轮胎的中心面怎么定位 轮胎中心的标志

楼主，你是不是想问什么情况需要做轮胎定位啊，我在佳通官网上看到过介绍：1.车辆在平路直线行驶时方向盘不正 2.车辆在平路直线行驶时会向左或向右偏滑 3.轮胎磨损不正常、有严重吃胎的现象 4.车身会跳动不稳 5.方向盘会左右晃动 6.行驶时有浮游的情形 7.车辆曾发生过碰撞 8.更换悬吊、转向系统、三角架或连杆等底盘零件时 。希望可以帮助到你。汽车轮胎的四轮定位是怎么操作的？

1、四轮定位不准确，导致同一侧两轮运行时，或前后轮不对齐时发生吃胎现象。2、前束调整不准确也会导致吃胎。3、方向机故障也导致吃胎、跑偏。4、大梁不平整和变形也会导致轮胎吃胎。5、不同规格的轮胎混装，每个轮胎的气压相差很大也会吃胎。

轮胎使用注意事项：

1、定期检查胎压，胎压是影响轮胎寿命的重要因素，不要过高或者过低，要按照车辆标示的胎压进行充气。夏天尽量让胎压低一些；冬季寒冷，尽量保证汽车的轮胎气比夏天足一些，因为轮胎容易热胀冷缩。

2、经常检查轮胎的磨损情况，有时个别车辆会出现吃胎的情况，这就要经常查看一下轮胎，特别是内侧，看看是否有异常的磨损，主要观察轮胎两侧花纹深度是否一致。

3、及时清除轮胎里的小石子等异物，轮胎花纹里的异物有潜在的危险，容易在汽车行驶时飞溅蹦出。因此应该发现小石子等就要用钥匙等抠出来，尽量保证轮胎的干净。什么是车轮定位？车轮定位包括哪些参数？

所谓车轮定位，就是汽车的每个车轮、转向节和车桥与车架的安装应保持一定的相对位置。

转向轮定位参数有：

主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束4个参数。通常车轮定位主要是指前轮定位，现在也有许多车辆需要进行四轮定位。作用是保持汽车直线行驶的稳定性，保证汽车转弯时转向轻便，且使转向轮自动回正，减少轮胎的磨损等。

四轮定位包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束4个内容：

1、主销后倾。主销后倾是指主销在前轴上安装，其上端略向后倾斜，于是主销轴线与通过前轮中心线的地面垂线之间在汽车纵平面内形成一个夹角，称为主销后倾角。其主要作用是当汽车直线行驶时保持其稳定性，并能使汽车转向后前轮自动回正。

2、主销内倾。主销内倾是指主销在前轴上安装，其上端略向内倾斜，于是主销轴线与地面垂线之间在汽车横向平面内形成一个夹角，称为主销内倾角。该内倾角一般不超过80，主要作用是使转向轮自动回正，转向操纵轻便。

3、前轮外倾。前轮外倾是指前轮安装后，其上端向外倾斜，于是前轮的旋转平面与纵向垂直平面间形成一个夹角，称之为前轮外倾角，其主要作用是使转向轻便，使车轮紧靠轮毅内轴承，以减少外轴承及轮毅螺母的负荷，有利于安全行驶。

4、前轮前束。前轮前束是指前轮安装后，两前轮的前端距离B小于后端距离A，其差值A-B即为前轮前束值。其作用是为了消除在行驶中因前轮外倾而引起的不利影响，使转向轮直线滚动而无横向滑拖现象。四轮定位的参数有哪些？四轮定位参数图解

;     四轮定位的参数有前轮前束、车轮外倾角、主销内倾角、主销后倾角。这些角度都有一个原厂值、一个最大值、一个最小值。当所检测出来的数据在最小值到最大值这个范围内，那么该参数就是正常的。而定位仪一般以显示绿色为正常，显示红色为不正常。

前轮前束图解

      由于前轮外倾，会使左右轮经常作用着方向相反的与外倾角相对应的侧倾推力，使得轮胎磨损增加。为了避免这种情况，就需要消除这个侧倾推力。而消除的办法是在安装车轮时，使汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离小于后边缘距离，这就是前轮前束。

      前轮前束作用是当转向轮在偶然遇到外力的作用发生偏转时，在外力消失后可以立即自动回到直线行驶的位置，也就是可自动回正。而且可以抵消因前轮外倾带来的不利影响，使车轮直线滚动而无横向滑拖的现象，减少轮胎磨损。

车轮外倾角图解

      车轮外倾角指车轮中心线与铅垂线的夹角。也就是车轮在安装后，其端面向外倾斜，轮胎呈现“八”字形张开时称为负外倾，而呈现“V”字形张开时称正外倾。负外倾角可以在转弯时防止轮胎侧滑，同时也增加了轮胎的转向阻力。而正外倾角是可以影响汽车的直线行驶稳定性和转向轮的回正功能的。

主销内倾角图解

      主销内倾角是指汽车转向节主销轴线与铅垂线在垂直于车辆纵向对称平面的平面上的投影锐角。它的作用是可以使得车辆转向操控轻便，减少转向轮传向方向盘的冲击力。

主销后倾角图解

      主销后倾角指主销轴线在纵向平面内向后倾斜，与铅垂线所形成的夹角。它的作用是保持汽车直线行驶的稳定性，并促使转弯后的前轮自动回正。汽车轮胎如何定位？具体过程是怎么样的？详细的话悬赏~

过程：在轮胎胎胎铃挂上四轮定位侧量仪，然后选择你的车型，由电脑选择，接下电脑测出你车辆的定位数据，定位就是根本数据的误差来调整的，主要调整的就是前束和外倾角，所以在更换悬挂结构，方向机，等这方面之后都要做四轮定位，如有疑问可追问…最后请采纳哦！车轮定位的基本原理车轮定位的项目有哪些

通过转动方向盘，司机可以把车开到要求的方向。然而，在直路上行驶时，驾驶员就需要不断地操作方向盘来保持车辆直线行驶，或者在转弯时要花费很大的力气来使车辆转弯。这会导致驾驶员消耗大量的体力，承受很大的精神压力。为解决这一问题，防止轮胎过早磨损，车轮应按一定要求以一定角度安装在车身（或底盘）上。这些角度统称为“车轮定位”。定位是一个综合术语，指的是前后桥、车轮、转向部件和悬架部件之间的角度关系。如果车轮定位正确，转向就很容易。直线行驶时，驾驶员只需稍微调整方向盘，使其位于前进位置，转弯时只需稍加用力。也就是说，构成“车轮定位”的所有角度关系都调整正确，转向就容易了。但即使其中一项调整不当，也可能出现以下问题：转向困难；转向稳定性差；转向不好；轮胎的使用寿命缩短。车辆车轮定位有哪些项目？车辆定位角度包括前束、轮胎外倾角、主销后倾角、转向角、包容角、推进角和轮胎研磨半径。以上角度和尺寸取决于车辆采用的悬挂系统、轮胎驱动系统（前置发动机前轮驱动或前置发动机后轮驱动、两驱或四驱）和转向系统（手动转向或助力转向）。通过调整这些因素，使驾驶性能和转向稳定性达到最佳状态，延长零部件的使用寿命。通常只推荐前束值在保养时调整角度。前束用于测量车轮向前旋转或偏离车辆中心线的距离。前束的另一种理解可以说是两个车轮前部的距离和同样两个车轮后部的距离的比较。如果车轮完全平行，两个测量值应该相等，也就是说前束角为零。如果车轮前部向内朝中心线倾斜，可以说前束角为正。当车轮向外倾斜时，可以说前束角为负。正前束角和负前束角通常称为前前束和后前束。前束的作用是补偿由于外倾角和路面阻力引起的轮胎向内或向外的滚动倾向，保证车辆的直线性。外倾角是轮胎相对于垂直参考线的倾斜角。当车轮顶部向外倾斜时，此时可以说外倾角为正。当车轮顶部向内倾斜时，可以说外倾角为负。外倾角的设置会影响对车辆方向的控制和轮胎磨损。各种悬架和转向装置的设计都是为了在车辆行驶时，通过保持车轮与地面垂直并沿直线行驶来最大限度地减少轮胎胎面磨损和转移牵引力。外倾角设置不当会导致轮胎磨损过快或不均匀。过大的正外倾角会导致轮胎胎面外侧磨损。当胎面外侧的载荷高于内侧时，就会造成这种不均匀磨损。过大的负外倾角会导致轮胎胎面磨损。当胎面内侧的载荷高于外侧时，就会造成不均匀磨损。主销后倾角是主销轴线向前或向后倾斜的角度。当从侧面观察时，通过测量转向轴和垂直线之间的角度获得销的主销后倾角。从垂直线向后倾斜称为正后倾角，向前倾斜称为负后倾角。转向轴中心线与地面有交点，轮胎与路面有中心点。这两点之间的距离称为主销后倾角距离。主销后倾角可以产生直线行驶的稳定性：如果车辆主销后倾角为正，当车轮向左转时，左轴颈有下沉的趋势（这是因为轴颈沿转向轴旋转，转向轴是倾斜的）。但由于轴颈是固定在车轮总成上的，地面也使其无法向下移动，所以轴颈实际上不会向下移动，但左转向节会被迫向上移动，从而使车身略微抬高。转弯后，松开方向盘后，抬起的车身重量迫使转向节向下移动。这样，轴颈就会回到原来的直线行驶的位置。