德国修补巨型轮胎 德国废轮胎怎么处理

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补胎小精灵是替代备胎的一个便捷而创新的选择。由一个12V压缩机和特制液体密封剂组成的补胎小精灵，外观采用实用小巧的应急设计。对于日常道路上钉子和异物导致的损伤，补胎小精灵可以临时进行补胎密封，并对轮胎进行现场充气。

特点：实用小巧；应急修补穿孔，快捷方便；紧急补救的轮胎可以继续行驶200公里，最高时速80KM/H.如果车辆标识的胎压超过300kpa，请勿使用本产品。

很不错的产品，纯欧洲进口，省去备胎，减少车身重量。德国补胎方法有多少种

德国人有工匠精神，补胎常用4种方法。

1、贴片法，这种方式就是把轮胎和轮毂之间分离，然后在破口的周边涂抹专用的胶水，之后再去使用贴片，涂抹胶层进行固定。这种适合大部分伤口，但并适合大伤口，性价比高，价格实惠。

2、热补法，也就是在贴片法的基础上，再去对伤口位置做加热处理，这种方式很适合胎壁比较厚的车辆。

3、胶条法，就是把携带胶水的胶条，然后再去塞入到轮胎的伤口位置即可。这种补胎的方式很简单，因此后期在使用期间还会再次漏气，只能作为应急使用。

4、蘑菇钉法，也就是把蘑菇钉从轮胎伤口的里面穿进去，然后把蘑菇钉的顶端从外面穿出来。之后再去使用钳子把蘑菇钉的顶端夹住，往外面拉动和涂胶，再去把露出来的多余部分修剪掉即可，这种适合大伤口。马牌轮胎被扎了,是自补胎那样怎么补

如果只是轮胎扎了钉子但是轮胎没有漏气。

修补轮胎前要首先检查扎了钉子的位置是否漏气，一般修理工会拿着沾有水的刷子刷一刷扎的地方，然后浸水观察是否冒泡，如果没有冒泡说明轮胎没有扎透，这时只需要小心的把钉子取出来就可以继续使用。如果已经冒泡，就要进行轮胎修补了。

1、领先德国科技特制粘性密封层

ContiSeal自修补轮胎内壁的特制粘性密封层具有气密性、强粘性和均衡的流动性，可在轮胎遭遇不超过直径5毫米的扎钉损伤时迅速密封异物，降低轮胎漏气及爆胎风险，避免行驶途中被迫停车检查或更换轮胎。

2、更高的燃油经济性更自由的驾乘体验

搭载ContiSeal™轮胎的车辆无需装配备胎，可有效节省车内空间，降低整车配重，降低碳排量，显著提高燃油经济性。

马牌轮胎近日宣布，旗下搭载了ContiSeal™自修补技术的轮胎产品已在其位于合肥的生产基地实现本土化量产，并正式上市。这也是德国马牌轮胎首次在亚太地区引入ContiSeal™自修补技术生产线，实现国产。

未来，德国马牌轮胎将与更多主机厂合作，使搭载ContiSeal™自修补技术的轮胎产品成为主机厂原配胎的首选，为中国消费者带来更具安全性、可持续性的驾乘体验。