点火线圈的主要性能指标有哪些？

)1)室温下的点火性能。

将点火线圈次级线圈产生的高压通过分电器连接到标准三针放电器上。当点火线圈在分电器不同转速下旋转时，标准三针放电器产生的连续火花间隙应在规定值以上。

例如，用DQ148A点火线圈和专用分电器测试时，其常温特性规定如下。

当分电器转速为2500转/分时，连续火花间隙应不小于9mm

当分电器转速为2500r/min时，在标准三针放电器的电极之间并联1m的分流电阻，连续不间断火花间隙应不小于6mm。

当分电器转速为1500转/分时，连续火花间隙不应小于12毫米

)2)点火线圈的热点火性能。

这包括以下两个内容。

当点火线圈周围介质温度为70，规定的分电器工作速度共同工作3小时时，标准三针放电器应能在试验过程中保持规定的连续火花间隙。比如DQ148A点火线圈在环境介质温度70，专用分电器2250r/min下工作3小时，标准三针放电器在测试中必须保持9mm连续火花。

点火线圈在不同工况下置于12050恒温箱中1小时后，按上述方法进行30秒试验，即可可靠工作，试验后可防止绝缘溢出。

)3)点火线圈的冷点火性能。

点火线圈不工作时，将其放在-40的低温箱中3小时，然后取出，在室温下进行点火性能测试，时间不超过5分钟。当转速为2500转/分时，连续火花应不小于9mm。

性能测试条件

测试点火线圈的性能参数时，必须提供一定的测试条件，包括点火电源电压、点火信号和测试负载。这些试验条件用于模拟汽车实际工作中的具体情况，具有实际的物理意义。

点火电源电压

点火电源电压用于模拟汽车电源，包括蓄电池、交流发电机及其调节器。它们并联工作，发电机为主电源，蓄电池为辅助电源。发电机配备有调节器，

它的主要作用是在发电机转速上升时，自动调节发电机电压，使其稳定。汽油机一般采用12 V系列。当发动机启动时，蓄电池向起动机和点火系统供电。当发动机怠速运转时，发电机向除起动机以外的所有用电设备供电，并给蓄电池充电。点火线圈性能参数测试表明，供电电压分别为6 V、14 V和20 V，其物理意义如下：

)1)6 V是极限状态，适用于发动机冷启动状态。

当发动机启动时，蓄电池向点火系统供电。在寒冷的天气里，当电池处于低温时，润滑油粘度增加，曲轴转动阻力增加，电解液粘度增加，导致内阻增加，电池端电压降低，起动机输出功率降低，火花塞闪络能量减弱，进气管，

)2) 14 V适合发动机正常工作。

当发动机怠速运转时，交流发电机向点火系统供电。当发动机转速和负载大范围变化时，发电机输出电压变化较大，不能满足用电设备的工作要求。由于这些原因，为了保证用电器的正常工作，防止蓄电池过充，交流发电机必须装有稳压器，以稳定输出电压。调压器将交流发电机的输出电压固定在某一值附近，在12 V系统中其电压值为13.5~14.8 V。

)3) 20 V是极限电压。

蓄电池相当于一个大容量的电容器。当发电机的转速和用电量变化较大时，能使汽车电网的电压相对稳定，同时能随时吸收电网中的瞬时过电压，保护电器设备，特别是电子元器件不受损坏。但如果由于调节器失效、触点粘结或电子调节器中的功率晶体管被破坏等原因导致发电机励磁电流失控，即使接上蓄电池，端电压也会上升到17 V以上，另外如果蓄电池因故分离，端电压会达到80~100 V以上，这将导致车辆所有电器设备大量损坏，蓄电池会因过充而提前报废。因此，为了避免这种现象，有必要设置防护装置。

点火信号

点火信号由点火信号发生器在发动机工作时产生，其频率和占空比决定了达林顿管的通断时间。达林顿管的导通时间决定了初级线圈的电流，从而决定了点火能量。点火信号与活塞在气缸中的位置和凸轮轴的位置密切相关，这样可以在合适的时间点燃火花塞。2.3负载测试

试验负载主要包括标准负载(1 M/50 pF并联负载、100 k/50 pF并联负载、50 pF电容负载等。)和齐纳二极管放电负载。

高压负载电阻的设置是为了模拟火花塞在使用中的积碳、积铅等污染情况。发动机工作时，润滑油过多会使火花塞的绝缘体积碳。由于碳层是具有一定电阻的导体，相当于在火花塞的电极之间并联了分流电阻，使二次电路成为闭合电路。当达林顿管截止，二次电压升高时，二次回路中会有漏电流，消耗一部分电磁能量，二次电压最大值下降。积碳严重时，由于泄漏严重，二次电压最大值低于火花塞的闪络电压，使发动机停机。

试验负载的总容量是模拟点火系统在汽车发动机上工作(实际使用)时所使用的电缆和火花塞的容量(包括分布式容量)之和。

当负载为模拟负载时，在点火能量不变的情况下，最大二次电压越高，火花持续时间越短，所以以模拟负载时测得的火花持续时间作为测试参数的标准是不实际的。由于每个产品的最大二次电压不同，为了比较测得的火花持续时间，必须将二次电压钳位在某个值，以建立该参数下产品的检验标准。

因此，在测量点火线圈的火花持续时间时，必须使用特殊的箝位负载(齐纳二极管放电负载)，而不是与通常的二次电压测量相同的标准模拟负载。