旋转轮胎开福特 旋转轮胎怎么开第一视角

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福特 车灯开法：旋转旋钮可以选择关闭灯光，示宽灯，近光灯，在近光灯的状态下，向前推动灯光操作杆可打开远光灯，回到原位置则关闭，再向驾驶员方向推动，则大灯闪光。向上拨动则为右转向灯，向下拨动则为左转向灯。向下或向下轻推操作杆会使转向灯闪烁三次，提示变道。

“灯语”在夜间行车当中才能用到，正确的使用灯语，可以避免一些事故的发生，并且能起到“提醒”、“警示”的作用。

一、超车或者绿灯亮后前车不走

在路口等车，当绿灯亮时，有时候会遇到前车不动的情况。也许是新手紧张，起步慢，也许是前车驾驶员没有留意指示灯的变化。这时，后车通常都会采取一点措施，给对方一点提示。

二、夜晚会车时遇强灯闪眼

晚上开车最头痛的事就是遇到那些无良的人，远光灯一开到底。遇到这种情况时我们该怎么办呢？在会车前较远距离时闪两下大灯，提醒对方会车时切换灯光。如果闪灯还没有得到回应，也可以直接打开远光灯，迅速关上，以提醒来车司机要变换灯光。

三、好心提醒对方司机注意自车状态

在行车过程中，如果发现前车车门没关好，或者轮胎的气压明显不足等情况。可以向前车连续闪三下大灯，等前车驾驶员注意到灯光时再闪三下大灯。（图/文/摄： 曾彩红） @2019车讯 | 纯电汽车也疯狂 福特发布1400马力的野马Mach-E

在汽车电动化的道路上，成立于美国硅谷的特斯拉走得最激进并在市场占有率方面取得领先地位，一时间特斯拉几乎成了纯电动汽车的代名词。然而，传统老牌汽车制造商在电动车领域一直持续发力，而且个别电动车型比特斯拉更加疯狂。7月21日，福特发布了野马Mach-E 1400车型，该车的7台电动机可产生1400马力，运动性能相比特斯拉占据了绝对上风。

福特野马Mach-E

福特野马如今在全球许多国家地区都是人气很高的跑车，奔向西部的野马车标曾是美国西进运动中冒险创富、实现梦想的精神图腾。从1964年诞生至今，野马六代车型都保持美式平民的跑车传统。

直到2019年11月，野马Mach-E的首度亮相，打破了人们对福特野马的固有认知：新款野马竟然是一辆主打实用环保的纯电动跨界SUV，而且打破了野马跑车的后驱设定，Mach-E除后驱外还提供双电机四轮驱动的版本，这让许多人从心底难以接受这样一个事实。

虽然双电机版本最高465马力的功率不能算弱，但2吨左右的自重和较高的车身也是既定事实，很多人认为Mach-E和运动几乎不搭边。就这样，Mach-E从还未上市就招来一阵阵的批评声，福特意识到这一局面需要扭转，于是有了今天的主角车Mach-E 1400的诞生契机。

1400马力的Mach-E

也许是为了回应人们的抱怨和反对声音，福特决定用实力证明Mach-E的运动潜能，顺便展示自己的技术实力，于是福特赛车部门研发了这台野马Mach-E 1400。

从曝光的图片看，就知道这台车不是善茬：全车遍布空气动力学套件，夸张的风刀和尾翼气势逼人；车高降低轮距加宽、车身喷涂上了赛车拉花；车内还安装了防滚架和赛车座椅，Mach-E 1400不仅看着运动，实际跑起来也很运动。在福特官方的宣传视频中，特技车手肯·布洛克(Ken Block)一脚油门踩下去，伴随尖锐的电机啸叫声，Mach-E 1400没有延迟地弹射出去，起步加速领先其他野马车型。飘移表现依然气势十足，飞快旋转的轮胎在地面上磨出浓浓的白烟。

Mach-E 1400性能实现方式，也体现着疯狂堆料、力大砖飞的美式造车思维。全车总功率1400马力，这些动力来自7台电动机，其中3台位于前轴，4台负责驱动后轴。这些电机在电控系统的指令下协同工作，组成智能四驱系统。这台车拥有258km/h的最高车速，尽管福特暂时尚未公布加速测试成绩，但从动力水平推测加速应该不会慢。

全车能量储存在相对较小的56.8kWh电池组中，即为“标准范围”量产版Mach-E电池容量的75％，它由一个个镍锰钴（NMC）电池单元软包组成。福特表示，该电池组可实现“超高性能和超高放电速率”，并且电池在充电时可以启动液冷，以提高充电速度。

尽管如此，7台电动机火力全开的情况下，电池组储存的电量在几分钟内就会耗尽。因此，目前这款Mach-E 1400只是一辆性能示范车，将来可能在NASCAR等比赛的开幕式秀下肌肉。其实，这台车最大的意义就是让人们信服，电动车可以比汽油车拥有相似甚至更强的运动潜能，大家买到的量产版野马Mach-E也可以通过适度改装提升运动性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。汽车保轮是什么意思啊

保养轮胎，简称保轮

如何保养轮胎？

步骤一：保持车胎平稳

车胎平稳对确保他们正确转动是至关重要的。（我们都知道晃动的车轮在路上行驶是开不得玩笑的）让您的修车工通过系小重物在车轮缘上来平衡轮胎。这些重量会弥补在您车胎或车胎边缘的变形结构。如果您感觉车胎有震动，你可能需要重新平衡车胎了。很简单，把车开到您最喜欢的修车工那里让他看看是不是有必要。

步骤二：确定您的车胎在同一行上

同行对确定您的车子是否能平稳行驶是很重要的事。它保证了您车胎能同时一起转动，并和您的车子同步。有两种同行类型：等边同行和4轮同行。如果您的车子有independent suspension，您必须要4轮同行。这对前轮驱动的车子来说是个好主意。同行对你轮胎的寿命是至关重要的，同时也能保持您车子的正常工作。除非您的车在阿巴拉契亚山脉上行驶（或者更崎岖的山路），你也只需每年矫正您的车胎两次。只要您的轮胎面不平坦或驾驶时感到不平坦，无论您将要行驶的路面有多平坦，都需要矫正您的轮胎了。

步骤三：旋转轮胎

为了使车胎尽可能的长时间保持最佳状态，这一步骤比起其它两步来在平常要做的更多点。值得高兴的是这一步骤就如机修工安装轮胎一样简单。大多数轮胎公司会告诉你要每行驶6000里旋转一下您的四个轮子。对于不太挑剔的轮胎所有者，就象专家，推荐您至少每10000里做一次，特别是对于前轮驱动的车子。同时，记住存在不同的轮胎旋转类型。您的说明书会推荐您最适合您车子的方法给您，您可以和您的修理工讨论一下。