大量收购旧轮胎 有收购旧轮胎的吗

废旧汽车轮胎1200~1500元/吨不等，各地价格差别较大。

并且根据轮胎的大小，每吨的收购价也不同。越大的轮胎每吨的收购价越高。钢丝胎和尼龙线胎以及内胎的价格也不一样。可翻新的旧轮胎和不能翻新的废旧轮胎价格差别也很大。

我国废旧轮胎产生量约达2.5亿条，而回收利用率仅为50%左右，不到西方发达国家的30%，造成巨大的资源浪费，因此提倡收购计划。

扩展资料

一、回收利用

1、直接粉碎，做成胶粉，用来铺设公路，可以节约大量沥青。

2、经过脱硫生产再生胶，用于生产胶管、胶垫等，也可以按一定比例添加到新制轮胎中，可节约大量天然橡胶、合成橡胶。

3、通过热解方式，分解出重油、碳黑等重要化工原料。

二、翻新利用：

回收利用旧轮胎，可以用来翻新轮胎。我国目前有几百家轮胎翻新企业，但翻新率仅约3%，不仅远低于世界第一轮胎翻新大国美国约14%的翻新率，也低于世界平均6%的翻新率。

参考资料来源：凤凰网——废旧轮胎回收利用率低处理不当造成黑色污染旧轮胎能回收吗？

事实上是可以回收的。

现在的泊油路就是用废旧轮胎加工后铺成的。

在零售店里一般是10块一个当然我是指完全报废的轮胎。

国家还加大了对废旧轮胎循环利用企业的资金支持。最近，该行业的两家胶粉生产企业已经申请到了国家发改委的国债贴息贷款项目和国家示范工程项目，总计获得贴息贷款1.5亿元。.

日前中国橡胶协会有关负责人说，被称为“黑色污染”的废旧轮胎，既是一种可再生资源，同时也是垃圾，处理好了是可再生资源，处理不好则变为有毒、有害的垃圾。中国目前每年产生废旧轮胎5000多万条，随着汽车保有量的增加，废旧轮胎的产生量还将大量增加。如何防止废旧轮胎对环境的污染，并对其进行有效回收利用，是中国经济可持续发展必须解决的问题。另外，国家早在上世纪80年代起就明文规定禁止进口废旧轮胎，但目前走私现象却越发严重，“废旧轮胎回收利用管理条例”如出台，将会对这一现象起到遏制作用。.

废旧轮胎不宜进口有四个方面的理由：一是废旧轮胎的处理目前在世界上都是一个难题，国外巴不得将其转移出去。废旧轮胎具有很强的抗热、抗机械性，并很难降解，长期露天堆放，不仅占用土地，而且极易滋生蚊虫、传染疾病，同时容易引发火灾。从现实看，我国自己的废旧轮胎还没有完全有效地处理和利用好，更不该成为发达国家转嫁污染的垃圾场。二是废、旧轮胎很难鉴定区别。国外翻胎企业一般对收购的旧胎先做激光全息轮胎无损质量检测，如胎体没被破坏，则确认是旧胎，可用于翻新，反之则为废胎。而该检测设备价值20多万美元，我国翻胎企业目前根本不可能广泛采用，仅*目测难以真正区分。三是进口废旧轮胎将直接冲击国内轮胎生产和市场。受利益驱使，进口旧轮胎若直接装车使用，既没有安全保障，使用寿命又短，造成资金浪费，还将直接冲击国内轮胎正常生产，这在过去都有过惨痛的教训非洲不断向中国大量收购旧轮胎，究竟是有何用？

非洲向中国收购大量的旧轮胎，是为了将其做成拖鞋在非洲市场就行售卖。众所周知，非洲很多地方都是比较贫困的，农业和制造业都不发达。对很多非洲来说，一双新鞋子是一件很奢侈的事情，以至于非洲很多人都是光着脚。

非洲大部分地区的环境条件都比较恶劣，气候炎热，很多路坑坑洼洼，凹凸不平的，基本没有公路，人们步行较远的路程，脚掌是受不了的。所以非洲人想到他们可以使用材料制作鞋子，最终选择了中国的废旧轮胎作为材料，这不仅便宜，还特别结实，特别物美价廉。

非洲人会在废弃轮胎上画出自己所需要的尺寸大小，再将其剪下来，然后使用一把小刀、一把锤子，就可以做成一种拖鞋。这些手工拖鞋虽然看起来外表比较粗糙，但是它的款式是很多的，并且结实耐用，能穿十几年，修补起来也是非常的方便。最重要的是这个鞋子的成本很低，一本售卖价在人民币5元左右，所以它深受当地人的喜爱。

有些轮胎拖鞋上，同时携带着品牌标记，例如奔驰，宝马等等，这可直接提高这些拖鞋的标价，可见很多非洲人也是有商业头脑的。非洲人可以将废弃的轮胎做成拖鞋，可见生活中其实每一件东西都是有它存在的价值的，这就要看人类对它的创造和创新能力。有时候越是艰苦的条件，越能激发人心中的潜力和创造力。