火花塞的发热量是多少？火花塞的发热量是不是越高越好？

汽车火花塞的发热量有多重要？火花塞作为发动机点火系统的终端部件，起着至关重要的作用。那么，汽车火花塞的发热量是不是越大越好呢？下面我们来分析一下。

火花塞的热值是多少？

一般在气缸盖上安装火花塞，其头部伸入燃烧室点火做功。发动机燃烧室内的工作环境极其恶劣，高温高压，冷热变化剧烈。火花塞在这样的环境下工作，必须具有良好的热特性，而表征火花塞热特性的参数就是火花塞的发热量。

火花塞热值表示火花塞绝缘裙吸热和散热的平衡能力。热值越高，火花塞吸热和散热的平衡能力越强，燃烧室导热速度越高，火花塞工作温度越低。这种火花塞叫做冷火花塞。反之，热值越低，火花塞吸热和散热的平衡越差，燃烧室传热速度越低，火花塞工作温度越高。这种火花塞叫做热火花塞。

那么，火花塞的发热量是不是越高越好呢？

其实火花塞的发热量是指发热和散热能力的一个指标，其自身散发的热量称为发热量。它包括从1到9的9个热值数字，其中1-3为低热值，4-6为中热值，7-9为高热值。

大功率、高压缩比的发动机一般选择热值高的冷火花塞；相反，低功率、低压缩比的发动机选择低热值的热火花塞。但现在很多发动机都采用了涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时和升程，甚至可变压缩比等新技术，所以火花塞的选择并不完全遵循这个规律。一般汽车工程师会通过严格的计算和实验最终确定火花塞的类型和发热量，所以我们不要轻易改变正在使用的火花塞类型。

原厂配件的火花塞一般有三种热值：5、6、7。能放出大量热量的冷火花塞叫高热值火花塞。冷火花塞(热值高)绝缘体裙部短，散热路径短，散热比大，不易引起中心电极温升。

散热量相对较小的称为热火花塞，即低热值火花塞。I型火花塞(低热值)的绝缘体裙较长。当筒内温度分布均匀时，裙边越长，加热面积越大，导热距离越长，散热越少，中心电极温升越高。

如果使用了热值错误的火花塞会怎么样？例如，如果使用具有较高热值的冷火花塞，但是使用具有较低热值的热火花塞，则火花塞的散热将较差，并且火花塞的温度将较高。当燃烧室内的可燃混合气与隔热体接触时，会发生热点着火，导致发动机过早燃烧或爆燃，严重时甚至会烧坏火花塞。相反，如果用热值较低的热火花塞代替热值较高的冷火花塞，会造成火花塞散热过快，火花塞温度偏低，火花塞自净温度失效，火花塞积碳增加，影响火花塞正常点火，发动机振动和加速受挫。

据调查，一般来说，低热值的火花塞更适用于低速低压缩比的小功率发动机，高热值的火花塞适用于高速高压缩比的大功率发动机。该值越大，天气越冷。这个值越小，火花塞散热就越小越热。热值取决于温度