河北唐山轮胎重灾区 唐山轮胎厂

唐山大地震是1976年。唐山属于华北地区地震带，由于地下深处岩层错动、破裂所造成的。

我国的地震活动主要分布在五个地区的23条地震带上。

这五个地区是：

①台湾省及其附近海域；

②西南地区，主要是西藏、四川西部和云南中西部；

③西北地区，主要在甘肃河西走廊、青海、宁夏、天山南北麓；

④华北地区，主要在太行山两侧、汾渭河谷、阴山-燕山一带、山东中部和渤海湾；

⑤东南沿海的广东、福建等地。

我国的台湾省位于环太平洋地震带上，西藏、新疆、云南、四川、青海等省区位于喜马拉雅-地中海地震带上，其他省区处于相关的地震带上。

由于地球在不断运动和变化，逐渐积累了巨大的能量，在地壳某些脆弱地带，造成岩层突然发生破裂，或者引发原有断层的错动，这就是地震。唐山大地震

1976年7月28日3时42分54秒，在河北省唐山、丰南一带（东经118.0度，北纬39.4度），发生了7.8级强烈地震，震中区烈度11度。地震波及天津市和北京市。这次地震发生在工矿企业集中、人口稠密的城市，极震区内工矿设施大部分毁坏，主要表现为厂房屋顶塌落，围护墙多数倒塌，高层建筑和一般民房几乎全部坍塌。震区内普遍发生铁路路基下沉，铁轨弯曲变形；公路路面开裂；桥墩错动、倾倒，梁体移动及坠落等。但是地下矿井的破坏比地面建筑轻得多。

1976年7月28日在河北省唐山，丰南一带发生了7.8级强烈地震。唐山市文化路青年宫，为砖混结构的二层楼房，7.8级地震时倒塌一层，7.1级地震时除四根门柱外，全部坍塌。

1976年7月28日在河北省唐山，丰南一带发生了7.8级强烈地震。开滦煤矿医院，为砖混结构的五层楼房（局部七层），仅西部转角残存。

1976年7月28日在河北省唐山，丰南一带发生了7.8级强烈地震。唐山市河北省煤矿设计院，砖混结构的楼房局部倒塌。

唐山是中国华北的一座工业城市，人口600多万。1976年7月28日，该市及周围地区遭受了一场大地震。大地剧烈地颤动，连160千米之外的首都北京的建筑物也晃动起来。这是中国近30年来危害最大的一场地震。

在许多奇迹般的生还者中有一位妇女，她从所住的旅馆逃出仅2秒钟，旅馆便断裂成两半，并坍塌了。由于惧怕还会发生更大的地震，大多数唐山人都转移到搭建在城外公路上供他们临时栖身的帐篷里。

地震确切的死亡人数可能永远是个谜。官方公布的死亡人数是14.2万，但一些西方专家认为数字可能要高得多。在丧生人数方面，唐山地震可能是中国第二大最具破坏力的地震。（根据我国有关资料记载，1976年7月28日3时42分56秒，河北省唐山市发生了7.8级地震。这次地震共死亡24.2万余人，重伤16.4万余人。--译注）

地震是由构成地球地壳的板块移动所引起的。板块移动多数出现在太平洋的东缘和西缘，这说明了中国、日本和南美、北美西海岸之所以如此易受地震之害的原因。

这条沿海铁路线的受损状况，表明了唐山地震的破坏力。

解开唐山地震七大谜团

然而有关理论却长期养在深闺人未识

1976年7月28日，对所有唐山人来说是一个黑色的日子：大地震将唐山这座有百万人口的城市在数十秒钟内夷为平地，65万多间房屋倒塌，24万生灵在睡梦中被葬身废墟，16万多人重伤……

南京地质学校高级讲师李泰来向记者讲述了在唐山大地震后考察的惊人发现。

地震现场的七大谜团

唐山大地震后，李泰来和其弟弟考察了一个星期，两人发现很多奇怪的现象，而这些现象用传统地震学理论根本无法解释！

当时唐山地震烈度为11度，唐山市的厂房和住宅几乎全被破坏。就在这样一个断壁残垣的现场，有一些建筑却站立不倒，完好如初。例如唐山市内65米高的微波转播塔巍然屹立于大片废墟之中，而且震后两个微波塔之间仍可直接、准确传递电视信号，不需任何调试。又如唐山的人防坑道除个别有小裂纹外，其他均未受到破坏。开滦煤矿井下坑道和地面相比破坏极轻。当地吕家坨矿在地震时井下有600多名工人在工作，震后全部安全返回地面。再如：唐山启新水泥厂的一栋三层库房，一楼二楼基本完好，三楼的所有窗柱却全部断裂，而且旋转方向和角度各不相同，现存旋转角度最大的一个右旋达40度，旋转角度更大的当即已脱落。

所有这一切现象都使李泰来给传统的地震学理论打上个大大的问号。他又先后两次赴唐山考察并开始认真收集相关资料。3年过后，这些谜团一一解开。

解开谜团

过去的地震学理论认为地震波分为纵波、横波两种，地震破坏主要是横波造成的。可是，李泰来发现如此理论根本无法解释在唐山地震现场发生的种种现象。理由一：根据横波破坏原理，高的建筑物（重心较重）在地震破坏对象中首当其冲。可是在唐山地震中，前面提到的电线杆、树干、微波塔、烟囱基本上安然无恙。理由二：在地震现场考察中发现地震断裂均具有旋转性，而纵波、横波的振动是上下左右方向，是没有旋转性的。理由三：不论是横波还是纵波，它们的传播是连续的，强度是渐变的，从震中向外逐渐衰减。因此，在此同一震区内，同样的建筑物受破坏程度大致相当。可是在唐山地震中出现的现象并非如此。

根据对震波的应变分析，李泰来发现扭波才是地震破坏的元凶。1979年，在南京地震学会年会上，李泰来发表了《扭波与抗震》的论文，引起与会者的一阵轰动。在1996年第三十届国际地质大会上，主题的书面发言也引起了代表们的注意。所谓扭波，与纵波和横波乃一母所生的“同卵三胞胎”，其中纵波传播速度最快，其次为横波，最后为扭波。纵波使物体产生上下振动，横波使物体前后摆动，两者的破坏都不大。但是，扭波一到，则把物体从内部扭散扭断，随即垂直坠落，造成巨大破坏。有了扭波，在唐山地震现场发现的怪异现象全部迎刃而解了。李泰来说，我们是世界上最早发现扭波的。这个理论在世界上，仍处在领先地位。

扭波理论有待重视

在研究出地震扭波理论后，李泰来趁热打铁进行了抗震理论的研究。因为扭波不能通过流体和柔性物体，他提出了“轮胎”理论，即采用柔性材料如橡胶作为建筑体的“轮胎”，阻止扭波进入建筑体，从而达到了防震的作用。

在对扭波的研究中李泰来还吃惊地发现：中国的很多古典建筑如宫殿、庙宇、木塔等全部具有除“地下”以外的七种抗震性能，它们都是世界上抗震性能最强的地上建筑物（位于山西的应天塔就是一个典型）！中国文明的博大精深又一次让他叹为观止。

但是，让李泰来觉得遗憾的是，自从1979年发现扭波理论后，该理论长期以来处在“养在深闺人未识”的阶段。（摘自《华商时河北一小货车的左后轮突然爆胎造成车祸，事情的经过是怎样的？

引言：最近我们看到一则这样的消息，就是河北的一个小货车的左后轮突然爆胎造成车祸，所以你知道事情的经过是怎么样的吗？接下来跟小编一起去了解一下吧。

一、事情的经过

这件事主要的经过就是他上高速路之前可能是车开有所磨损，所以发生了爆胎，最后导致车平衡失去最后导致车祸。所以我们可以发现，在高速公路上一定要提前做好检查，这样在高速公路上行驶才比较安全，所以我们在上高速公路之前，首先把自己的汽车去维修一下或者是做一下保养，看它的轮胎怎么样，而且汽车的发动机以及它的刹车片都需要检查，因为在高速公路上行驶车辆是比较多，而且速度也是比较快的，发生爆胎可能会产生一些影响，所以这个时候不检查车肯定会有一些安全隐患，我们一定要懂得车的保养，而且车的定期维修也是非常重要的。我们都知道车轮胎也是需要定时更换，因为在行驶的过程中它会有一些磨损。

二、交通知识要牢记

当它出现了不同程度的磨损，就可能会出现爆胎的现象，这个时候有了安全隐患，所以一定要更换新的轮胎，而且我们也要准备一个备用车胎，这样才比较安全，平时的时候也要对汽车轮胎的一些胎压进行检测，因为这些东西都至关重要，跟人们的安全是息息相关的。通过这些我们可以发现车辆一定要好好检查，对驾驶员来说车辆的安全以及行驶过程的各种状况都是比较重要的，我们开车的时候也需要把安全带记好，关键时刻还能够帮助我们降低伤害的程度，所以对于人们来说，一定要把车开到安全地带，这个时候也是对自己的一种保护，我们要多懂一些交通知识。