轮胎有时候会卡顿 轮胎卡卡响怎么回事

凯美瑞 参考价：17.98万起

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(4811条)

卖店卖的车都是国际标准，变速不会卡住

但是网上或者58同城卖的二手的，好多都是小作坊生产的杂牌车，山寨车，那就说不好了。

变速啊这些零件一点精度都没有，很可能卡住，或者变速不准确。大家好，咨询一下，我的车拐弯时，前轮有很大的卡顿声音？

我的车是2015款凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策），这几天，有时早晨开车出门，因小区路窄，拐弯半径小点，在拐弯时，前轮有象ABS一样咚咚很大的卡顿声，直行或拐弯大了没事。问问大家是车出了问题还是天气冷的事（不是雪水积在车上冻冰块磨出的声音），距4S店太远，先看看有没有谁也发生过这现象，实在不行再去4S店。谢谢！ 补充一下：首先，还原提出的车遇到的问题，应该是在小半径转弯时，车轮发出噔噔噔的响声，伴随着汽车的震动。仿佛是碾在石子路上一样。实际上的情况是轮胎拖滑、跳胎,同时跳胎造成的异响和震动。这几乎必然伴随着轮胎啃胎，乃至开裂。对车辆的悬挂和转向系统的影响不明确，但是几乎可以断定会存在不良影响。这种情况在玛莎拉蒂、保时捷的大部分车型，某些批次的凯美瑞，还有翼虎（查成交价|参配|优惠政策）等部分车型中都有出现。这种轮胎拖滑和跳胎、异响就是保时捷和玛莎拉蒂售后口中所谓的"阿克曼角“以上转自知乎论坛。 首先，所有车都会采用positivecaster的设计，这是为了保证当你双手都不握着方向盘的时候，方向盘会有自我回中的特性，不会往左或者往右打死。但也由于这个原因，当你往一个方向打大角度方向的时候，你会发现轮胎不再是垂直于地面，而是会往转向的方向倾斜。结果就是，轮胎与地面的接触面积会减小。若再加上阿克曼角设计，内侧轮胎因为转的角度更大，所以与地面的接触面积会小于外侧轮胎，最大抓地力就会小于外侧轮胎，于是就出现了人们常说的阿克曼角异响，也就是内侧轮胎因为抓不住地而发生的弹跳。所谓的“阿克曼角异响”常发生在前轮配备了宽扁夏季胎的车辆，发生时间一般是气温比较低，轮胎还没有热起来的时候。因为夏季胎在气温低的时候，其橡胶材质比较硬，形变率下降，所以大角度转弯的时候无法利用形变紧贴地面，造成了内侧轮胎抓不住地的弹跳现象。该情况在胎热起来后便会消失。冬季更换合适的冬季胎也会明显改善。综上所述，所谓的阿克曼角并不是设计缺陷，而是车企为了更好的车身动态做的特殊设计。气温低时大角度转弯出现的跳胎现象，只能说是这个设计的附属产物。 @2019汽车前轮大转向时卡顿，异响是怎么回事？

你好 根据车型的不同，设计的不同，有多种可能： A、半轴或球笼部件故障； B、底盘悬架部件故障，如缺油、磨损、变形等； C、底盘转向机构部件故障，如横、直拉杆部件、上下悬臂、球头等； D、前、后轮轴承故障，如磨损、缺油、烧毁等原因造成； E、轮胎因磨损或是本身质量故障导致的变形、不规则磨损等；速腾（查成交价|参配|优惠政策）冷车右转起步轮胎卡顿什么原因

速腾冷车右转起步轮胎卡顿是什么原因？这一般是有一个或多个点火圈火若造成的，也有可能是一个或多个华三有问题，因为冷车的时候汽油雾化要差一些，而且混合气偏浓一些，这都会增加点火的负担，若此时点火烧x就会造成冷车运转不良