如何简单快速的看出一个汽车变速箱的好坏？

我给你讲过很多不同类型的自动变速箱，比如CVT，双离合，AT等等。但是不管用什么技术，耐用才是最重要的。汽车厂商的工程师和各种专业评测机构对变速箱质量的评价方法不尽相同。但是对于买车的消费者来说，很多方法太专业了，理解不了。所以，今天师傅就给大家简单介绍一下买车时如何判断一个变速箱的好坏。

人力操纵传动

1.换档冲程

换挡行程分为横行程和竖行程，在换挡时影响驾驶员感官的速度，在一定程度上影响驾驶的乐趣。一般来说，路程越短，车辆换挡越快，在不伸臂的情况下，车身感觉相对舒适，但换挡时的阻力会稍大。目前大部分跑车会使用短行程的手动变速箱，而偏家用车会以中等换挡行程为主，MPV和vans会使用长行程来减少换挡阻力。

2.齿数比排列

一个好的变速箱，它的“传动比”应该分配得更合理。毕竟过大的话容易影响动力的顺畅衔接，会出现人们常说的那种“降档”，所以车主在选择的时候不妨注意这一点。

3.清除档位

一般情况下，档位清晰与否关系到换挡的成功率。有些车主会说，经常会遇到上不了挡的情况。这就是档位清晰度的问题，好的变速箱只要把变速杆推到某个临界点就会自动掉下来。所以车主在辨别的时候要记住这一点。

自动变速齿轮箱

1.换挡平顺性

换挡是否平顺是考虑一个变速箱是否调校好的重要指标。为什么有的变速箱换挡不规律？一方面，除了CVT变速箱，其他类型的变速箱都是多组不同速比的齿轮，换挡的过程相当于换了一组不同速比的齿轮，在这个项目中会伴随着整个传动系统中很多部件转速的突然变化；另外，很多变速箱都会有离合器，离合松开后重新离合的过程中也会出现变速的情况。这些因素都会造成一定的力冲击，让驾驶员感到不适，这就是所谓的挫败感。

2.省油吗？

变速箱对燃油经济性的影响主要体现在传动比设置、换挡效率和内损上。我们通常不能只针对变速箱来讨论燃油经济性，因为燃油经济性通常是通过发动机和变速箱的共同匹配来实现的。从实际体验来看，传统AT阵营的宝马8AT、马自达6（查成交价|参配|优惠政策）AT、丰田6AT表现较好，双离合阵营的大众DSG通常在油耗方面给人惊喜，而CVT阵营的标准油耗水平更好，以本田、日产为代表。

3.变速箱品牌

俗话说，好的变速箱供应商往往决定了变速箱的质量。相对来说，合资品牌一般会选择爱信、ZF、加特可三大变速箱厂商供货，质量和可靠性都有保障；自主品牌大多选择本地供应商，如重庆綦江、重庆青山、浙江马忠等，在变速箱的设计上确实不如三大供应商。当然也有自给自足的企业，比如大众，水平也比本土品牌高。一句话：国外变速箱供应商比本土变速箱供应商好。

4.换档速度

一般自动变速箱都有特定的换挡速度和速度。如果换挡时间突然过长或过短，说明变速箱的传动比不成比例，同时发动机转速过高。更有甚者，变速箱不换挡，说明变速箱有问题。

5.可靠性

在机械工程发展的今天，车辆因为机械部件故障而发生故障的情况极其罕见。例如，早些年，大众DSG的过热故障问题主要是由于设计。变速箱一般都有一套保护程序，一旦出现违规操作，电脑会及时介入。目前双离合变速箱在家用车上的发展已经成为一种趋势，技术成熟度和可靠性越来越高，但我们对双离合变速箱还是有所保留的，秉持不夸张但不吐血的原则。如果你非常重视车辆的可靠性，那么暂时不要考虑双离合变速箱。

6、速度比和速度比宽度

说白了，速度比可以看作是力量和速度的对比。速比大的时候，扭矩大，力量足，但是跑不快。速比宽度越宽，各档速比调节越灵活。以大众DQ200变速箱为例，其一档速比为16.7，速比宽度为6.5。不过6DCT变速箱就有些不一样了。它的第一速比是13-18.5的区间值。同样，它的速比宽度也是一个区间值，从4.5到8.0不等。从速比宽度和一档最大速比来看，6DCT在DQ200以上，6DCT可以根据不同的车型和不同的动力需求，调整不同的速比和速比宽度，适应性更加灵活，从而实现一个变速箱多种发动机。

师傅总结：基本上我们只能从变速箱的供应商来判断变速箱的好坏。在实际体验中，我们还可以从动力连接的顺畅程度、档位的清晰程度、吸滞感、换挡行程的长短来判断变速箱的好坏。