倍特力飞机轮胎 倍力特轮胎价格

米其林、普利司通、倍特力三种轮胎在f1比赛中哪个最好？？说书自己的原因和看法.......谢谢~~~~~~

没法比较。

这些轮胎厂商之间的进进出出，并不是技术因素导致的，而是商业因素导致的。包括楼上说的Veyron用Michelin的胎，这里的理由也无非就是Michelin给的报价比较合理（当然Michelin和Bugatti同为法国企业也应该是理由之一），并不意味着Goodyear或者Dunlop就造不出这种规格的轮胎。这些轮胎厂商一个个飞机轮胎都能造，Veyron的轮胎那是不在话下的。

有人可能要说Michelin比Bridgestone要好，因为当年BM大战的时候，老是Michelin的平均成绩比较好，这是一种比较扯淡的说法，M的成绩较好是因为除了SF之外的F1劲旅用的都是M，而B的成绩惨淡是因为除了SF用它轮胎的都是菜队。比如04年，用B家轮胎的四支车队——SF、Sauber、Jordan和Minardi，Sauber是中游偏下，经常性拿不到积分的车队，Jordan和Minardi则分别是千年倒数第二和万年垫底车队。但是04年B胎+F2004+053+大叔的可怕战斗力，稍微有常识的人想想都冒冷汗。所以，这不是技术上的差距，而是两者营销手腕上的差距。

所以，没有什么最好不最好的，这些厂商以及FOM都在打各自的小算盘，这帮人都是商人，一个个鸡贼得什么似的，无利不起早。B甩手不干是因为它觉得不赚钱，Pirelli接手是因为它觉得可以从中获取利益，F1现在就是一个大菜市场，所有人，从大老板Bernie到车队老板到车手，当然也包括这些轮胎供应商，都是不同级别、不同层次的商贩，这种花钱如流水的地方，技术问题都不是问题，只有利益问题才是问题。至于技术上的差距，在这些行业最顶尖的厂商之间，基本是可以忽略不计的。

如果想以这些轮胎的表现来作为日常购买轮胎的参照的话，那也没必要花这个闲心，选个合适的轮胎就行了，自己开着舒服就行，F1的轮胎和我们生活中用的轮胎那差距不是一星半点。换句话说，只有你喜欢与否，而没有好与差的区别。汽车轮胎都有什么品牌？

1、日本普利司通

普利司通品牌，创立于1931年，不仅是世界最大的轮胎及橡胶产品生产商，而且还是世界轮胎业三巨头，其销量在全球汽车轮胎品牌中是排第一的。它的轮胎产品广泛应用于世界各种品牌汽车上，至于产品特性方面，有着很不错的耐磨性，是高端品牌中最耐磨的，而它的静音舒适性仅次于邓禄普。

2、法国米其林

米其林在1889年5月28日成立于法国莱蒙弗朗，不仅是世界500强的品牌之一，而且还是全球轮胎科技的领导者。据悉在美国的登月车上使用的也是米其林的轮胎，可见其优异性有多强。米其林轮胎最大的优点是静音，虽说米其林的质地偏软一点的，但是采用的高性能橡胶配方，即使轮胎出现磨损后，依然有着非常出色的湿地抓地性能。

3、美国固特异

固特异创立于1898年美国，是世界上最大规模的轮胎生产公司，是典型的美国轮胎，抗噪抓地力强，但不耐磨。多年来固特异一直将生产高品质轮胎作为目标。即使是行驶了数万公里后，胎面上的花纹只是浅了，并没出现胎纹变拢、变形的现象。

4、德国马牌

大陆马牌轮胎贸易有限公司，隶属德国大陆集团，创立于1871年，一开始是以生产橡胶制品、实心马车和自行车轮胎起家。经过多年的发展马牌可以说是欧洲轮胎市场的领先企业，在欧洲具有极高的市场占有率。它的特点是胎质较软，静音性能出色，其静音性能在这十大品牌轮胎中是数一数二的，但是其耐磨性能一般。

5、日本邓禄普

邓禄普轮胎创立于1886年，是一个谱写百年历史的知名轮胎品牌。像BBA、保时捷和宾利这种高档车商，邓禄普都是有提供货源的，单从配套就可以看出，邓禄普是一个纯高端的轮胎品牌。它的性能较为均衡，与马牌相似，但静音舒适性略逊于米其林和马牌，抓地力和耐磨性一般。宜春倍特力普工，里面的工作环境怎么样？哪个部门

待遇不错，做轮胎相关的，就是味道大了一些。

1：普工的基本底薪工资，按照劳动法规定的底薪来支付！

2：岗位津贴、生活补助、技能加给，全勤奖等福利，依据企业的经济效益和你个人的工作态度以及你们部门主管给你的的考核指标而定

3：加班情况不太确定，各生产部门均有多多少少的差别，总体说，淡季加班少工资就少点，但是旺季还是比较忙的，加班多，一般都是9点半或者10点半下班，请采纳