如何防止汽车烧机油

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记住，如果机油太多，机油压力会增加，会增加机油渗入气缸的机会。

2.避免长时间急加速和高速行驶。

发动机过度使用会使气缸内的润滑油膜破裂，活塞会因润滑不良而干磨，造成磨损和烧油。

3.里程数高的车最好选择粘度高的机油。

特别是在10万公里的车上，粘稠的机油可以增加活塞与缸壁之间的密封性。

4.定期检查油尺。

养成良好的验车习惯，定期检查机油，不要过分依赖机油警示灯。机油警示灯什么时候亮，说出来已经晚了。

5.定期更换机油。

按照保养周期定期换油，勤保养是最有效的预防措施。

防止车辆燃烧机油

1)汽车零部件使用时间过长。

会发生过度磨损(如活塞和气缸)，导致燃烧室高压气体逸入曲轴箱，迫使机油泄漏。因此，当加油口盖处废气泄漏严重时，应尽快检修或更换磨损零件。

2)避免堵塞止回阀和排气阀。

导致罐壳内温度升高，油气充满整个空间而无法排出孔道，使得罐壳内压力升高，润滑油消耗量增加，更换周期缩短。发动机通风系统堵塞后，活塞的运动阻力增大，油耗增加。由于箱体外壳内外的压力差，在密封薄弱处经常发生漏油现象。因此，需要定期对车辆进行检查、疏通和清洗。

3)及时更换失效的油封。

车上很多运动部件(如油封、O型圈)会因为安装不当、轴颈与油封刃口错位、偏斜而甩油。有些油封使用时间过长，会因橡胶老化而失去管道弹性。如发现泄漏，应及时更新。

4)妥善解决各种油管接头的密封。

车辆联管螺母经常拆装，容易打滑断裂松动；两接头喇叭口精度差，两锥面中心线不重合，接触不良；不同锥度不匹配，会造成漏油。更换联管螺母，通过研磨解决其锥面密封，按压螺母解决密封。

5)避免轮毂甩油。

轮毂轴承和腔内润滑脂过多，或其油封装配不当，质量差，老化失效；频繁制动导致轮毂温度过高；轴螺母松动会导致轮毂甩油。所以用“腔润滑法(即适度润滑)”疏通排气孔，严选优质配件，按工艺规范装配提速是有用的。

6)注意垫片的作用。

汽车固定件零件之间的垫片(如接头端面、端盖、壳体、盖垫、平搪瓷盖板等。)起到防漏和密封的作用。如果材料、制作质量、安装不符合技术规范，就起不到密封防漏的作用，甚至会发生事故。如油底壳或气门室盖，由于接触面积大，很难压紧，从而造成漏油。拆卸和组装时注意正确放置，仔细检查，按规范组装。

7)车辆上的各种紧固螺母应按规定的扭矩拧紧。

垫片太松不紧会漏水；过紧会使螺孔周围的金属凸起或螺纹打滑，造成漏油。此外，如果油底壳放油塞没有拧紧或松动脱落，容易造成机油流失，进而发生“烧瓦抱轴”的发动机损坏事故。

避免烧机油就是使用合格合适的润滑油，并定期更换。

但是需要一个理念的是，不同国家的汽车发动机的设计理念是不一样的：

大多数日本汽车发动机是一次性设计的。由于日本人的精明(也叫刻薄)，发动机的很多部分在de上有很大的不同

欧洲车，以德系车为例，在零件的淬火上仍然采用以前的火淬工艺，即将工件充分加热到要求的温度，然后在要求的介质中冷却，通过金属本身的收缩来提高硬度。当然，他们也采用了更新的表面硬化处理，但相对来说，用料更考究，做工更扎实。可以说，欧洲车倾向于以性能和耐用为卖点。

相对于欧洲和日本，美国车不太在乎发动机。因为美国的文化关系，美国在二战中一度成为世界强国。当时一般都是通过加大排量来增加动力。增加动力的目的是为了提高舒适性，但由于经济基础雄厚，它并不太在乎耐用性和能耗。所以美国车是多么的宽敞舒适。只是在石油危机和经济危机以及来自国外汽车工业的竞争之后，发动机技术才不得不发展起来。

所以，对于不同的国家，修复的成本和修复后的效果差别很大，有一个普遍实用的建议，就是用好机油，定期更换。【新科汽车机械】