发动机起动困难的原因及对策

发动机启动困难是指发动机不能保证一次成功启动的故障，不同于多次启动后发动机无法上车的故障。

冷启动困难。

意思是冷车启动时，必须启动几次才能上车，而热车启动时，可以马上上车。冷车启动困难是因为混合气太稀或者点火能量低。具体原因是剩余燃油压力过低、进气系统密封不良(真空泄漏)、冷启动时喷油器不喷油、气温传感器断路或与地线接触不良、喷油器雾化不良、燃烧室积碳过多、点火能量不足、火花塞电极污染、碳罐电磁阀卡死、EGR阀密封不良、PCV阀卡在大开位置、空气流量传感器信号低、点火线圈次级绕组击穿电压低、节气门和怠速控制阀堆积。

热启动困难。

说明冷车启动正常，热车启动困难，甚至无法启动。汽车热启动困难的原因有混合气过浓、燃油压力低(导致气锁)、部分喷油器严重漏油或雾化、进气歧管绝对压力传感器软管堵塞、冷却液温度传感器断裂或与地线接触不良、碳罐空气滤清器堵塞。最常见的原因是混合物太稠。

冷车和热车很难启动。

气缸压力不足，进气系统密封严重不良(伴有加速熄火、怠速不稳等故障现象)，活塞环密封不良，进气门积碳过多或排气门烧蚀，导致密封不良，动力不足，机油燃烧，加速不良；点火或喷油正时不当，动力不足，爆速加快，怠速不稳；空气过滤网过密，导致进气不畅；三元催化器堵塞或消声器内部隔音板焊接导致排气不畅。

造成启动困难的具体因素如下：

传感器部分：冷却液温度传感器短路，曲轴位置传感器失效退出。

执行机构部分：点火继电器、点火模块、点火线圈故障，电动燃油泵或喷油器漏油严重。

其他部分：油路压力过低，电源或点火系统故障，空气滤清器堵塞或进气管泄漏严重，发动机气缸压力过低。

发动机起动困难的对策及发动机起动困难的排除

检查发动机混合气是否太浓。

如果发动机启动困难，但油门踏板踩到底(踩到底后没有喷油)还能正常启动，则混合气过浓。此时，您可以拆下空气滤清器的滤芯，释放一部分积聚在进气口的浓混合气。另外，拆下滤芯后，进气阻力变小，进气阻力越小，混合气就会越稀，可以正常启动。检查碳罐的电磁阀是否卡在打开位置很重要。

节气门系统和旁通管积碳是否过多？

每天第一次踩油门，感觉比以前重了很多，发动机很难启动。但是稍微踩一下油门就能正常起步，说明节气门积碳太多，堵塞了节气门，启动困难。起步时可以稍微踩一下油门，这样进气有保证，可以正常起步。但是当你在驾驶过程中放松油门踏板，它会立即关闭。节气门系统和旁通风道应及时清洗。清洗后可以重新搭配，恢复正常。

空气温度传感器断路或接地线接触不良。

会出现异常低温信号，导致混合气过稀，起动困难，但不会导致起动失败。检查空气温度传感器。除了室温下的电阻，还要检查汽车大灯加热后电阻是否降低。普通的

这很难

车热了，正常启动。原因很简单，就是热胀冷缩。发动机启动后，如果一根接地线接触不良，其温度会升温，热膨胀后原有的间隙会消除，接地线接触不良的故障也就暂时没有了。

燃烧室中焦炭沉积过多。

每天第一次启动时，需要连续启动2~3次(新启动的燃油被积碳吸收)。严重时会突然剧烈晃动，甚至带动车身一起晃动。清理燃烧室积碳，清理后高速行驶20分钟，排除故障。清洁后直接关闭发动机。第二天，由于气门清洗后留下的粘性积碳，可能无法启动发动机。

点火线圈短路

会使发动机启动困难，加速无力，排气管冒黑烟，油耗剧增。更换有故障的点火线圈可以排除故障。

进气歧管绝对压力传感器软管堵塞或传感器及其电路故障。

冷车启动正常，热车启动困难，怠速抖动，容易熄火，动力不足。加速时发动机喘振，油耗明显增加，排气管冒黑烟。这是进气歧管绝对压力传感器真空管堵塞的典型故障现象。当控制单元未能接收到气流信号时，它进入紧急保护程序。怠速时，控制单元会反复调整怠速步进电机，导致怠速漂移。真空管堵塞可以排除故障。

绝对压力传感器或进气歧管电路不良可能导致怠速不稳、怠速不准、起动困难或起动后熄火。出现上述现象时，应测试压力传感器和电路。

碳罐空气过滤器堵塞。

冷机正常启动，热机停机后15分钟内很难重新启动。时间长了也能正常启动。发动机暖机时，打开油箱盖有真空吸气声，但打开油箱盖后能正常启动，说明碳罐空气滤清器堵塞。碳罐空气滤清器堵塞后，燃油箱内唯一的空气通道关闭。随着油箱内油位的降低，油箱内真空度增加，油箱底部被吸起。汽油滤清器的进油口大多被油箱底部堵住，减少了进油量。热机关闭后，上车前15分钟内可连续启动2~3次。更换碳罐可以排除故障。长时间停留后，油箱底部复位，可以正常启动。

燃烧室积碳太多，每天第一次启动都很困难

每天第一次启动时，需要连续启动三次(前两次注入的机油被积碳吸收，第三次积碳饱和)，之后每天可以启动一次，但行驶中加速和缩回油门踏板时发动机抖动。这可能是由于燃烧室积碳过多，导致进气门密封不良，清洗燃烧室后即可消除。燃烧室积碳过多也会造成加速不畅，最大转速下降。

碳罐电磁阀卡在打开位置

木炭电磁阀卡在打开位置，难以启动。车冷的时候至少需要启动三次才能落地，热的时候要正常启动。碳罐电磁阀的开启条件是发动机冷却液温度在75以上，转速在1500转/分以上，每次开启时间小于90秒。起动时，控制单元应根据气温传感器的信号重新调整喷油脉宽，以保证理想的空燃比。当碳罐的电磁阀卡在打开位置时，控制单元无法知道，因此无法重新调整燃油喷射脉冲宽度。每天第一次启动发动机时，只能连续启动，将隔夜积累的过浓混合气排出缸外。当时车子还热着，由于李

当因燃油泵和燃油滤清器故障而难以启动时，一般燃油泵都能正常工作。大部分的问题都是因为燃油泵的滤网堵塞，导致燃油泵吸不到足够的燃油，或者是因为燃油滤清器不通畅，导致燃油流量不足。当燃油泵的滤网堵塞时，必须清洗燃油箱，然后更换滤网。

喷油器堵塞

喷油嘴堵塞会节流喷油，导致雾化不良，导致冷车启动困难。需要启动2~3次才能上车。清洗注射器可以恢复正常。

冷却液温度传感器短路、开路或接地线接触不良。

冷却液温度传感器短路会导致混合气过稀，车辆根本无法启动；传感器断路或接地线接触不良会导致混合气过浓，冷车可以正常启动，热车启动困难，启动后怠速抖动甚至熄火。检查接地线。如果接地线正常，进一步检查冷却液温度传感器。

好了，()今天小编给大家介绍的发动机启动困难的原因有这么多。不知道大家听了小编介绍的知识后，对发动机启动困难的对策有没有更深的理解？希望小编的介绍能帮助到大家。想了解更多汽车发动机保养知识，来汽车保养技术网吧吧。