静音轮胎耐磨参数对比 静音轮胎耐磨参数对比

与普通轮胎相比，静音胎主要有以下几点不同：1、有的静音轮胎会比同型号的普通轮胎稍微窄一点，主要是为了减少与地面间的接触，减少因摩擦产生的噪声。

2、静音轮胎常会采用花纹块不对称的造型，但这样却会影响轮胎的排水性和操控性能，所以静音胎在湿滑路面行驶时，它的操控会比普通轮胎差一些。

3、静音轮胎的橡胶材质比普通轮胎要更软一些，耐磨指数比较低，例如米其林的静音胎，很多车友反应米其林轮胎不耐磨就是这个原因。

4、静音轮胎的花纹一般都比较细密，目的是减少花纹块之间的空气积压噪声，但这样的话，细密的胎纹又容易夹进小石子。

这就是静音轮胎与普通轮胎之间的区别。当然，每个轮胎供应 商 所提供的具体静音工艺也许各有不同，例如马牌的静音轮胎，它就在自己的胎纹上做了很多个X型的花纹，他们称之为消音舱，通过消音舱来缓解轮胎行驶时产生的不舒服噪音。

（图/文/摄： 朱真嫡） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019什么牌子轮胎静音又耐磨

在众多的轮胎品牌中，最静音的轮胎当属于米其林了，其主打的就是静音舒适性。其次是马牌，降噪效果非常好。

1、米其林

在米其林各轮胎系列中，PrimacyLC、Primacy3ST、PrimacyHP这三款轮胎的静音性能是较为出色的。据官方统计数据显示，PrimacyLC比EnergyMXV8省油1.4%，而且还更安静1分贝，其里程寿命提高至少10%。

而Primacy3ST采用了EvenPeak技术，结合胎面中央和胎肩花纹条独特的设计，可以让声音能量趋于平均地分散到较为广阔的频率范围内，从而提高驾乘的静音舒适性，具有很好的噪音表现。PrimacyHP除了具备静音舒适性能外，在干湿地和抓地力方面都比LC博悦强。

2、马牌

马牌轮胎大都适用于高端车，其比较静音的型号有CC5、MC5和CPC2系列，这三款轮胎都带有3D主动降噪系数，可以利用轮胎的共振和花纹之间的沟槽，有效地抵消和分散各个花纹块之前的噪音，从而提供相当舒适的乘车环境。其中马牌CC5采用了非对称花纹设计，内侧多变横向花纹沟降低噪音，中央肋条V型刀槽实现舒适性，外侧横向沟槽斜面设计提高操控性能。

轮胎多久换一次最佳

家用轿车轮胎一般在5年或每5-6万km就需要更换一次。如果是经常在山地路面行驶或经常跑跑的车辆，轮胎的更换周期可以缩短到3年左右。正常情况，汽车轮胎的寿命在5年左右，超过5年后轮胎就会变的生硬、变薄、磨损严重等情况出现。

最立即的分辨办法便是观查轮胎的磨损水平，基本上每一个轮胎都是会有设定一个磨损标记。一般小汽车轮胎的磨损标记高度为1.6mm（这一高度也是法律规定的轮胎最少管沟深层），载重量轮胎上的磨损标记高度为2.4mm。假如发觉磨损标记和胎面一样齐得话，就表明轮胎早已磨损得差不多了，应立即将其更换。各显神通 四款耐磨/舒适型轮胎对比测试

3.固特异Eagle NCT5配套大师

4.米其林ENERGY XM2韧悦

●  本章小结：

在静态体验环节，轮胎的参数可以一定程度反映出轮胎的性能，其中有定位为耐磨的固铂C1、固特异NCT5和米其林XM2，胎面的硬度比较硬，硬度都超过65HA，胎侧都超过50HA；而定位为舒适静音的德国马牌CC6，虽然在感官方面表现的比较有韧劲，但用硬度表一测，发现胎面和胎侧的硬度是最小。那它们的性能正如参数呈现的一样吗？我们动态测试见分晓。

展开余下全文（1/5） 2 静态体验：德国马牌CC6和固铂C1 回顶部

● 静态体验

1.德国马牌ComfortContact CC6

2.固铂ZEON ECOC1

3 静态体验：固特异NCT5和米其林XM2 回顶部

3.固特异Eagle NCT5配套大师

4.米其林ENERGY XM2韧悦

●  本章小结：

在静态体验环节，轮胎的参数可以一定程度反映出轮胎的性能，其中有定位为耐磨的固铂C1、固特异NCT5和米其林XM2，胎面的硬度比较硬，硬度都超过65HA，胎侧都超过50HA；而定位为舒适静音的德国马牌CC6，虽然在感官方面表现的比较有韧劲，但用硬度表一测，发现胎面和胎侧的硬度是最小。那它们的性能正如参数呈现的一样吗？我们动态测试见分晓。

4 动态测试：车内外噪音/加速制动 回顶部

【 轮胎频道 】4款轮胎的静态体验我们看完了，数据反映出来的情况是这几款轮胎都各有自己的特点，固铂C1胎面硬度高、重量轻；德国马牌CC6重量稍大，但胎面/侧软；固特异NCT5和米其林XM2比较接近。这些表现将怎么影响它们动态的表现？我们继续往下看。

●  动态测试要怎么测？

●  车内/外平均噪音

可能有人会质疑用斯巴鲁BRZ来测试轮胎的噪音有点不切实际，因为这车的隔音降噪真的非常差，坐在车上能明显的听到发动机和排气管的轰鸣声，以及四条轮胎清晰敲打地面的响声；但从另外一个角度看，其实这样更好，因为车身的隔音做得不够好，轮胎的静音效果越能体现。

1.车内平均噪音

2.车外平均噪音

●  加速/制动

0-100km/h加速测试

100-5km/h制动

5 动态测试：极限绕桩/绕圆 回顶部

● 极限绕桩

● 绕圆

● 编辑总结：

根据雷达图，如果在纠结这四款轮胎怎么买？要舒适性好，加速猛，可选德国马牌CC6，但要付出比较高的价钱；如不介意舒适性，最求性价比高，可以选择固铂C1，其次是固特异NCT5；而米其林XM2在噪音控制、绕圆和加速的表现则一般。（图/文/摄： 潘春繁/杜庆伟）

@2019耐磨静音汽车轮胎对比

您好！

总部位于法国克莱蒙-费朗的米其林集团成立于1889年，是全球轮胎科技的领导者，主要业务领域包括轮胎，移动辅助系统和旅游服务。

轮胎是多项性能的有机结合体，其性能指标包括抓地性（干、湿地）、转向性、舒适性、耐磨性等。其中很多指标是互为矛盾的，如舒适性和操控性，抓地性与耐磨性等等。如果孤立的比较一项性能是毫无意义的，好的品牌在保持特点的同时其综合性能也较强。

从这个角度说，米其林品牌轮胎在保持其优异的综合性能的同时，有的侧重于舒适宁静，有的侧重于运动性和操控性。您可以针对您的爱好来选择。

同样是米其林品牌的轮胎，不同的花纹代表不同的产品定位。(例如：205/55R16 久经磨砺的轮胎花纹ENERGY XM2(韧悦)：主要针对中小型轿车。为中国路况特别设计，优点是安全、坚韧和长里程。而且有节省燃油的功能，当然也兼具舒适宁静性。用“高弹性胎面橡胶”加强机械抓地力，有效缩短刹车距离。骨架采用高强度帘子线，增强了轮胎的强度，减少了突然损坏的可能。

详细介绍请参考：

参考资料：米其林官网 轮胎耐磨指标如何看？ 数值越高不代表越好

理论上是看“T”——Treadwear耐磨指数（磨损数值一般在160-540之间），数值的高低代表了轮胎在相同使用环境下可行驶里程的多少，数值越大，可以理解为该款轮胎更加耐磨。

Tips：不是所有轮胎都有“3T指数”；且由于“3T指数”不属于国标强制范围，而是由各家轮胎工厂根据各自测试标准去标定的值，所以可能出现的情况是：一个品牌Treadwear是400，另一个品牌是340，但400的不一定比340的耐磨。

轮胎的耐磨程度，一定程度上和橡胶的配方和硬度有关。

扩展资料：    

轮胎生产厂商普遍建议的使用年限为3~5年，综合路况下行驶里程不超过6万公里。

轮胎的侧壁上会有四位数字标明轮胎的制造日期，前两位代表周数，后两位代表年份。例如4117，就是表示2017年第41周生产的。

但如果磨损严重，即使只用了一年，同样需要更换；而如果轮胎磨损不明显，服役超过5年的轮胎也建议更换，因为轮胎橡胶时间久了容易硬化、老化、发脆，出现裂纹，冬季寒冷更加发硬，或夏季炎热轮胎膨胀，这样都容易发生爆胎风险。

轮胎在使用1w公里时就应该交叉换位，使其均匀磨损，增加轮胎的使用寿命。单导向花纹不能交叉换位，只能前后换位。静音胎和普通胎区别有多大？怎样选择最好？

考虑到轮胎花纹排列、轮胎断面排水结构、散热等一些特定的路况原因或条件，设计制造了一款符合“大幅降低轮胎噪声”标准的轮胎。这种轮胎可以称为“静音”轮胎，但不是静音轮胎。通过以上的大致了解，并不是所有的车型都适合选择这个规格的轮胎。事物都有两面性，有得有失，某一方面水平(或倍数)提高了。另一方面，可以适当降低相关指标。

轮胎胎面与地面摩擦产生的噪音；轮胎沟槽之间的空气以及轮胎内部的空气被挤压或释放时产生的噪音；当轮胎旋转时，轮胎的胎面花纹块与地面之间会形成一个看不见的空气柱，这个空气柱与轮胎噪声频率有一定的共振。当这个共振频率达到同一水平时，或者行驶的空气吹到轮胎两侧的横向沟槽时，轮胎噪声会增大；氪001轮胎配备了PremiumContact  6，这是一款集舒适性、静音性、操控性和安全性于一体的轮胎产品。

价格接近3000元。说到轮胎噪音，相信很多车友都非常反感。轮胎在高速行驶时，与地面的剧烈摩擦会产生很多‘嗡嗡’的低频噪音，噪音也会通过驾驶舱下部的铁皮传递到车内，给驾乘人员带来非常不好的体验。轮胎具有各种特性，如低噪音、良好的耐磨性、重载和耐温性。有都合适”。作为家用车，尽量参考车载或车载相关资料中的标准。

无论是轮胎的噪音水平还是耐磨性，原装轮胎都是最合适的选择！同时可以最大限度的保护三包个人的权益。轮胎是装配在各种车辆或机器上的环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，可以支撑车身，缓冲外部冲击，实现与路面的接触，保证车辆的行驶性能。静音轮胎往往采用非对称花纹，但这样会影响轮胎的排水性和操控性能。所以静音轮胎在湿滑路面的操控性会比普通轮胎差一些。静音轮胎的橡胶材质比普通轮胎软，耐磨指数相对较低。比如米其林的静音轮胎，就是很多车友反应米其林轮胎不耐磨的原因。