跑高速轮胎需要氮气吗 跑高速轮胎需要氮气吗

不一定!不过最好冲氮气,因为氮气是惰性气体,轮胎冲氮气跑的话轮胎不容易发热!安全！

安全性：氮气属于惰性气体,干燥洁净,渗透率低,广泛存于空气中.不会因外界的温度变化而热胀冷缩.轮胎充上氮气后,胎压极其稳定,尤其是高速行车时轮胎不断地进行周向性伸缩,变形加大,磨损加剧,产生的高温会对高速行车造成一定的安全隐患.氮气遇热后膨胀系数低,渗透性低,不易漏气,降低了因为压力遇热而增高造成的爆胎机率,增加车辆行驶的安全性.

由于氮气音传导率低,可以减少噪音,减少震动,使行车舒适宁静.

改善轮胎的吸震弹性,加强轮胎在转变、驱动或刹车使时的贴地性能,提高轮胎与地面的附着能力,使驾驶更操控自如。

氮气中没有氧气,不含水、不含油、延缓了胎体橡胶的老化,加强轮胎使用寿命,减少了对轮毂的氧化腐蚀。轮胎有必要充氮气吗？

氮气好像是比空气惰性一点，但是充气必须到店里去，相对麻烦，请问有必要吗？氮气好像是比空气惰性一点，但是充气必须到店里去，相对麻烦，请问有必要吗？ 这个总体来说有一定的必要性，但是并不完全的，一般的情况下空气中78%其实就是氮气，总的说来你如果正常的充气都没有太大的问题的，不用纠结太多，后续的话可以自己时刻关注一下轮胎的相关的状况吧，一般来说轮胎的胎压保持正常就可以，尤其是夏天的时候，避免轮胎的胎压太高，相对来说这个我觉得基本足够吧，一般车辆正常使用没有问题的都不用纠结太多。 轮胎充氮气有好处。轮胎充氮气有如下好处：（一）防止爆胎和缺气碾行汽车行驶时，轮胎温度会因与地面磨擦而升高，尤其在高速行驶及紧急刹车时，胎内气体温度会急速上升，胎压骤增，所以会有爆胎的可能。而高温导致轮胎橡胶老化，疲劳强度下降，胎面磨损剧烈，又是可能爆胎的重要因素。而与一般高压空气相比，高纯度氮气因为无氧且几乎不含水份不含油，其热膨胀系数低，热传导性低，升温慢，降低了轮胎聚热的速度，不可然也不助然等特性，所以可大大地减少爆胎的几率。（二）延长轮胎寿命给轮胎充氮气后，胎压更加稳定，胎内气体体积变化也小，这样就大大降低了轮胎不规则磨擦，无形中提高了轮胎的寿命。另外，轮胎橡胶的老化是因为受到氧分子的氧化，而氮气能极大限度地排除空气中的氧气、硫、油、水以及多数杂质，延长了轮胎的寿命，也可以减少轮辋生锈的情况发生。（三）减少油耗，保护环保轮胎胎压的不足与受热后滚动阴力的增加，会造成汽车行驶时的油耗增加；而氮气除了可以维持稳定的胎压，延缓胎压降低之外，其干燥且不油不含水，热传导性低，升温慢的特性，减低了轮胎行走时温度的提高，以及变形小抓地力提高等，降低了滚动阻力，从而达到减少油耗的目的。（四）降低噪音氮气是一种双原子气体，化学性质不活泼，而且音频传导性非常低，仅相当于普通空气的1/5，所以轮胎充氮气能有效地减少轮胎在行驶过程中的噪音，对于提高行驶的宁静度效果明显 最好充氮气.冬季前2.4-2.5.后2.5.其它季节前后2.5.如果经常满载后边建议2.6.吧.因热胀冷缩之原因,冬季稍低的气压,会使生硬的轮胎与地面提高点附着力.对刹车及操控有一定的帮助.纯雪路没冰,可以加高胎压,但不建议超过2.8,有利于将轮胎花纹扎入雪中.减少刹车距离. 氮气是惰性气体，在轮胎内的渗透率低，可保持胎压稳定，减少爆胎几率，使轮胎寿命延长，并减少轮胎在凹凸路面的震动，使车辆行驶平稳，它还有音量传导率低的功能，从而大大降低了轮胎与地面摩擦时产生的噪音等等 有。充氮对轮胎式有好处的。一、减少爆胎几率，提高行车安全爆胎是公路交通事故中的头号杀手。据统计，在高速公路上有46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起的，其中爆胎一项就占轮胎事故总量的70%。汽车行驶时，轮胎温度会因与地面磨擦而升高，尤其在高速行驶及紧急刹车时，胎内气体温度会急速上升，胎压骤增，所以会有爆胎的可能，而高温导致轮胎橡胶老化，疲劳强度下降，胎面磨损剧烈，又是可能爆胎的重要因素。而与一般高压空气轮胎相比，高纯度氮气因为无氧且几乎不含水份不含油，其热膨胀系数低，热传导性低，升温慢，降低了轮胎聚热的速度，不可然也不助然等特性，所以可大大地减少爆胎的几率。二、提高行驶稳定性和舒适性氮气为惰性的双原子气体，化学性质极不活泼，气体分子比氧分子大，不易热涨冷缩，变形幅度小，其渗透轮胎胎壁的速度比空气慢约30～40%，能保持稳定胎压，提高轮胎行驶的稳定性，保证驾驶的舒适性；氮气的音频传导性低，相当于普通空气的1/5，使用氮气能有效减少轮胎的噪音，提高行驶的宁静度。三、延长轮胎使用寿命使用氮气后，胎压稳定体积变化小，大大降低了轮胎不规则磨擦的可能性，如冠磨、胎肩磨、偏磨，提高了轮胎的使用寿命；橡胶的老化是受空气中的氧分子氧化所致，老化后其强度及弹性下降，且会有龟裂现象，这时造成轮胎使用寿命缩短的原因之一。氮气分离装置能极大限度地排除空气中的氧气、硫、油、水和其它杂质，有效降低了轮胎内衬层的氧化程度和橡胶被腐蚀的现象，不会腐蚀金属轮辋，延长了轮胎的使用寿命，也极大程度减少轮辋生锈的状况。据悉，美国人做过轮胎充氮气和空气的实验对比，实验统计结果表明，充氮气的轮胎比充空气的轮胎平均多行驶26%的里程。巴西人也曾做过类似实验，表明充氮轮胎行驶50000公里仍不需要补齐。可见，充氮轮胎能够有效延长轮胎的使用寿命。四、减少油耗，节能环保轮胎胎压不足将导致轮胎变形量增加，受热后滚动阻力增大，造成汽车油耗增加。氮分子比氧分子大，氮气渗透轮胎壁的速度比空气慢约30—40%，充氮气轮胎气压稳定、变形小、抓地能力强，可提高汽车的附着力，降低滚动阻力，从而减少耗油。五、提高运载效益，降低运输成本胎压足可跑得快，轮胎寿命长了，就可减少换胎、打气而要停车的辅助时间，也降低了金属部件如封嘴更换保养费，从而降低了成本，提高汽车有效运载时间。 @2019上高速行驶需要调整胎压么？

果你经常跑高速，轮胎的气压还是比标准值高一点好。比如标准值是2.3bar，我们可以把胎压打到2.5bar。

为什么这么说呢？其实汽车轮胎有一个非常重要的功能就是减振，一般汽车在设计时，就已经把轮胎与悬架系统协调匹配好了，轮胎的型号、胎压等都固定下来了。但是这种协调匹配是有比较大的安全余量的，适合于大多数的路面，一般胎压越高轮胎减振功能越差，胎压越低减振功能越好。而高速公路的路况非常好，对轮胎减振功能要求不高，所以即使胎压高一些，汽车的减振功能也不会很差。

此外，胎压高还有一个好处是可以降低轮胎的滚动阻力，有效的减低汽车油耗。这对于汽车长途行驶是非常有好处的，不但可以节省一部分油钱，还可以延长汽车的续航里程，避免里程焦虑症。

很多人会担心胎压高会导致轮胎爆胎，其实并不会。一般轮胎的标准胎压是2.3~2.4bar，允许使用的最高胎压是3.5bar，但是能让轮胎爆胎的压力却高达10bar以上。所以即使把轮胎压力打得高一些，汽车长时间行驶会导致轮胎温度升高，胎压升高，一般会上升0.2~0.3bar左右，远未达到轮胎的爆胎压力。所以，轮胎压力稍高，并不会导致轮胎的爆胎。

相反，如果轮胎气压过低，轮胎爆胎的几率更大。有数据表明，绝大多数的轮胎爆胎都是由于轮胎压力过低导致的。因为轮胎压力过低，轮胎在旋转过程中，胎壁会不断的被折叠、松开，会导致帘线与橡胶脱离，进而导致爆胎。所以。胎压低远比胎压高更可怕。这也是我建议胎压高一些的重要理由。

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凌波踏燕

汽车经常跑高速，汽车轮胎最好用氮气充气。轮胎气压应根据季节温度变化，汽车总体质量不同而有所调整。高温时段：采用空气充胎，气压略小些，防止轮胎损坏，减少磨损。氮气受热变化小，维持正常气压不变。

低温时段：采用空气充胎，气压略大些，轮胎温度上来时检查胎压，对比一下冷胎时压力。氮气充胎适度即可。

春秋季正常气压即可。