火花塞故障的症状有哪些？火花塞老化症状的故障排除

火花塞在高温、高压、电腐蚀、化学腐蚀的恶劣条件下工作时，要求有良好的绝缘性、较强的耐腐蚀性和足够的机械强度，使用中必然失效。它是点火系统中故障率较高的零件之一。

火花塞坏了有什么症状？

火花塞工作一般有两种故障：积碳和绝缘体损坏，这两种故障都会导致火花塞跳火。

当一个气缸的火花塞不工作时，油耗会增加25%左右，功率会明显下降。所以火花塞要及时清洗检查，防止气缸工作。

正常工作时，火花塞绝缘裙呈红褐色或棕红色，两电极表面清洁；

如果火花塞出现以下症状，则表明发动机或火花塞工作不正常，存在故障：

第一，火花塞电极熔化，绝缘体呈白色，说明缸内温度过高，火花塞烧蚀。这是由于气缸积碳过多，气门间隙过小，火花塞密封圈过薄损坏，火花塞没有按规定扭矩拧紧，导致发动机散热不良。

二是火花塞电极变圆，绝缘体结疤，说明发动机烧得早。这是因为点火时间太早，汽油辛烷值太低，火花塞发热量太小。

三、火花塞绝缘体顶部断裂，出现灰黑色条纹，说明发动机已经爆燃，绝缘体被瞬间高压冲击波震裂；这是点火时间过早，燃烧室积碳严重，温度过高造成的。第四，火花塞绝缘体顶部与电极之间有湿黑色(油污)，说明润滑油进入气缸燃烧。

这是由于气门油封失效或空气滤清器和曲轴箱通风装置堵塞造成的。火花塞顶部和电极之间有干黑(积碳)，说明混合气燃烧不良。原因是混合气太浓，未完全燃烧的机油颗粒受热后，在火花塞上留下一层黑色的烟灰层。第五，绝缘体顶部和火花塞电极之间有灰色沉积物。常用的燃料不符合要求，燃料中的添加剂是燃烧后产生的。这些沉积物会降低火花塞的点火性能。第六，火花塞的绝缘体裙边和电极表面潮湿有油，说明气缸高压线没电或电能微弱，导致点火不正常，混合气不正常燃烧；火花塞漏气严重，导致气缸着火，不能正常点燃混合气。

火花塞老化症状的诊断与排除

在使用中，应始终采用拆卸检查法来鉴定火花塞的质量。火花塞的解体检查不仅可以识别其工作状况，还可以判断发动机的工作状况。就是把火花塞从发动机上拆下来检查一下。火花塞拆下后，第一步是宏观观察，主要是观察火花塞内有无积碳或铅，电极间隙是否合适，电极有无烧损，绝缘体有无开裂或漏气。电极间有积碳，说明火花塞工作状态不良；然后观察已经清洗擦洗过的火花塞瓷芯有无裂纹。如果有，也说明火花塞工作状况不好。对于正常工作条件下的火花塞，绝缘体裙部应为红棕色。裂缝应该更换。如果火花塞芯绝缘损坏，发动机在低速时虽然好，但在中高速时会出现不规则的高速打火。

如果火花塞经常被积碳烧坏，说明火花塞太冷了。如果更换火花塞后仍出现这种现象，请检查发动机温度是否过高以及复合燃料的压缩比