中国轮胎出口非洲 2020中国轮胎出口怎么样
出口非洲的废旧轮胎，需要提供以下手续：
1. 出口许可证：出口废旧轮胎需要获得出口许可证，由当地海关出具；
2. 出口报关单：出口废旧轮胎需要提供出口报关单，由当地海关出具；
3. 出口检验检疫证书：出口废旧轮胎需要提供出口检验检疫证书，由当地检验检疫机构出具；
4. 出口危险品运输证书：出口废旧轮胎需要提供出口危险品运输证书，由当地危险品运输机构出具；
5. 出口商检证书：出口废旧轮胎需要提供出口商检证书，由当地商检机构出具；
6. 出口保险单：出口废旧轮胎需要提供出口保险单，由当地保险公司出具；
7. 出口发票：出口废旧轮胎需要提供出口发票，由当地税务机关出具；
8. 出口装箱单：出口废旧轮胎需要提供出口装箱单，由当地装箱机构出具。近年来中国反倾销案例,如果可能加上案例分析，说一个即可解释其原因?
中国轮胎遭遇反倾销案例分析
据商务部进出口公平贸易局及五矿商会消息，印度商工部反倾销总局应轮胎行业生产Nt#会的申请，已经于2005年12月30日对原产于中国汽车轮胎提起反倾销立案。印度轮胎行业生产商协会是代表
印度最大的轮胎生产企业的组织。目前，该协会的会员包括MRF、Apollo、Tyres、JKTyre、Ceat和Birla公司等印度的轮胎大生产商。
据资料：截至本案，印度已累计对华发起87起贸易救济调查案件，其中反倾销调查84起，保障措施调查2起，特别保障措施调查1起。
2005年以来，印度对中国共发起6起反倾销调查。印度之所以频频向我国出口产品挥舞反倾销大棒，主要原因就是中国和印度在产品结构上的类似。
我市涉案企业为广州珠江轮胎有限公司。该公司全年出口印度1068万美元，占全国总量的三分之一。珠江轮胎的应诉态度、方法与结果将直接影响我国在印度的轮胎市场。近日，该公司负责人已经
赶赴北京，与商务部及商会商讨应诉事宜。
2005年中国轮胎大事记：
2005年3月，印度轮胎业生产商协会表示，将在1个月内向政府对原产于中国的汽车轮胎提交反倾销诉讼申请。该协会董事DRavindran表示，印度汽车轮胎生产商协会已经事先向海关作出通报，并提供了目前轮胎的市场价格。印度轮胎销售商协会表示，生产商协会此举是“不公平”的。中国的轮胎价格低是因为中国天然胶的销售价格比印度要低得多。商务部呼吁我国有关生产/出口企业应密切关注此事动态，积极做好应对准备，保证出口的顺利进行。
2005年4月，土耳其政府发布公告，对原产于中国的轮胎作出反倾销初裁，决定从2005年3月10日起征收临时反倾销税，税率为33%。这一举动再次为我国敲响了轮胎出口遭遇反倾销的“警钟”。反倾销行为极易引起仿效。自2004年以来，土耳其、印度、秘鲁等国先后对我国出口轮胎提出反倾销立案调查，如果此种势头发展下去，势必会对我国轮胎行业造成不利影响。
2005年8月20日，土耳其外贸署对原产于中国的轮胎反倾销案作出终裁，认定中国出口的涉案产品存在倾销，并对土耳其国内产业造成损害。终裁决定从即日起，对原产于中国的轮胎以CIF价按不同税号分别征收60%或87%的反倾销税。案件中，我国应诉企业未获得市场经济地位待遇。
2005年10月28日，南非国际贸易管理委员会发布公告，接受南非制造业联盟代表南非国内的轮胎生产商提交的申请书。对原产于中国的轮胎进行反倾销立案调查。南非国际贸易管理委员会认为，原产于中国的。轮胎在南非国内市场上低价倾销，给南非国内相关产业造成实质性损害。倾销调查期为2004年1月1日～2005年3月31日，损害调查期为2002年1月1日～2005年3月31日。2005年初，南非制造业联盟代表南非国内的轮胎生产商向南非国际贸易管理委员会提交申请书。申请书提供的证据表明原产于中国的轮胎在南非国内以低于正常价值的价格在南非市场销售，导致南非国内的同类产品生产者不能在市场上参与公平竞争，给南非国内轮胎生产者的经营和发展造成严重影响。涉案产品属于新型充气轮胎，其中包括海关编码为40111000，‘主要用于摩托车;海关编码为40112015，主要用于卡车和公共汽车;海关编码为40112025，主要用于载重指数不超过121的汽车和载重指数超过121的汽车。
2005年12;月23日，墨西哥调查机关决定对原产于中国的旅行小客车和轻型卡车轮胎进行反倾销调查，调查期为2004年1月1日一2005年3月31日。涉案产品海关编码为40112003、40112005。
2005年12月30日印度商工部反倾销总局对原产于中国的卡车和客车斜纹轮胎提起反倾销调查，涉案产品的印度海关编码为40112090、40131020、40139049。
L2005年12月31日，中国轮胎行业应诉南非反倾销调查的案件成为中国轮胎企业首次在行业协会一一中国橡胶工业协会轮胎分会的组织和领导下进行的大规模集体抗辩。北京小耘律师事务所律师张毅作为代表律师表示，“根据我们所了解的情况，在中国，没有一个行业像轮胎行业这样遭受过如此高频率的反倾销调查，因此本案是中国产品在出口中遇到反倾销损害最典型的案例。我们要求政府出面同南非政府和相关企业交涉。”在过去5年里，中国轮胎企业已经经历了多次打击。前几次遭遇反倾销，中国的轮胎企业由于没有认识到问题的严重性，再加上出口金额较小，影响不大，基本上没有进行任何抗辩，因此，中国轮胎也基本上从委内瑞拉和秘鲁市场全部退出。
由于我国拥有丰富的廉价劳动力，发达国家橡胶加工企业向我国迅速转移。目前，世界轮胎十强中已有8家“落户，，中国，促使我国轮胎产量大幅增长。国内轮胎市场呈现供大于求的局面。在这种情况下，轮胎企业纷纷加大了出口的力度。但出口轮胎产品和市场结构不尽合理。出口轮胎中以低档次轮胎为主，出口价格低;出口国家以发展中国家为主，出口中东、东南亚、非洲、南美等地区的轮胎约占出口总量的70%，而北美、欧盟等发达国家所占比例较小。随着近年来我国轮胎出口逐年迅速增长，遭遇的反倾销案件也越来越多。虽然名义上提起反倾销的是南非、印度等国的轮胎生产商协会，但背后实际操纵该协会的则是世界轮胎巨头。近几年来，这些垄断国际市场近60%份额的跨国公司在中国频频建厂，通过各种营销手段来挤占中国轮胎企业的国内市场，迫使中国企业只能加大开拓欧美、南美、亚洲和非洲的海外市场来弥补国内的损失。但就在中国企业刚刚大规模进入国际市场的同时，这些世界轮胎巨头又意识到中国轮胎有可能威胁到其在国际市场的份额，于是通过上述多起反倾销案件来挤压中国企业在国际市场的份额。
我国轮胎生产企业，为避免重蹈屡遭反倾销和保障措施之覆辙，要从政策和技术两个层面积极筹划反倾销的应对措施。各级政府和有关部门要加大轮胎生产、出口的宏观调控力度，力促轮胎出口由数量型向技术型、效益型转变。行业协会要充分发挥管理协调作用，加强行业自律，避免恶性竞争;对国外出现的反倾销调查，应及早组织企业应诉，避免造成更大的经济损失。
出口轮胎企业要实施名牌战略，加大技改力度，调整出口产品结构;积极开展体系认证和国外产品认证出口;重点企业利用技术优势到国外投资和合作建厂，防范国外反倾销风险。老外越来越爱买中国轮胎了！
自改革开放以来，中国的轮胎行业便逐渐发展壮大，直至2006年中国实施“十一五”规划，轮胎行业在国家政策的东风下，一路向好，越来越多的企业开始走出国门，面向全球。
直至今日，中国轮胎在海外早已无人不知、无人不晓了。过去，外国人总想着来中国的轮胎市场分一口肥肉，如今我们也已经强大到可以分一分他们的蛋糕了。
2019年，根据相关数据显示，在出口国家方面，中国轿车轻卡轮胎出口到的国家最多的是英国，出口数量达17.85万吨，1872.34万条，4.39亿美元，近乎第二名德国的二倍。
而美国，由于双反，已经掉出中国轮胎出口国家前十，出口数量仅为5.44万吨，464.5万条，1.52亿美元。
在出口地区方面，欧洲、亚洲是中国轿车轻卡轮胎出口最多的两个地区；卡客车轮胎出口最多的两个地区为亚洲和非洲。
由此可见去年，尽管受到双反政策影响，2019年时，中国轮胎出口量就已经相当可观。
今年10月25日，海关总署发布了今年9月轮胎出口数据，数据显示，9月份中国橡胶轮胎出口量为65万吨，环比增长2万吨，同比大幅增长16.7%；橡胶轮胎出口额为98.11亿元，同比增长7.6%。
9月，新的充气橡胶轮胎出口为4788万条，环比增长154万条，同比增长15.9%。前三季度，新的充气橡胶轮胎累计出口33775万条，同比降幅为11%。
同时，法国一篇题为《中国轮胎席卷欧洲》的文章，也在外媒广泛传播，该文表示，疫情过后，中国轮胎在欧洲的市场份额，已从4％增加到23％。
从上面的一系列数据我们便可以发现，中国轮胎更受老外喜欢。
其实早在2017年，就有数据显示，50%的老外都在用中国轮胎！中国轮胎质量好，价格实惠是欧洲人默认的事实。
如今经过多年的发展，中国轮胎的品质和性能都得到了更大一步的提升。但很多国人依旧戴着有色眼镜看待中国轮胎，跟风追逐外国大牌。
但是“外国的月亮真的更圆吗？”，看看老外的购买力，再看看中国轮胎的出口量，显然不是！我们生产的好轮胎更应该得到国人自身的鼓励与支持！
通过上述数据，我们可以发现，自疫情之后，中国轮胎出口量大幅度增加。而这一变化其实是多方面原因造成的。
首先受疫情影响，全球轮胎行业均受到了很大程度的波及，但中国疫情管控速度更快，经济、生产恢复速度更快，因此成为了最快的轮胎成产基地；
另外，中国轮胎价格实惠，而且质量并不劣于海外轮胎产品，有些甚至可以赶超国外知名品牌，而且受疫情影响，欧美国家经济下滑，人民收入减少，中国轮胎物美价廉，何乐而不为？
而且，网络售卖的方式进一步淡化了轮胎的产地，中国轮胎企业已经在不知不觉中抢占了大量欧洲轮胎市场份额。
据悉，法国每年在网络上，可售出700万到800万条轮胎。而在网络销售这一领域，中国企业更是“当仁不让”，劲头十足。
综上种种，中国轮胎自然备受欧洲人青睐。由此我们也可以发现，中国轮胎在全球市场上还有巨大的发展空间，而抢占市场的最大两个指标便是“价格”和“质量”。
但面对这一可喜现状，我们也不该掉以轻心，疫情过去之后，全球经济回暖，势必会给现阶段尝到出口红利的中国轮胎企业造成一定的影响。
因此新一轮的“轮胎阻击战”很快便会到来，中国轮胎企业还是应该早做准备，以应市场局势变化。
同时，中国轮胎的进一步发展离不开国人的支持，中国轮胎在海外披荆斩棘努力争取市场的同时，更应该得到我们广大同仁的鼓舞，如此中国企业才能有更大的信心、发展的更加壮大！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。用途你可能想不到！非洲人为何大量进口中国的轮胎？
非洲是人口大国，非洲也非常的穷，非洲还非常的炎热，当地的居民皮肤都非常的黑，而且经济相当落后。但是非洲人却从中国进口了大量的轮胎，而用途不说的话，你可能永远都想不到，接下来就让柠檬带大家一块去了解吧！
进口的轮胎全部用于制作拖鞋。不到非洲，你不会发现这个有趣的现象，非洲人之所以会从我国进口大量的废弃轮胎，其实是为了做拖鞋，因为在非洲最奢侈的事情也许就是能够穿上一双合脚又舒适的鞋。而非洲的经济发展有多落后，连一双拖鞋都需要进口废旧轮胎改装才可以完成。
废旧轮胎做出的拖鞋耐用。这些被进口到非洲的废旧轮胎，虽然说不能够作为轮胎继续使用，但是可以做成一双双非常舒适的拖鞋，让大家来选购，这样既做到了废物利用，还解决了非洲人没有鞋子穿的现状。非洲那些能工巧匠们一般都会自己制作鞋穿省掉了，花钱买鞋的费用，而且一些比较有头脑的人也会在我国采买一些商品，悔过售卖。
废旧轮胎的这一大用途真的让人大开眼界。所以很多去过非洲的小伙伴都知道在非洲的大街上，可以看到很多人穿着不同品牌的拖鞋。这些拖鞋上分别印着不一样的logo，这些logo分别是奥迪，奔驰等等。而这件事情也让人觉得世界之大无奇不有。
谁能够想到在我国完全不值钱的废旧轮胎，出口到了非洲之后，却变成了另一个商机，让很多人找到了谋生之路，也让很多人穿上了鞋子。你好，咨询轮胎出口问题？
南亚区域内的国家包括印度、巴基斯坦、阿富汗、孟加拉国、斯里兰卡、尼泊尔、不丹和马尔代夫。中国是南亚国家主要的贸易伙伴和外资来源国，已成为印度、巴基斯坦、斯里兰卡、孟加拉国、阿富汗最大的贸易伙伴。
本年一季度，轮胎职业有两件事引人重视。一是据我国橡胶工业协会轮胎分会统计，41家会员企业出口轮胎1140万条，同比添加31.33%；出口交货值39.13亿元，同比添加58.7%。从各企业反映的状况看，全钢胎销势依然很好，轿车子午胎国外定牌加工量大增，工矿类工程胎更是紧俏，商场需求量很大。二是土耳其从3月10日起到9月10日施行暂时确保办法，对我国轮胎按到岸价加征33%的反倾销进口税。这通知我们，国内轮胎出口局势虽好，但存在的危险有必要提防。
从我国轮胎出口状况看，有这样几个问题需求留意：
其一，出口地太会集、出口量过大、价格太低，简单形成危险多、经营风险大。这次土耳其施行反倾销办法的首要理由是从我国进口的硅胶混炼胶大幅添加，形成其国内产品商场份额显着缩小，库存添加，赢利率下降和职业出资下滑。回忆前几年，我国产品曾先后遭到委内瑞拉、印度、埃及等国家的反倾销，其理由简直同出一辙，都以为从我国进口的轮胎太多了，价格太低了，危害了其本国轮胎企业或经销商的利益。曩昔，我国出口轮胎大多会集在东南亚、中东、非洲等国家和地区，因为出口企业多，出口量大，并且首要是低层次斜交胎，大家相互竞赛，价格不断走低。这种现象至今仍没有改观。特别是单个企业在某些国家和地区不负责任地贱价出售挤商场，往往成为害群之马，既损害了全职业利益，又损害了我国轮胎的国际形象。
其二，我国产品出口虽多，但并不赚钱，如不提价，等于白干。近两年，制作轮胎的各种原材料如天然胶、合成胶、尼龙帘布、钢丝、炭黑、助剂，以及煤、电、水、运等都大幅提价，使轮胎生产成本也大幅进步。从上一年到本年，许多轮胎企业纷繁提价，但轮胎提价速度跟不上原材料提价速度，所以出口虽多仍不赚钱。从目前状况看，我国出口轮胎还应该提价，比方斜交胎、载重子午胎应涨3%-5%，轿车子午胎应涨5%-10%，工矿类工程胎应涨10%-20%，普通工程胎应涨4%-8%。国内企业应该与国外客户有用沟通，让其理解提价的原因。
其三，要充分发挥职业协会的效果。职业协会在解决国际贸易争端中有特别的位置和效果。我国出口土耳其的轮胎企业有十几家，但只有3个轮胎企业面对土耳其的反倾销申述而应诉，气势不大，大多在张望，更有的还不知道。而我国轮胎职业还没有一个机构来安排和谐反倾销作业，更谈不上安排企业去应诉。最近，我国受追捧工业协会拟建立国际贸易争端和谐作业委员会，这是十分必要的。轮胎职业也要相应建立专业作业小组，其任务是了解国内外同类产品商场状况，包括价格、质量、需求、用户反映、存在问题等，加强信息沟通，强化职业自律，和谐出口作业；依据轮胎生产成本、合理赢利、商场需求等状况，及时拟定轮胎出口指导价，以确保产品出口安全；安排学习和培训，了解和把握进口国贸易程序、法律法规等。
第四，针对出口到巴基斯坦的轮胎，企业可以到商检局签发FORM P(FTA产地证)，就可以得到进口减税或免税。同样巴基斯坦产品进口到中国，企业凭巴基斯坦有关当局签发巴基斯坦产地证FTA(FORM P)申报，也可得到进口减税或免税。巴基斯坦海运主要港口为卡拉奇，卡西姆以及瓜达尔。巴基斯坦卡拉奇港务局规定：对进口纸袋包装的炭粉、石墨粉、二氧化镁及其它染料等，必须打托盘或适当装箱，否则不予卸货。另外，巴基斯坦不接受挂印度、南非、以色列、韩国和台湾旗的船舶靠港。轮胎出口到非洲需要什么清关资料
轮胎出口到非洲需要ECTN认证, BESC证书, CTN号码, BSC NO, BIETC NUMBER, CNCA船运证书, FERI CERTIFICATE, ENS号码, URN NO, CEE认证, BIC证书等清关资料。
>>点击查看今日优惠<<
粤公网安备 44010602000157号