发动机积碳的原因是什么？怎么解决？

它的产生与环境条件、燃料和润滑油的相关性质和质量密切相关。所以，所有导致燃油燃烧不完全、润滑油异常进入发动机高温部位的因素，都是积碳的原因。

积碳的原因主要包括以下几个方面。

汽油机的混合气太浓了。

柴油机供油过多，空滤器或风道堵塞，空气供给减少，空燃比降低，燃油燃烧不完全。

点火时间或供油时间不准确。

燃烧温度变化，很难保证燃料的完全燃烧。如果点火过早，部分燃烧过程会提前在压缩冲程进行，这样在活塞到达上止点前，气体压力会达到最大；

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油耗增加，点火延迟。

在膨胀冲程中，燃烧过程会延迟，导致燃烧压力降低，油耗增加。

发动机温度太低

或者火花塞喷油器工作不好，导致雾化不良或气化不良，使燃油不能完全燃烧。装配时，当活塞环相对并沿槽方向扭曲，或因磨损导致端面间隙过大时，活塞环的弹性减弱。活塞环与缸壁间隙过大或缸壁磨损过大，导致密封不严，机油漏入燃烧室。

和阀座环的不良密封。

气门杆和气门导管磨损过大，间隙过大，导致机油进入气缸，吸附在气门上。

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燃料质量差。

杂质多，不符合要求。燃油品质对汽车排放影响很大，其中烯烃、芳烃、金属物质增加气缸积碳，增加尾气排放。空气中所含的细小尘粒无法被空气滤清器完全过滤，阀背随着油气被冲刷，长期冲刷后产生细小划痕。来自曲轴箱的细小颗粒和润滑油储存在划痕中，高温下形成油漆，长期积累后与混合燃油中的蜡等成分形成积碳。

交通堵塞使发动机空转了很长时间。

所以汽油机的混合气是丰富的。当浓混合气通过不同宽度、不同长度和一定曲率的进气歧管时，由于空气和汽油的颗粒密度不同，空气容易改变方向，汽油颗粒在惯性力的作用下继续向歧管末端移动，导致混合气浓度均匀性差。不能保证燃料会完全燃烧。

防止发动机积碳的有效方法。

针对以上发动机积碳的原因，我们定制了一系列防止发动机积碳的解决方案。请看下文。

a、定期维护和清洁。

如果条件允许，可以使用专用清洗设备清洗容易积碳的部件，如进气歧管油路。不用拆。

第二，尽量使用高标号汽油。

汽油中的蜡和胶质杂质是发动机积碳的主要成分，也就是说清洁度高的汽油积碳倾向相对较小，高标号汽油的辛烷值相对高于低标号汽油，所以燃烧完全、清洁，积碳的可能性相对较低。

3.可以使用适当的汽油添加剂。

可以使用一些品牌口碑好、售后服务完善或者汽车厂家指定的汽油添加剂。市场上常用的汽油添加剂有两种：一种是以助燃为主的保养型汽油添加剂；来自pt/m1r $ f4t/h7pt/m1r $ f4t/h7pt/

另一种是清洁汽油添加剂，主要去除积碳。可以根据不同车的不同使用条件和行驶里程来添加。注意不要将两种不同功能、不同品牌的汽油添加剂混用，并注意产品说明中的添加方法。

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经常怠速，容易形成积碳，摄入不足会引起和促进积碳的沉积。对于涡轮增压发动机，积碳的可能性比普通自然吸气车高。因此，注意不要在高速行驶或爬坡后立即关闭发动机。应该怠速10分钟左右，避免积碳。