轮胎制造充氮工艺 轮胎填充氮气的好处

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众所周知，在汽车众多零部件中，轮胎有着举足轻重的地位，它的状况时刻影响着我们的安全。所以，轮胎的保养和胎压的监测是每位车主都不敢掉以轻心的。如果你也很关注轮胎健康，那一定听说过给轮胎充氮气这个操作吧？

很多修理店都说：氮气属于惰性气体，分子较大，不容易漏气，也不容易爆胎，还能减缓轮胎老化、氧化，事实真是如此吗？

首先我要说明的是，氮气压根不是惰性气体！稀有气体或惰性气体是指元素周期表上的18族元素。在常温常压下，它们都是无色无味的单原子气体，很难进行化学反应。所以，氮气并非惰性气体或稀有气体。

那么氮气与空气的最大区别便是，空气中有78%的氮气，和21%的氧气，以及少量其他气体。因此，很多人就得出了由于空气中含有氧气，所以充纯氮气可以防止轮胎氧化，并由此防止爆胎。这一点，个人依旧不敢苟同，其一是就算轮胎内部为氮气，但表面依旧要接触空气，依旧要发生所谓的氧化。其二是，如果轮胎连正常的氧化都承受不了，那这轮胎能合格上市吗？所以，个人并不认同氮气能防止氧化、防止爆胎的说法。

最后关于漏气问题，从客观角度来讲，氮气的分子确实比较大，因此，有可能延缓漏气。但有几家垂直网站专门为此做过评测，充氮气的轮胎和充空气的轮胎在使用后胎压的变化微乎其微，也几乎没有差距。所以，个人的建议是花更多的钱充氮气完全没必要。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。氮气的相关问题

通用变压吸附制氮设备 氮气是空气的主要成分，在室温和大气压力下是无色、无味、无毒和不可燃的气体，沸点为-195.8℃，其化学性质不活泼。除合成氨外，氮气通常被作为保护气广泛用于冶金、化工、煤炭、食品、医药、电子、磁材、运输、热处理、轮胎、热电、航空等行业。 石油石化行业专用变压吸附氮气设备 化工乃氮气设备应用最大最多的行业，目前运用较多的为：聚氯乙烯（PVC），纯度99.5%，流量较大。聚丙烯（PE），纯度99.9%，流量较大，该产品氮气应用分为两部分，一是活化剂、催化剂在装填和排空时需要99.9%的氮气（量小），反应釜用氮气99.5%量大，习惯性取纯度99.9%。 聚乙烯、苯胺，纯度99.95%，石化产品苯胺在催化剂再生时用氮气是平常的4倍左右，但使用周期短。 顺酐及乙醇，一般纯度为99.9%，石化产品聚甲醛（目前国内厂家不多，需求强劲），纯度99.9%。 石油： 可应用于系统中管道容器等的氮气吹扫，储罐充氮、置换、检漏，可燃性气体保护，也应用于柴油加氢和催化重整，纯度一般为99.9%。 苯酐：纯度为99%。 聚酯：上游原料PTA（精对苯二甲醇），实际使用纯度为95%，一般取99%。 PTA生产工艺中利用高纯氮气吹泡，测量高温和低温反应釜中乙二醇原料的液位，测取高压端和低压端的压差后输送4～20mA标准信号，然后转化为液位高度。并利用高纯氮气来测量真空系统的压力，以及在PTA生产工艺中利用高纯氮气对过滤器进行反吹冲洗。聚酯切片一般根据实际工艺不同为99%~99.999%，切片下游产品长丝、短丝，99.9~99.999%。 浮法玻璃：纯度为99.9995%，无氢。 热处理：镀锌板分为退火及镀锌工艺，对氮气纯度要求为99.9995%，要求配H 2 5~20%，设备组成相当复杂。 铝材：一般为99.9995%，要求无氢，否则会有“氢胞”现象。 汽车空调：基本采用液氮，根据实际情况，采用99.999%，结合碳燃烧法完全可以满足要求。 轮胎充氮变压吸附氮气设备 21世纪（查成交价|参配|优惠政策）轮胎竞争的关键在于技术和价格，而轮胎的价格又与制造工艺和技术息息相关，瑞气PSA制氮设备可以协助您在竞争中赢得先机，并已在上海双钱载重轮胎公司实现了有效的价值提升。 国内传统的工艺，钢丝子午线轮胎均使用过热水对轮胎进行定型和硫化没。所谓过热水硫化，指轮胎的定型使用低压蒸汽，轮胎的正硫化过程中，胶囊（类似模具的作用）内充介质为170℃以上高压热水，外温采用低压蒸汽来进行硫化；而充氮硫化是指轮胎的定型使用低压氮气（0.4-0.5MPa），轮胎的正硫化过程中，胶囊内充介质为高压蒸汽与高压氮气（2.5MPa）的混合气体，外温采用低压蒸汽来进行硫化，两种方式均是利用高温，将天然橡胶链状的分子结构改变成网状结构，同时将一层层带束层紧密结合起来，并在胎面形成花纹。氮气硫化，轮胎的性能指标如里程数、耐久性、均匀性、压穿能力试验中，都高于传统过热水硫化的性能指标。制氮设备购置费用基本一年多时间即可收回全部的投资。 目前国内部分轿车用子午线轮胎已经如国外一样广泛采用氮气硫化，如佳通轮胎、玲珑轮胎等，载重子午线轮胎方面，上海双钱轮胎公司是第一家使用，以上厂家均使用瑞气公司生产的氮气设备。 轿车轮胎每条用氮量约：1.25m 3 载重轮胎每条用氮量约：12m 3 一般工厂采用氮气回收节约用氮成本，通常考虑40-50%的氮气回收量。 煤矿专用防灭火氮气设备 注氮防灭火的实质是向采空区氧化带内或火区内注入一定流量的氮气，使其氧含量降到7%或3%以下，达到防灭火的目的，其作用有消除瓦斯爆炸危险；防止煤的自然发热和自燃；降低燃烧强度，防止密闭漏风。 其作用原理如图示： 针对矿井情况、产煤量、通风、输送距离、瓦斯含量、自燃发火期的不同，瑞气为客户提供KGZD系列地面固定式和JXZD系列井下移动式两种氮气设备。 该系列设备是温州瑞气空分设备有限公司与煤炭科学研究总院重庆分院联合制造，已取得国家煤矿矿用产品安全标志准用证。 药用变压吸附制氮机 通常易于氧化的水针（青霉素等）和大输液（如氨基酸等）都需要冲氮保护，否则药液在保存期里很容易氧化，亦即变质。一般是在封装之前，采用前冲氮后冲氮的方式（或单一冲氮），使得安瓿瓶或输液瓶里的氧气浓度降到0.5%以下，药液可长时间保质。就目前来讲，一般厂家购买的设备大约是5-20 m 3 /h，纯度为99.99%。药用制氮机与其他氮气设备不同的是因医药行业国际标准GMP标准规定，与药品或药液接触的部分均采用不锈钢材质及除菌方面的要求，设备需要采用不锈钢材质，设备氮气出口部位加装除菌过滤器装置。也因为药厂对设备的总体要求高，通常会有高端配置。 其他还有原料药制造厂，也需要氮气保护，其用氮工艺更象精细化工厂的用氮方式。通常纯度为99-99.9%，但视工厂规模不同而用量有区别，但相对药用制氮机的用量要大很多。象浙江医药股份公司及永宁制药厂用量均为300立方/小时。 食品行业制氮设备 主要应用于食品保鲜、冷藏等方面，瑞气空分设备有限公司专利设计的后净化系统,保证产品气无菌、无尘、无异味，减除了食品厂家使用氮气的后顾之优。 电子磁材行业制氮机 包括分支门类很多，主要有压电晶体、半导体及无铅焊接等。轮胎充氮需要注意的事项是什么

第一、确认制氮机质量：不要选择氮气机和空压机分开的制氮设备，要选择氮气机和空气压缩机一体化的氮气机，特别是采用全无有空压机的氮气机，才有长效的氮气质量保障。专业的轮胎氮气机会配不小于0.3立方的氮气罐，如果没有氮气罐，氮气浓度一开机就显示氮气浓度马上到95%以上，这氮气浓度有假。世界上最好的轮胎氮气机是全无油涡旋轮胎氮气机，判断是否是涡旋式，只要听氮气机运行时噪音的大小即可，一般噪音低于60分贝一般会是涡旋式。再看机器内是否有很大的过滤器或多个过滤器，全无油只有除水过滤气，没有油过滤器，有油过滤器，即使说很精密很可靠，其实是没有绝对的可靠，因为氮气分离材料最怕油污，油污进入分离材料很快失效。因此，再好的油污过滤器总要失效，而且很贵，店主肯花钱经常换吗。所以，不要指望不舍得用无油空压机的店主会舍得经常花钱更换油污过滤器。

第二、首次充氮气为保护轮胎不要抽真空，只要放空充氮气，再放空再充氮气。一般浓度达到95%的氮气，最多放空气3次（包括原胎空气第一次放空）就达到要求。浓度达到98%的氮气，最多放空气2次（包括原胎空气第一次放空）就能达到要求。

第三、判断氮气机的空压机是否是无油涡旋式，方法为观测其运行状态，无油涡旋式空压机压缩腔内没有金属摩擦、压缩机噪音小、寿命长的特点，决定了其工作状态下排气稳定，噪音一般较低，小于60分贝。硫化工艺的氮气硫化工艺

采用充氮气硫化的主要优点是节能和延长胶囊寿命，可节省蒸汽80%，胶囊使用寿命可延长1倍。轮胎在硫化过程中要消耗大量热能和电能，因此开发和推广节能硫化工艺意义重大。由于氮气分子量小、热容很小，氮气充入轮胎胶囊内腔时，不会吸热而引起温度降低，也不易造成胶囊氧化裂解破坏。

氮气硫化的工艺特点是，先通高温高压蒸汽，若干分钟后切换通入氮气，利用充氮硫化的“保压变温”工艺硫化至结束。因为最初通入几分钟蒸汽的热量足够保持硫化一条轮胎，理论上只要在完成硫化之前温度不降到150℃以下即可。但是，采用氮气硫化时，首先通入的是高温高压蒸汽，会造成上下胎侧的温差，要消除上下胎侧的硫化温差，必须合理布置硫化介质喷射的位置，改进密封和热工管路系统。

硫化用氮气的纯度要求达99.99%，最好达到99.999%，并建议企业自配制氮系统，以降低使用成本。氮气纯度不够，会影响胶囊的使用寿命。

将氮气硫化的“保压变温”硫化原理应用于传统循环过热水硫化工艺的改造，人们又开发出了用高温高压蒸汽加过热水的硫化工艺取代常规的循环过热水硫化工艺。硫化时，先通入高温高压蒸汽，若干分钟后切换通入循环过热水，再过若干分钟后关闭回水阀停止循环，直到利用潜热硫化至结束。采用这种新的加热硫化方法，据理论计算，其能耗仅是传统硫化工艺方法的1/2。