汽车启动失败的主要原因及排除方法

压缩、火花、混合气，如果某个部件工作不正常，就会导致发动机无法启动或者启动困难。

启动失败的一般表现

启动失败和启动困难可分为冷启动困难和热启动困难。

发动机无法启动，也没有着火的迹象。

一般来说，这是由于没有燃油喷射造成的，原因如下：

1、速度信号系统故障

发动机工作时，发动机转速和曲轴位置传感器检测其转速信号，提供曲轴位置信号，是控制系统进行各种控制的主要依据和基础。如果传感器或其电路出现故障，电控单元接收不到转速信号和曲轴位置信号，就不能正确控制喷油和点火正时，就会出现喷油器不动作、火花塞不闪烁的现象。用听诊器和正时灯检查，确认喷油器和火花塞是否工作。

出现上述故障时，通用自诊断系统会显示故障代码，应彻底检查转速传感器、1号和2号凸轮轴位置传感器及其电路。首先，断开每个传感器的连接器并检查它们的电阻。如果电阻异常，必须更换。如果是，检查ECU和传感器的接线和连接器是否正常。

2.燃油泵和控制电路故障

如果燃油泵或控制电路出现故障，燃油供应系统中将没有燃油压力。即使喷油器正常工作，也无法正常喷射燃油。检查方法如下：用短电线连接诊断插头的B端和FP端，然后打开点火开关(不要启动)，检查进油软管是否有压力。如果软管有压力，可以听到回油声，说明燃油泵本身没有问题；否则，检查燃油泵并用万用表测量端子4和5之间的电阻。如果不符合要求，更换燃油泵。如果燃油泵工作正常，检查其控制电路，主要包括保险丝、电喷主继电器、燃油泵继电器、电阻以及各种接线和接插件。

3.燃油压力调节器故障

燃油系统的油压对混合气的浓度有直接的影响，所以首先要检查燃油压力。方法是：先将燃油压力表连接到燃油管路上，然后启动发动机，测量燃油压力。如果燃油压力过高，更换压力调节器。当压力过低时，夹住回油软管。如果燃油压力上升到正常值，则燃油压力调节器损坏。否则，检查燃油泵和燃油滤清器。停机后，检查燃油压力应保持在规定值5分钟。否则说明喷油器漏油，混合气过浓。

4.燃油泵和燃油滤清器。

当起动困难时，一般燃油泵能正常工作。问题大多是机油泵滤网堵塞，导致机油泵吸不到足够的燃油或燃油滤清器不畅，导致供油系统压力不足。

5.冷启动系统故障

一些车型配备了冷起动喷油器，以提高冷起动时的混合气浓度，从而改善冷起动性能。寒冷

喷油器由启动开关和时间敏感开关控制，喷油持续时间取决于时间敏感开关的加热线圈电流和冷却水的温度。

启动故障排除方法

上述故障的诊断应遵循先电源后机器、先简单后复杂的原则。

电喷车冷启动失败的原因是进气门和进气管后面积碳太多，喷油器内杂质太多。如果新车出现上述故障，比如行驶里程低于6万公里的车，建议用户每行驶2-3万公里进行一次发动机拆解清洗。

另外，发动机拆卸清洗后要高速运转(80km/h以上)，使融化的胶质和积碳在高温下燃烧，从尾气中排出。如果车辆拆卸清洗后留到第二天早上，气门会被融化的胶水卡住，启动更加困难，发动机怠速抖动，这是常见现象。