缸内直喷喷油器与普通喷油器的区别及检测方法

ID.7 VIZZION 参考价：即将上市

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评

电喷和直喷不平行。电喷是电脑控制燃油喷射，比化油器更精确，更智能。化油器是机械的、原始的，现在基本不用了。

直接喷射对应于普通喷射。直喷是指将燃油直接喷入气缸，要求喷射压力高，喷射精度高，技术含量高。

直喷的优点是燃料浪费少，省油，燃烧完全，排放干净。普通喷射是进气道的喷射。目前大部分中低档车都是普通注射。喷油嘴用于汽车气缸内的直接喷射。缸内直喷确实是一项不错的技术，但是很可惜国内油品质量对这项技术有影响，很难推广。

缸内直喷发动机喷油器和普通喷油器有什么区别？

喷油器是重要的执行部件，也是最容易出现故障的部件。如果喷油器出现故障，不仅会影响发动机的正常工作，还会降低动力性和经济性，甚至导致发动机停止运转。

通常，我们在检查进气结构的电控汽油喷射系统时，通常会用一个led来测试灯光，检查未插好的喷油器插头，打开点火开关或启动发动机。如果灯亮了，说明没有问题。

那么，直喷发动机是否也可以用这种方法检测喷油器呢？

我们以大众使用的高压直喷发动机为例。喷油器均为6孔喷油器，内部结构与传统喷油器相似(图1)。

它由聚合物密封圈、针阀、电枢、电磁线圈和精细过滤器组成。喷嘴上有六个微小的机械孔，可以喷出圆锥形的油雾。

这种结构可以防止在预热阶段节气门全开或第二次喷射催化器时油束覆盖活塞顶部，从而大大降低碳氢化合物的排放。

发动机控制单元控制喷油器的电压为65V，控制单元内部有一个DC/直流变压器将12V转换为65V。喷油器针阀打开时需要12A电流，但保持打开时只需要2.6A。在喷油器针阀开启的瞬间，喷油器只施加65V的电压，然后在针阀保持开启时只加载12V的小电压。燃料喷射器的末端是细长的，以提高冷却效果。喷油器有一个安装夹，一旦拆下就需要更换。如果不考虑这些因素，测试灯是可以承受高电压的，按照入口注入的方法测试是可行的。

温馨提示：用诊断仪读取数据流检测喷油器更省时省力。