万万没想到:“涡轮增压”会省油吗？

说到汽车，我们不禁会想到油耗的问题，这是汽车的“民生”问题。一辆车省油不省油也成为了评判一辆车好坏的标准。之前听过一个问题，机械增压发动机和涡轮增压发动机哪个更省油？当然有人会质疑自然吸气发动机不比前两款省油！首先明确一下，这次只对比增压和涡轮增压发动机。

目前汽车上的涡轮增压器多为涡轮增压。顾名思义，增压器的作用是增加发动机的进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，使汽车更加强劲。相信大家对涡轮增压发动机都不陌生。众所周知的大众1.4T和2.0T都是涡轮增压发动机，主要依靠废气通过涡轮压缩空气来增加进气量。

增压器通过皮带与发动机的曲轴皮带轮相连，增压器的内部叶片由发动机转速驱动，从而产生增压空气送入发动机的进气歧管，如奥迪3.0T。

单从这两个增压器的结构来看，一个是利用废气产生的能量，一个是机械本身驱动。现在还不能确定哪一个更耗油。两者各有利弊，下面就从不同的工况来分析一下。

1.低速交通堵塞

堵车已经成为大城市的代名词，尽管出台了各种规定，但一直没有解决。这种情况下，哪种增压方式更省油？先说涡轮增压器。涡轮增压器的介入对于每台发动机来说是不一样的，一般在1700转左右(与发动机排量有关)，也就是没有达到1700转的时候不会给发动机提供额外的进气，所以在堵车的时候涡轮增压器是不会工作的。虽然涡轮的叶片可能会给排气带来一点阻力，但不会浪费发动机太多的动力。而增压发动机则相反，它是由发动机的V带(不是正时带)驱动的，启动的时候就已经开始工作了，也就是说发动机在怠速的时候会带动增压发动机转动，而堵车的时候发动机基本是怠速的，发动机不需要额外进气，所以增压器就成了发动机的负载，消耗了发动机的动力。所以在怠速时，机械增压比涡轮增压发动机更费油。

2.高速交通

到了高速公路他们会有什么样的表现？这次来说说超级增压，终于到了超级增压翻身的时候了。机械增压发动机从一开始就参与其中，虽然浪费了发动机的动力，但是机械增压发动机对加速阶段的响应非常直接，比如一条上升的直线，浪费的动力直接加速享受，没有迟滞。涡轮增压则相反，随着转速的增加，涡轮开始介入，介入初期可能会有轻微的滞后(这种滞后随着新技术的发展越来越不明显)。过了这个临界点，涡轮增压发动机直接响应，唯一的缺点就是剧烈加速和减速时排气泄压造成的延迟。但发动机高速运转时，顺畅的排气是保证动力的一大因素，这是涡轮增压不可避免的。所以在高速行驶的时候，机械增压和涡轮增压可以说是打了个平手。

3.直线加速

说到速度，很容易想到电影画面。通常情况下，人们在开车时不会这么做，但我不得不提一下。毕竟机械增压是靠发动机的V带带动的。当达到一定转速时，机械增压不仅起不到增压的作用，反而成了发动机的负担。相比之下，涡轮增压就没有这样的顾虑了。转速越高越有效，这也是为什么市面上大部分小排量车都是涡轮增压的原因，所以涡轮增压更省油，动力更大。随着涡轮技术的成熟，相信小排量T的发动机会越来越强劲，越来越省油。

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