自动变速器油泵

自动变速器油泵又称齿轮泵，在自动变速器中起着非常重要的作用，是自动变速器最重要的总成之一。

机油泵安装在变矩器的后部，由变矩器后端的轴套驱动。在自动变速器的供油系统中，常用的油泵有内齿轮油泵、转子油泵和叶片油泵。

自动变速器油泵的结构组成

油封、机油泵前端盖、O形密封圈、小齿轮、内齿轮、机油泵后端盖和密封圈。

自动变速器油泵的功能

自动变速器油泵的作用是为液力变矩器和液压控制系统提供一定压力和流量的液压油，以保证行星齿轮机构和其他摩擦副的润滑需要。

油泵的工作原理

只要发动机在运转，无论汽车是否在行驶，油泵都在运转，为自动变速器的变矩器、换挡执行器、液压控制阀等部件提供一定压力的液压油，保证它们正常工作。

机油泵工作时，机油泵的主动齿轮带动从动齿轮转动，齿轮分离端(吸油腔)的容积不断增大，产生吸力，将油底壳中的液压油通过滤油网吸入机油泵。在齿轮的啮合端(出油腔)，容积不断减小，油压上升，油被压出油泵。

油泵的常见类型

1)齿轮泵

内齿轮泵应用广泛。具有结构紧凑、自吸能力强、流量波动小、噪音低等特点。它主要由主动齿轮、从动齿轮、泵壳和泵盖组成，如图2-68所示。从动齿轮2为内齿圈，在泵体的齿轮槽内设有月牙形隔板3，将主动齿轮和从动齿轮的啮合部分隔开，形成高压和低压两个工作腔，保证油泵的正常工作。主动齿轮内圈有两个对称的凸键，安装在伸出轴端的液力变矩器泵叶轮的键槽内。因此，只要发动机转动，液力变矩器就带动主动齿轮转动，使油泵处于供油状态。伸出轴端的泵盖花键与液力变矩器中导轮的单向离合器连接，泵体和泵盖通过螺栓固定在自动变速器的壳体上。

齿轮泵中的齿轮

是自动变速器中应用最广泛的机油泵，在丰田的各种自动变速器中都有使用。具有结构紧凑、体积小、重量轻、自吸能力强、流量波动小、噪音低等特点。

它由小齿轮、内齿轮、月牙形隔板、泵壳、泵盖等组成。

小齿轮由变矩器壳体后端的轴套驱动，内齿轮是从动齿轮。月牙形隔板将工作室分隔成吸油室和油压室，泵壳上设有进油口和出油口。发动机运转时，小齿轮带动内齿轮顺时针转动，如图2-38所示。在吸油腔内，由于齿轮的不断脱离，体积增大，形成真空吸油；在油压室中，由于齿轮的不断啮合，体积减小，液压被泵出。

油泵工作时，其主动齿轮带动从动齿轮转动，齿轮剥齿端(吸油室)容积不断增大，产生真空吸力。液压油从油底壳经过滤网吸入油泵，轮齿进入啮合端(油压室)，于是容积不断减小，油压上升，油压被泵出油泵。油泵不断旋转，为液压自动控制系统提供一定压力和流量的液压油。

2)摆线转子泵

它是一种特殊的有齿内齿轮泵，具有结构简单、体积小、噪音低、运行平稳、高速性能好等优点。其缺点是流量脉动大，加工精度高。

它由一对内部啮合的转子、一个泵壳、一个泵壳

这些工作茶的体积

内转子为外齿轮，其齿廓曲线为外摆线，外转子为内齿轮，其齿廓曲线为圆弧曲线。内转子和外转子的旋转中心不同，它们之间有一个偏心距e。通常，内转子的齿数可以是4、6、8、10等。并且外转子比内转子多一个齿。内转子的齿数越多，油的脉动越小。通常自动变速器使用的内转子有10个齿。

发动机运转时，带动机油泵的内外转子同向旋转。内转子是主动齿轮，外转子的转速比内转子慢一档。随着转子的转动，工作室的容积不断变化。当转子顺时针旋转时，内外转子中心线右侧的工作室容积由小变大，形成局部真空。液压油从吸油口吸入，内外转子中心线左侧的工作腔容积由大变小，液压油从出油口排出。

3)叶片泵

该叶片泵具有运行平稳、噪音低、油流均匀、容积效率高等优点。但其结构复杂，对液压油污染敏感。

如图所示，泵由定子、转子、叶片、壳体和泵盖组成。

转子由变矩器壳体后端的轴套驱动，并围绕其中心旋转。定子是固定的，它们不同心，有一定的偏心度。转子转动时，叶片在离心力和叶片底部油压的作用下向外膨胀，靠近定子内表面，随着转子的转动在转子叶片槽内往复运动。因此，在相邻的叶片之间形成密封的工作室。如果转子顺时针旋转，转子与定子连线右半部分的工作室容积逐渐增大，产生真空吸油，中心线左半部分的工作室容积逐渐减小，油压被抽出。

操作原理

转子由液力变矩器壳体的轴套驱动，并绕其中心旋转，而定子是固定的。转子和定子不同心，它们之间有偏心。当转子转动时，在离心力的作用下，叶片向外膨胀并紧贴定子内表面，随着转子的转动在转子叶片槽内往复运动，从而在相邻叶片之间形成一个密封的工作腔。如果转子顺时针旋转，转子和定子中心线右侧的工作室容积会逐渐增大，从而产生一定程度的真空。液压油将从进油口吸入，转子和定子中心线左侧的工作室容积将逐渐减小，液压油压力将增加，油将从出油口排出。