为什么很多车主三年不用换电池 而你的电池经常不到两年就没电了？

越来越多的车辆配备了大量的电器设备，如今的发动机对电器的要求也越来越高。除了新能源和混合动力汽车，目前的车型大多采用铅酸电池作为电源。铅酸电池虽然工作稳定，能在一定程度上保护用电设备，但电池容量相对较小，较大。现在一般家用车的电池更换都是三年左右，但是现在很明显有些家用车一两年就需要更换电池设备。为什么？可能只是和你的用车习惯有关。

空调设备不关，突然功率过高。

目前大部分汽车空调都是通过独立的控制模块与汽车电控系统和电池联动的，也就是说传统车辆在发动机关闭一段时间后，空调也会关闭，但有些车型在发动机关闭后仍然可以使用一段时间。

如果消费者在离开车辆时没有关闭空调，那么空调将继续为个别车辆运行。如果发动机长时间不能使用，电机不能及时给电池供电，就容易导致电池的电量损耗。电池失电对于铅酸电池来说无异于一场灾难，失电半年以上的铅酸电池都报废了。即使车辆熄火后空调停止运行，瞬间开启车载空调所需的电流也非常大，对供电系统是不小的压力，甚至可能导致控制电路或保险丝烧断。虽然保养费用不高，但是保养检查很浪费时间。

原车线束没换，音响改了。

目前很多消费者喜欢升级原有的音响系统，首先是更换大功率音响系统，升级控制面板，但很少关注音响升级时需要改变原有的线束，对供电系统进行一定的调整。如果在不改变原厂线束的情况下升级大功率音响，会造成大功率音响在使用过程中电量的损耗，所以单位时间内电池电量的消耗会更高。很多消费者也喜欢长时间播放升级后的大功率音响。有可能在短时间内，电池不会出现明显的磨损，不会影响车辆的正常行驶。但长此以往，电池会长期处于低电量状态，严重影响其寿命。

电池电量已经很久没有检查了。

对于电池来说，电池的液位影响其工作状态和使用寿命。如果电池的液位长期过低，其电极会暴露在空气中，氧化后工作状态会发生变化，从而影响电池容量。在充放电项目中，电池电压会不稳定，甚至会出现电池过热。因此，建议消费者定期检查电池的液面，防止电极脱离液面对电池造成损坏。

长时间启动和停止，电机不工作。

如今，许多车辆都配备了启停系统。有些车辆的启动系统虽然可以通过按键关闭，但在红绿灯等城市路况下，难免会频繁启停。虽然启停系统可以降低汽车的油耗，但是从目前的趋势来看，似乎启停系统有点跛脚，不太适合国内的行驶条件。当汽车启动时，特别是启停系统，需要大量的电力来驱动起动机工作。连续的启停会使蓄电池处于一定的低电量状态，城市行驶的发电机运行工况不理想，蓄电池容易处于欠费状态。

而且起动机瞬间需要很大的电源，对电池来说也是很大的负载。长时间处于这种高负荷状态，电池老化速度加快。

在寒冷地区，停止长时间使用。

铅酸蓄电池是一种化学储能电池，需要一定的温度。虽然我们的正常温度不会有很大的影响，但是如果我们长时间停止使用，处于感冒状态

对于铅酸蓄电池来说，存在一定的放电缓慢和漏电现象。长期储存后，日均储电量会下降0.8%左右。当铅酸电池长期低于10%时，电池的整体容量也会下降。当铅酸电池的总容量下降到80%时，我们可以将电池定义为报废。

电机维护设备未关闭。

目前很多车身都使用一定的电机保养设备。例如，一些捷豹车型使用电机尾部。如果车辆停稳后电机维修设备继续工作，比如电动后尾，会消耗很多电。

电池是当今汽车电气化必不可少的一部分。如果合理使用，不仅可以降低维修成本，还可以保护汽车的电器设备。