发动机噪音大怎么办？

现在汽车质量越来越好。我们买车不仅是为了上下班，也是为了偶尔的公路旅行。所以对汽车的要求不仅仅是乘坐舒适，还要有良好的舒适性。几十万的车是个不错的选择。它们有一定的马力输出，坐进去很舒服，但是车在行驶的时候会发出异响。这种异常的噪音被称为噪音，因为它超过了我们耳朵的舒适极限。汽车噪音来自很多地方，比如发动机、变速器、车身零部件等等。发动机噪音是一个非常重要的因素。发动机噪音的分类我们根据振动的频率对发动机噪音进行分类。有五个等级。比如振动频率和发动机转速相同的归为一档，频率相同的归为二档，以此类推。振动频率越高，振幅的影响越小，我们可以忽略第三级的噪声。1.发动机的第一个噪声级。这是燃烧产生的压力和活塞、曲轴等转动部件产生的惯性力引起的振动。有垂直振动力、横向振动力和横向轧制力。对于普通四缸发动机，垂直振动力和横向振动力是第一类噪声的主要来源。2.发动机的第二噪声级主要是发动机的输出装置同步运动和发动机转动产生的声音。主要来源有：电喷系统执行器(电磁阀、电机)、正时机构(传动带和正时皮带、链条)、安装在发动机缸体上的附件(发电机、空调压缩机、水泵、转向助力泵)等的工作声音。我们知道，声音的传播通过三个方面：声源、声音传播介质和接收者。发动机噪声的控制主要是降低噪声源发出的噪声和噪声在空气中传播的声音。1.降低噪声源发出的噪声，改进运动部件的结构和材料。发动机工作时，活塞上下运动，带动曲轴做功。可以先从这方面入手。活塞上下运动时，如果活塞与气缸壁的间隙过大，那么活塞运动就会产生敲缸的声音。此时可适当缩短距离，或偏置活塞销以降低爆震声。至于传递曲轴和凸轮轴动力的齿轮，我们可以通过提高齿轮的加工精度，改变齿轮的材料，齿轮之间的啮合方式，提高气门正时盖的密封程度来改进。所有的发动机都有凸轮轴、挺杆、气门机构和其他零件。使用好的润滑油可以降低这些部件产生的噪音。用液压挺柱代替机械挺柱驱动气门，可以减小气门间隙的冲击，降低摇臂与气门接触产生的声音。缩短推杆长度也是降低系统质量，提高推杆刚性的一种方法。可以通过在凸轮轴和曲轴之间增加一个中间齿轮来改善。推杆变得更短，推杆运动产生的声音更小。通过改进排气系统，可以将发动机排出的部分废气通过排气管重新引入燃烧室，不仅可以降低氮氧化物的浓度，还可以降低发动机的燃烧温度。因为添加的氮氧化物不能燃烧，缸内最高压力增加，有利于降低发动机的噪音。对于排气管中的废气，通过合理选择和设计消声器，可以使气动噪声的排气声变得不重要，但前提是要保证三元催化转化器的完整性。降低燃烧产生的噪音。在活塞中加入导热系数低的材料，可以提高活塞工作时的坑温，缩短燃烧时的点火延迟期，降低空间雾化燃烧时产生的噪声。在这种情况下，当发动机转速为1500 rpm时，活塞可以降低2-4 dB。

增加涡轮增压器可以提高进气的密度、温度和压力，从而改善混合气的点火条件，缩短点火延迟期，使发动机运转更加平稳，降低噪声。2.降低噪音当发动机与良好的空气滤清器一起工作时，空气会先通过车辆前部的进气格栅进入进气管，然后通过滤清器和气门进入气缸。这种高速气流会产生强烈的空气噪音，发动机转速越高声音越大。选择一个好的空气滤清器可以减少这种噪音。由于空气过滤器的共振，噪音水平可以保持在低速区域。降低皮带、风扇灯等运转部件产生的噪音。车上有同步带和传动带。传动带主要用于驱动水泵、压缩机、增压泵等。选择材质好、设计合理的张紧器，可以有效降低皮带运行时产生的噪音。记得丰田威驰（查成交价|参配|优惠政策）的传动带的张紧器设计不合理，导致车辆在使用3-4万公里后加速并产生“咯咯，咯咯”的声音。更换张紧器和皮带后，故障得以消除。总结：发动机噪声主要来自第一和第二噪声级。降低发动机噪声的方法包括改进运动部件的结构和材料、降低燃烧噪声和降低噪声在空气中的传播。