汽车换挡有什么影响？

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1)齿轮冲击

所有档位都有换挡冲击。

当所有档位都有档位冲击时，通常是由于自动变速器油位过高、油门拉线调整过紧、发动机怠速过高、变速器控制单元故障保护方式等原因。而变速器主油压通常处于最高状态，以保证施力装置不会因工作油压过低而打滑烧蚀，也会导致各挡位冲击。此外，当车辆在行驶过程中长时间振动时，发动机或变速器的缓冲橡胶垫经常断裂或损坏(图1)。当换档杆从P换到D或R时，发动机和自动变速器会因为失去橡胶垫的约束而向前或向后移动，从而在变速器挂档时产生猛烈的冲击。因此，在维修齿轮碰撞故障时，不能盲目拆卸变速器，而应重点检查发动机和自动变速器的橡胶垫是否损坏。

当它挂倒档时，齿轮冲击很明显。

发动机进气歧管和节气门上的真空软管泄漏，会使怠速时主油压加倍，造成明显的档位冲击。另外，如果发动机怠速过高，大多数情况下前进档没有明显的冲击，而倒档有明显的冲击，因为倒档的工作油压明显高于前进档。

(2)所有档位都有换挡冲击。

所有档位都有换挡冲击，这种冲击通常是由变速器主油压高引起的。所以要排除这类故障，就要检查容易造成主油压过高的部件。

主压力调节阀失灵。

a .自动变速器的大部分主调压阀(一般是控制阀体中阀孔直径最大的阀)都设计有调节螺钉(图2)。当变速器油压异常时，可以通过调节螺钉来调整油压。在拆卸和修理变速器油阀体时，如果主调压阀调节不当，会造成变速器所有档位的换挡冲击。

B.如果主调压阀卡在不放油的一端，也会导致主油压高引起的换档冲击。这是一个可拆卸的主调压阀，用1200#细砂纸沿圆弧方向打磨，使滑阀在干燥无润滑的情况下，仅靠自身质量在垂直阀孔内从一端滑动到另一端。

油门操作系统故障

A.对于液力或半自动变速器，如果油门拉线调节过紧，有时显示个别档位有换挡冲击，有时显示所有档位都有冲击。

B.对比美国通用3T40，4T60E，奔驰722.3，722.4，722.5等。自动变速器没有节气门管路，而是利用一个真空调节器，根据发动机进气歧管内真空度的变化来调节节气门油压。如果真空软管坏了，即使车辆怠速或轻载，油门也会得到很重的工作信号，导致主油压过高，换挡冲击。

C.电子自动变速器依靠节气门位置传感器的信号，通过控制单元控制油压电磁阀来调节主油压。如果油门位置传感器的输出电压过高(相当于发动机的工况)，也会造成变速器主油压高引起的换挡冲击。此时，检查节气门位置传感器的信号是否符合标准是很重要的。

(3)部分档位换挡冲击严重。

汽车热的时候，蓄能器活塞密封圈的泄漏会造成严重的换挡冲击。

在自动变速器中设置蓄能器的目的是利用背压弹簧和背压油压来减缓执行器工作油压的上升速度，从而实现变速器的平稳换挡。蓄能器的活塞密封圈一旦泄漏，活塞的运行速度就会加快，导致其部分甚至完全丧失缓冲功能。当变速器处于冷运转状态时，由于自动变速器油的高粘度，即使密封圈泄漏，也要换档im。

蓄能器活塞卡住会对相应的档位造成严重的换档冲击。在大多数情况下，活塞

同一个变速器中不同档位的蓄能器背压弹簧弹力可能不同，所以维修时不要把每个弹簧安装在错误的位置(图3)，否则硬弹簧会压在蓄能器活塞上，人为造成活塞“卡死”。如果原车的蓄能器弹簧太软，需要更换新的，必须根据数据严格控制弹簧的自由长度和直径，防止弹簧太硬或太软造成的换挡冲击。还应注意，所有蓄能器活塞都有其特定的装配方向。因为活塞两侧的孔深不同，装反了会改变背压弹簧的预紧力，从而造成换挡冲击。

阀体的止回球阀磨损、错误或缺失。

单向球阀的作用是在负责换档的离合器和制动器结合时，减缓工作油的流速，防止换档冲击。值得注意的是，阀体不同位置的单向球阀尺寸可能不同。如果球阀磨损，或存在安装错误或遗漏，可能会造成严重的换档冲击。大多数自动变速器使用金属球止回阀，但一些控制阀使用橡胶球阀或塑料球阀(图4)。长期在高温下工作，其密封性能容易被破坏。维修时要仔细检查这些球阀和中间的金属隔板，一旦磨损或变形就要更换。

滑动控制阀被卡住。

防止自动变速器换挡冲击的各种方法都是在换挡瞬间降低油液元件的工作油压，让离合器或制动器慢慢闭合。其中，离合器和盘式制动器依靠蓄能器防止换挡冲击，带式制动器依靠专用的滑动控制阀在换挡前的瞬间向主调压阀的油泵侧注入一个主油压，使主调压阀进入排油状态，换挡瞬间主油压下降。如果滑动控制阀被卡住，带式制动器工作时会产生严重的换档冲击。

离合器活塞密封圈密封不好。

在变速器换挡过程中，前一档的施力装置的退出和后一档的施力装置的进入必须同步。如果离合器活塞的密封圈密封不好，会延迟其进入工作状态的时间，导致其负责的档位产生换挡冲击。

总结：当我们遇到自动变速器的换挡冲击故障时，需要做变速器的转速油压测试，仔细观察换挡瞬间变速器主油压略有下降。如果在某个档位换挡时观察到变速器油压保持稳定，说明负责换挡的安全缓冲系统卡住了，换挡时可能会造成较大的冲击。维修时，应仔细拆卸和清洗变速器的控制阀阀体和内部部件，特别是检查所有齿轮和蓄能器的弹簧并正确安装，然后更换所有密封件以消除故障。