧壁使轮胎不脱离轮毂，仍然能够给与车辆足够的支撑。所以它仅仅在轮胎失压情况下发挥作用，如果是爆胎，如坚硬的利器刮开胎壁，它是没有丝毫作用的。2. 所以防爆轮胎不过是一种侧壁更硬的普通轮胎罢了。 侧壁硬有它的好处自然也有它的劣势，坚硬的侧壁带来最明显的变化就是乘坐的舒适性有所下降所以这就是他的原理 轮胎不怕扎，是因为有自动修复技术。自修复技术就是当轮胎被钉子或异物刺穿时，能使轮胎不会漏气，刺穿部位靠轮胎的自修复机理进行自动修复的一种技术。据调查,汽车平均每行驶5000km就会被刺一次钉，如果是慢速行驶，刺钉的后果可能只是轮胎漏气，如果在高速公路上快速行驶，可能会导致爆胎，导致严重车祸。所以自修复轮胎技术在生活当中还是很有必要的，可以在事故前起到预防的效果，即使遇到异物刺穿轮胎，依然可以保特安全行驶。其实它的工作原理也并不复杂。自修复轮胎是在普通轮胎的基础发展起来的。它在普通轮胎的胎冠内壁涂了一层2-5毫米的胶。这层胶的主要成分是橡胶，不过它是一层半固态的胶。当钉子或者是其他的硬物（一般要求硬物的直径小于8mm）刺穿轮胎时，这层气密性胶就会在气压的作用下流动到刺穿部位堵住漏气缺口，同样的道理，当钉子或硬物被拔出来的时候，橡胶也会填补好轮胎创口，以防漏气. 这类轮胎也叫“防刺轮胎”；结构形式：这类轮胎与普通轮胎的区别主要是在轮胎内部，在轮胎内部（主要是在底部与地面接触的面）涂有一层软质的“胶料”，胶料其中天然橡胶成分超过50%，胶料附着在轮胎底部（内面）形成约3mm左右的“软质层”，车轮一旦被异物刺穿，这层胶料会马上对异物或异物刺穿的孔进行填补，达到补漏的作用。使用这类轮胎要注意：自动填补仅对直径在6mm一下的孔洞有效，再就是补胎要用“胶条”的方式，传统打补丁的方法不适用这类轮胎修复，因为这类轮胎的内壁附着这个修复胶不能保证补丁完全贴合。 这种轮胎叫防爆轮胎。防爆轮胎不是不怕扎，只是扎了以后不会像普通轮胎一样迅速垮下，轮胎泄气的情况下，车辆仍然可以80公里/小时的车速行驶250公里。其原理是：是利用坚固的侧壁提供支撑；即使轮胎失去气压，侧壁也能够支撑车辆的重量，不会导致严重的变形，因此轮胎爆胎后并不会严重影响车辆的行驶，甚至车主有可能感觉不到。为了防止轮胎变形后脱离轮圈，轮圈是经过特殊设计的，轮圈上的凸峰能够防止轮胎在压力突然下降后脱离。装备防爆轮胎的车辆，在细小的泄气发生时，可能车主不会发觉，因此RSC还包含了安装在轮圈上TPI电子警告系统，一旦轮胎压力开始下降，RSC立即向驾驶者发出警告。毕竟，轮胎气压不足总是危险的。 @2019轮胎突然没气了，还没扎，怎么回事

如果确认没被扎的话，那原因很可能是气门芯损坏（气门嘴）而漏气了。另一个可能的原因是轮胎与钢圈的密封不好而漏气了。如今的轿车轮胎几乎全部是无内胎轮胎，轮胎与钢圈需要紧密贴合实现密封来保证轮胎气压不致泄漏。

要确认是哪一种情况，到轮胎修补店加上气，然后放到水盆或水池里，立即就知道是哪里漏气了。如果是气门嘴漏气，那就直接更换气门芯。如果是钢圈处漏气，那就得拆下轮胎，在钢圈处涂点密封胶。如果发现是被扎，那就候补轮胎。

扩展资料:

轮胎保养方法:

1、保持正确的轮胎气压

轮胎欠压以及过压将会导致轮胎不正常磨损，缩短轮胎的寿命、增加油耗甚至会增大爆胎的几率。雷登轮胎专家温馨建议每一个月检查一次轮胎气压以保证轮胎气压的正常。

夏天给车轮打气不要太多，打气太足会使轮胎内温度升高，胎内气体升高到一定温度后轮胎就会膨胀，最终导致爆胎。在冬季，温度低，车胎中的气就要比夏季多些，以保证车胎中的气量充足。

2、经常检查轮胎状况

时常检查轮胎，及早发现轮胎是否有鼓包，裂缝，割伤，扎钉、气门嘴橡胶老化和不正常的轮胎磨损等情况。特别应注意检查轮胎胎面及轮胎边缘的磨损，这有可能是由于定位不良或轮胎气压不正常行驶造成的。

3、关注轮胎磨损标记

在胎面花纹沟槽所剩深度1.6毫米位置有磨损指示标志，当轮胎磨损至此标志时必须更换。使用超过磨损指示标志的轮胎是危险的，特别是在湿地行驶时,因为轮为了防止车辆在积水路面打滑，轮胎花纹深度必须保持在3mm以上。