发动机怠速不良的现象、原因及故障排除

有没有车主发现有时候汽车发动机怠速不稳，瑟瑟发抖甚至熄火？是这样吗？下面介绍电喷发动机怠速不良的现象、原因及排除方法。

[发动机怠速不良的故障现象]

怠速不良是电控燃油喷射发动机最常见的故障之一。怠速不良的故障特征是：发动机能正常启动，但怠速不稳，瑟瑟发抖，甚至熄火。它有很多表现，比如怠速高低，怠速不稳。

[发动机怠速不良的原因]

怠速不良的原因有很多，往往是几个原因综合造成的。在故障检查和排除过程中，应根据故障的具体表现分析故障原因。怠速与发动机温度和负载有关。汽车冷的时候怠速高，热的时候怠速低。

[怠速太低]

怠速低的原因是：怠速控制阀故障；怠速空气通道堵塞；节气门位置传感器信号不正确；空气流量计或进气压力传感器的信号差异；氧传感器信号错误；油压低；喷油器故障；点火正时不正确；真空管插入不正确；点火系统故障；信号不好；废气再循环阀故障；ECU故障和发动机机械部分故障等。

低怠速一般按以下顺序检查：检查是否有故障码，如果有，按故障码内容检查；检查进气系统各管路插头、真空软管、EGR系统、燃油蒸发控制系统有无漏气现象；检查怠速控制阀是否正常工作。

怠速时，打开空调开关，转动方向(动力转向开关打开)或将变速杆从P或N换至D.怠速必须提高。如果打开上述开关时怠速过低或下降，导致怠速不稳甚至熄火，说明怠速控制系统有故障。检查电路、怠速控制阀和开关信号；检查燃油压力是否过低；检查空气流量计(或进气歧管压力传感器)信号是否正常；检查空气过滤器；检查气缸压缩压力；检查气门间隙。

[怠速过高]

怠速过大主要是由于进气量过大或发动机控制信号不正确造成的。如果进气系统因为某种原因进气量过大，控制系统会根据进气量分配相应量的混合气来提高怠速；由于高喷射压力或喷油器泄漏，燃油喷射系统也会导致高怠速。

怠速高的原因有：气温传感器、水温传感器、节气门位置传感器、空气流量计(或进气歧管绝对压力传感器)故障；开关信号故障；怠速控制阀故障；节气门体故障；喷油器故障；真空泄漏；发动机控制单元故障或匹配设置问题等。

热车怠速过高：发动机在车冷时能以正常的快速怠速运转，但在车热后仍保持快速怠速，导致怠速过高。

发动机怠速故障的分析与排除：

节气门不能全关，会导致怠速过高。

检查节气门轴是否卡住。如果卡住，则拆卸并检查节气门体。检查怠速是否调整不当，重新调整怠速；

自诊断发动机故障，检查是否有故障码；

检查附加空气阀。汽车热后，关闭附加空气阀。如果不关闭，怠速将会过高。可以用钳子包住软布并夹紧附加空气阀的进气软管。如果转速下降，说明阀门无法关闭，应该进行维修。

检查水温传感器，测量传感器电阻是否符合要求；

用包在钳子中的软布夹住曲轴箱强制通风阀的软管。如果发动机转速降低，说明曲轴箱强制通风阀在怠速时漏气，导致发动机进气量过大，影响怠速。应该更换通风阀。

如果怠速过高，按以下顺序检查：检查是否有故障码，如果有，按故障码内容检查：

检查真空管路是否漏气；

检查空气温度传感器

检查怠速时的节气门开度。如果怠速时油门没有完全关闭，检查油门是否有积碳卡住，油门拉线是否过紧；

检查喷油器的喷油量，应在规定范围内；

检查ECU。

[发动机怠速不良的故障排除方法]

怠速不良是电控汽油喷射发动机最常见的故障之一，表现形式很多，包括怠速熄火、怠速不稳、怠速过高、冷车怠速不良、热车怠速不良、怠速波动、空调怠速不良等。

(1)检查怠速不稳、易熄火故障时，先检查进气系统是否漏油(包括EGR阀工作情况)，再检查怠速控制阀，调整发动机初始怠速，检查火花塞，检查燃油压力，拆卸清洗喷油器，检查空气流量计，检查气缸压力。

(2)无怠速故障时，检查怠速控制阀，拆卸清洗喷油器，检查燃油压力，检查气缸压力；冷车怠速不稳时，热车怠速良好，说明此故障与冷车怠速过快的零件有关。检查带快速怠速阀的快速怠速阀，检查不带快速怠速阀的怠速阀，并检查水温传感器。

(3)热车怠速不稳时，冷车怠速快是正常的，但热车后出现异常，说明冷车怠速快阀没有问题。调整发动机初始怠速，测试水温传感器，检查怠速控制阀，拆下火花塞和喷油器，检查空气流量计。

(4)检查热车怠速高时，冷车时发动机能以更快的怠速运转，但热车后转速仍然高。这时可以检查油门是否可以关闭，检查快怠速阀的工作情况，检查水温传感器，检查怠速阀及其控制电路。

(5)检查怠速波动故障时，先检查怠速控制阀、水温传感器和空气流量计、节气门位置传感器和氧传感器，最后拆下并清洗喷油器。

(6)检查使用空调和转向时怠速不稳和熄火故障；关空调直行时，怠速正常；开空调和转向时，怠速不稳。原因可能是初始怠速调整过低，负荷增加后没有提速信号。检查空调开关或转向液压开关的电脑信号。

(7)最后，故障检测仪可以检测发动机的数据流，并根据发动机的运行状态进行维修和验收。