每次不加满油会省油吗？

很多消费者一定听说过“省油到老”的节油秘诀。这句话的出处不明。不加满油的节油效果真的很明显吗？汽车往往是按照设计师油箱里的满箱来设计的。它们里面的机械零件会不会因为油箱常年不满而损坏？让我们来看看吧。

加的少，走的远，有时候只是错觉。

加的少，走的远，有时候似乎只是一种错觉。就在我们油箱加满的时候，假设续航里程是600公里。当我们的油箱加满1/3时，最终续航里程往往能达到至少200公里。这看似合理，但驾驶员忽略了一点，就是车辆会防止消费者对驾驶行程的误判，往往会在低油耗位置设置一定的余量，也就是说可以使用低油耗的油箱容积。

这样我们从油表上只观察到油耗下降，实际油耗并没有下降。

自重降低了，但是节油效果很小。

目前我们车辆的油箱容积在60升左右。如果不是每次都加满，我们只加一半左右。虽然油箱带来的减重可以达到10公斤左右，但是相对于现在家用车的自重来说，这样的减轻似乎是杯水车薪，并没有起到多大的节油效果。即使是城市工况，频繁启停也总是低速怠速，自重对油耗的影响进一步降低。

对于家用车来说，本身质量基数大，几十公斤的油耗降低并不明显，而且改善自己的驾驶习惯比减轻自身重量更好，节油效果更明显。

燃油箱底部的沉积物增加，燃油效率降低。

我们每天使用的大部分燃料都需要储存在加油站。加油站的油箱底部沉积了大量的燃油杂质，也导致加油频率增加，这些杂质被吸入油箱的风险增加。这些杂质进入油箱后，对燃油系统的损害是非常大的。

首先，这些杂质会降低燃油泵的效率，泵油效率不高，导致发动机无力，汽油在燃烧室燃烧过程异常，有的发动机还会提示动力下降的信号。实际上，一些细小的杂质进入燃烧室，并不能完全参与燃烧。一段时间后，高温高压的变化会形成积碳，造成发动机异常抖动等问题。所以，如果你所在地区的燃油质量存在差异，而你又经常在第三方加油站加油，那就要减少加油次数，每次尽量加满。

增加加油次数并不划算。

目前在加油站给枪加油有两种方式。一种方式是给燃油定价，另一种方式是油箱传感器感应到液位的变化，然后停止加油。无论哪种加油方式，在油枪内部和加油站的管道内都会产生一定量的汽油。加油次数的增加会导致这部分汽油的更多浪费。虽然很少，但是积少成多也是很大的代价。所以，如果经常加油，每次加油后都要让加油员摇几次油枪，把油枪里面的油加到车上。

油箱加满时，秤的测量误差最大。

不是每次都加满油耗就会降低，这不是很明显吗，那我们有必要每次都加满吗？油箱快满的时候，我们的油表有一定的测量误差，也方便测量超过油表最大行程的油量。这种误差在接近油表顶部时最大，这也导致了行车电脑在后期行驶过程中的计算误差较大，往往大于真实值，也会造成消费者对真实油耗的误解。

机油泵温度高，发动机的泵油效率降低。

我们的燃油通过油箱中的油泵被泵送到发动机喷嘴。发动机运转过程中，机油泵工作强度大，也导致温度升高。机油泵的温度升高会造成机油泵的工作效率降低，热量的积累也会对燃油计量和燃油安全造成一定的隐患，因此需要对机油泵采取一定的冷却措施。最常见的冷却方法是通过燃料来冷却。油位过低时，机油泵外露，导致机油泵温度过高，严重影响我们的行车安全。

如果长时间不加满油箱，汽车受伤的风险会增加。

油箱长期不满对车辆是有害的，尤其是对车辆的一些机械部件。

首先，我们现在的油箱大部分是工业塑料的，里面有隔层，防止燃油在运动过程中来回移动。油位过低时，长时间停留在一个舱室内，导致舱室内应力分布不均匀，整个油桶侧面变形。其次，燃油也有一定的冷却作用。油桶内的油泵、仪表等电子机械设施，尤其是高位油传感器，在长期低位环境下会造成一定的损伤。

有许多方法可以节省燃料。不要随意听信省油的谣言。自己的判断和良好的驾驶习惯同样重要。