中策集团轮胎出口比例 中策轮胎 上市公司

为了更好的打开市场，国内轮胎企业把重点都放在了海外建厂上，除了规避国际贸易壁垒，还可以降低用工成本和物流成本的原因，更好的拓展产业链，占有市场份额。无论轮胎市场如何变化，海外建厂都已经成为国内轮胎企业的发展趋势。

据统计，目前已经在海外布局产能的主要有赛轮轮胎、玲珑轮胎、中策轮胎、森麒麟轮胎、双钱集团、建大轮胎（中国台湾），产能主要集中在泰国和越南，截止 2019 年底，中国轮胎企业海外产能布局中，全钢胎产能达到 690 万条/年，半钢胎产能达到 4650条/年。

玲珑轮胎泰国工厂：企业所得税率为7%，8免5减半；

玲珑轮胎塞尔维亚工厂：企业所得税税率15%，10年免税；

赛轮轮胎越南工厂：企业所得税率为10%，4免9减半

地处东南亚的海外工厂靠近天然橡胶产地，有原材料成本优势

1、赛轮轮胎——越南工厂

2019 年上半年赛轮轮胎越南工厂实现净利润 3.25 亿元，占公司上半年利润的 64%，而越南工厂全钢胎产能及半钢胎产能均只占赛轮轮胎全钢胎和半钢胎产能的 21%。赛轮越南工厂半钢产能1000万条、全钢产能120万条现已全部达产，同时越南工厂非公路轮胎于2018年达产产能新增2.2万吨，越南工厂新达产产能发挥较好，销量不断增加。

2、玲珑轮胎——泰国、塞尔维亚工厂

泰国玲珑现已达到年产1700万套高性能子午线轮胎的产能，其中半钢胎1500万，全钢胎180万，欧洲玲珑（塞尔维亚）年产能规划1362万套高性能子午线轮胎，预计2025年全部达产。第三个国外生产基地2021年前确定选址，规划建设规模年产1700万套高性能子午线轮胎和2万套非公路轮胎，预计2025年达到设计产能。2019 年玲珑轮胎上半年泰国工厂实现净利润 4.77 亿元，占公司上半年净利润的 66%，而泰国工厂全钢胎产能占玲珑轮胎全钢胎产能 17%，泰国工厂半钢胎占玲珑轮胎半钢胎产能的 24%。

3、中策橡胶——泰国工厂

中策橡胶（泰国）有限公司于2012年7月立项并成立，是中策橡胶集团在海外建设的首家工厂。总占地面积365萊，一期、二期总投资约240亿泰铢。中策泰国工厂半钢胎年产能850万条，全钢胎210万现已全部投产，中策橡胶泰国工厂已经发展成为大规模现代化工厂，产品销往东南亚，俄罗斯、土耳其、南美以及美国等地，成为中策橡胶轮胎外贸出口最重要的生产基地。

4、森麒麟轮胎——泰国工厂

森麒麟轮胎(泰国)有限公司总投资约4亿美元，现已达到年产1200万条高性能半钢子午线轮胎的生产能力。这将是世界轮胎行业自动化、信息化和智能化程度最高的生产线，依托森麒麟最先进的自动化生产检测系统，实现了从原材料、密炼、部件、成型、硫化、检测到入库的自动化生产。

5、三角轮胎——美国工厂

三角轮胎美国工厂位于美国北卡罗来纳州厄齐康县，是三角轮胎在海外投资兴建的第一个生产基地，总投资5.8亿美元，规划建设500万条高性能乘用车子午线轮胎和100万条商用车子午线轮胎，预计2020年投产。

6、江苏通用——泰国工厂

通用橡胶（泰国）有限公司，由公司及全资子公司天马国际（香港）贸易有限公司、无锡久诚通橡胶贸易有限公司共同投资设立。项目总投资不超过3亿美元，主要建设内容包括年产100万条全钢子午胎和600万条半钢子午胎项目。预计2021年初投产。

7、浦林成山——泰国工厂

2020年3月25日，浦林成山轮胎（泰国）有限公司位于泰国春武里府的生产基地首条全钢子午线轮胎顺利下线，这一显示该产品线卡客车轮胎生产线全线贯通。浦林成山的泰国项目在2019年3月31日才开始兴建，速度非常之快，项目计划投资3亿美元（约21亿人民币），项目目标是年产400万轿车轮胎和80万卡客车轮胎，计划在今年第二季度产品正式上市。该项目位置投入1.706亿元，总面积相当于43.36万至48万平方米。

如今海外产能布局已经成为中国轮胎企业最重要的利润来源，暂未布局海外产能的轮胎企业也会加速布局海外产能。海外布局已经成为未来轮胎企业竞争的重要手段，已经布局海外工厂的企业已经进入了海外布局的盈利期。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。中国轮胎如何应对美国反倾销

奥巴马签署对从中国进口的轮胎连续三年征收重税的消息，在这个周末掀起了轩然大波。尽管其刻意选择了周五晚间这样一个被媒体称作用来低调处理事件的时间点来发布消息，但却无法避免这一事件在大洋两岸引发激烈震荡。

整个行业的产业链度过一个不安的周末，从天胶加工厂、橡胶贸易商、中国轮胎厂、轮胎贸易商、美国销售渠道；都在讨论分析奥巴马行为将带来什么后果？

面对奥巴马的不明智、愚蠢的行为，我们应保持理性心态，不必一味恐慌看坏市场，理性的分析更重要：

l 奥巴马需要尽可能得到国内各界的支持，而以美国钢铁工人工会（此番特保案的发起者）为代表的工会组织，拥有奥巴马政府非常看重的民意基础，拒绝多数派（除钢铁工会外大多数组织和利益集团都持反对意见）意见、选择照顾少数派情绪，有着明显的买好工会的意图。这也是奥巴马在还竞选中欠下的“政治债”。

l 美国封堵“中国制造”的结果是杀敌一千，自损八百，目前美国在华有4家轮胎生产企业，所生产的产品占中国对美轮胎出口的2/3，限制中国轮胎产品进口将给这些美资企业带来直接损失。

l 中国轮胎总产量40%出口，出口美国占30%，其中涉案半钢、轻卡胎占40%； 得出结果是，中国轮胎产量因美国特保涉案的数量影响到中国轮胎总产量的4.8%，比例并不大。

l 国内轮胎企业并非全部因此受损，其中涉及到个别对美国出口量较大的企业，如华南、正新、佳通，影响会比较大；另外对美出口量不大的，或者以卡车、商用车为主的轮胎企业如风神、上轮、双星影响极小，如果美国轮胎提价，加之如果橡胶价格因此下滑，这几家反而有可能受益。

l 美国轮胎价格将快速上涨,美贸易商受益（前期已提前发货建立库存的）,美下游消费者遭殃。

l 美国销售中国轮胎的贸易商很快财路暂中断；需另谋蹊径。

l 除中国外的其他国家轮胎输美竞争力提高，如印度、韩国、巴西等。（全球轮胎制造业如水，会自动往低处流）

l 中国轮胎企业应尽快着手考虑走出去，建设海外新的生产基地，如果中国轮胎made in Thailand, Made in Indonesia......, 就不会有此问题。

l 国内多数轮胎企业目前橡胶、轮胎均低库存，轮胎库存产销比甚至为历史最低水平。

l 全球橡胶总的轮胎消费、橡胶供应不会因该特保案发生根本性变化 。

中国市场短期会受到较大的压力，而该压力更多的是来自心理上的，和对预期的不确定性；由此会引发市场将经历大幅调整和震荡反弹交替，市场波动性增大。需要时间来修复，或一周、或1月、2月，，但最终还是会回归到正途。

提醒投资者和下游用户需理性分析，不必过于恐慌和悲观。中国轮胎市场各种品牌轮胎占有百分比？

第一.

米其林

所占比例在40%-45%之间，

第二.

锦湖轮胎

所占比例在30%-35%之间，

第三.

正新轮胎cst

所占比例在15%-20%之间，

第四.

固特异

所占比例在10%-20%之间

第五.

普利司通(这个排名五的位置一般是韩泰和普利司通轮流坐),所占比例最高的时候能上20%

商家不同的优惠及营销政策将会影响到市场所占份额!!

满意请采纳!!国产轮胎那么便宜，为什么很多人非要买国际大牌？

我这辈子想做的，就是一件事情，要改变这个现象——就是现在外国人用的是中国轮胎，中国人用的是外国品牌。”在策橡胶集团经销商大会上，中策橡胶董事长沈金荣曾这样说道。

国内大部分车主有些“迷信”外资品牌，总认为外国的轮胎就一定比中国的好。其实，大多数车主对国产轮胎产品了解甚少，怎么就断定国货一定比不上洋货呢？小邦今天就从各个方面分析下，国产轮胎是否不如外资轮胎。

国产轮胎市场占有率大

高性价比受老外追捧

国产轮胎，不论你喜欢不喜欢，你都必须承认一点，那就是它很大。中国是世界上轮胎企业最多的国家，2全国纳入国家统计部门监测的轮胎工厂约有390家，其中通过CCC安全产品认证的轮胎工厂约275家。世界轮胎75强中，中国有34家入选。可以说，世界最强的轮胎企业里，几乎一半都是中国的。

中国轮胎不仅多，而且还畅销海内外，深受世界各地人民的喜爱。2018年，中国汽车轮胎出口量为539.2万吨，总金额为132.4亿美元。出口量位居世界第一。同时，据中橡协统计，2018年轮胎企业出口交货值达692亿元，相比去年增长约4.06%。

因超高的性价比特点，许多消费更加理性的外国车主成为了中国轮胎的粉丝。据英国轮胎杂志《Tyres Accessories》了解，中国轮胎已经占据了英国50%的轮胎市场份额。也就是说，你在英国大街上随便找两辆车，其中就有一辆搭载的中国轮胎。存在即合理，这样大的市场占有率，是不是恰恰说明了国产轮胎的品质其实不差呢？

国产轮胎质量和安全性不输外资

轮胎是涉及车主生命安全的零配件，其安全性最为重要。央视财经频道《消费主张》栏目历时两个月，首次对10余款中外品牌的轮胎展开专业测评。来看看结果咋样？

干湿地制动测试距离上，国产品牌表现最好，价格还普遍更实惠。节目用测试事实证明了国产轮胎的安全性和质量绝对不输外资，其高价比的特点其实更懂中国车主。

国产轮胎便宜且质量好

为什么车主非要买外国大牌？

我们说到了，在市面上正常销售的国产轮胎的性价比、安全性和质量是没有问题的。那么，为什么车主还要买外国大牌呢？除了盲从和跟风心理外，更重要的是，国产轮胎的品牌塑造、高性能产品研发、科技专利等方面确实略逊一筹。

1、品牌

中国车主对品牌具有高依赖度和低忠诚度。他们对品牌的重视程度远远超过了价格或渠道，认为品牌产品比非品牌产品更安全、质量更高或更为可靠。而国产轮胎，输就输在了品牌宣传和品牌价值！

据英国品牌价值咨询公司“品牌金融”(Brand Finance)发布的十大最具价值轮胎品牌榜单显示，10大轮胎品牌中，中国仅一家。玲珑轮胎成为了唯一上榜的中国轮胎品牌。品牌知名度低，就容易被扣上低质低价的帽子，难以得到高端消费者青睐。

2、高性能轮胎技术研发

不得不承认，外资品牌在高性能轮胎科技上，确实领先我们。比如，针对轮胎噪音。倍耐力在2013 年研发出配有 PNCS 噪音消除系统的轮胎，可减少25%的道路噪音， 就等于汽车只有三个轮子产生噪音。

针对扎胎漏气。德国马牌自主研发出了自修补轮胎技术。扎钉（直径5mm内）后自动修复，钉子拔出后也可正常行驶。目前这种轮胎已在合肥工厂正式量产，预计可加工60万条。

高端轮胎科技领先的背后，是大量时间、金钱和严苛的态度。比如，马牌第六代产品在研发时，共投入了超过100名研发人员，研发时间超过3万小时，并且进行了百万公里的全路况实车测试和3万9千小时的室内测试。好像中策轮胎销量卖出1亿条，是真的吗？

据统计报告公开显示，从2018-2019，这2年中，中策已销售外胎量达1.2亿条，或许还有人对中策不甚了解，但是如果说到“朝阳轮胎”，大家总该是耳熟能详的了吧，这个朝阳轮胎啊，就是中策橡胶旗下的“门面产品”，所以说，这1亿多条车胎的销量，朝阳轮胎可谓是贡献颇大。