轮胎冲氮气的过程 轮胎充氮气和普通气有什么区别

作为一个轮胎店的老板，我可以非常负责任的和大家说，轮胎里面换成氮气，对于轮胎的降温和防爆有一丢丢效果，但是夏季充氮气对于商家来说，更多的是一种营销的噱头，并没有太大的意义，所以总的来说轮胎更换氮气就是在交“智商税”。

店里是如何充氮气的？

其实充氮气非常的简单并且好玩，唯一的区别就是氮气机的制氮的效果，而效果的好坏和价钱直接挂钩，一般的氮气机价格大概在2000多元，大品牌的价格要破万，虽然大品牌氮气机最终制成的氮气纯度很高，但也达不到百分之百。而一些路边摊使用的普通氮气机，最终的效果和打气泵没有两样，唯一让车主心理感受增强的就是轮胎吸扁再充气的过程，所以很多店铺都会选择购买一台氮气机，夏季更换轮胎的时候免费更换，平时收取20元一只的充气费用，作为额外的一项收入，操作还非常的简单，完全不耽误时间。

充氮气=智商税，噱头大于实用价值

其实充氮气等于脱裤子放p，从言语上来说可能有点粗僻，但是事实上也的确如此，首先我们来说一下氮气的特点，氮气是惰性气体，不易燃不易爆，分子结构比较稳定，所以同样温度下不会出现像空气一样大幅度热胀冷缩的情况；并且由于氮气的分子结构比较大，所以氮气分子更加不容易从橡胶分子中析出，简单点来说就是车辆长时间停放之后，不会出现明显的漏气情况，这是我觉得氮气唯一一个优点。

但是需要强调的就是空气中氮气含量是78%，再好的氮气机提纯最多到95%，所以大家可以想象一下4只轮胎全部更换氮气能有什么显著的提高吗？并且充氮气需要将轮胎完全抽真空，但是轮胎里面因为有钢丝和帘线的组成，所以轮胎里面无法抽到100%的真空，也就是说制氮机氮气含量最高为95%，再加上轮胎里面少许的空气，所以换完氮气最好的情况就是让轮胎里面的氮气含量接近90%，相比于空气中78%的含量，10%左右的提升，可以说效果是微乎其微。

为什么商家热衷推广氮气？

1、操作简单，充氮气非常的简单方便，平均一只轮胎的工作时间大概在5分钟左右，冲一只的价格大概在20-30元不等。

2、有噱头，现在很多车主比较重视轮胎的安全问题，而氮气恰好戳中这一点，客户更加容易接受。

3、营销的手段，针对老客户或者一次更换四只轮胎的客户，赠送氮气无疑会赢得客户更多的口碑。

END

充氮气不能说一点效果，但是可以说对于安全的提升微乎其微，有这个功夫关注轮胎里面的氮气含量，还不如去关心一下轮胎的老化程度以及花纹的磨损呢。轮胎的安全性似乎比轮胎中的氮气含量来的更加重要。给轮胎充氮气是什么操作？听说能防止爆胎？

众所周知，在汽车众多零部件中，轮胎有着举足轻重的地位，它的状况时刻影响着我们的安全。所以，轮胎的保养和胎压的监测是每位车主都不敢掉以轻心的。如果你也很关注轮胎健康，那一定听说过给轮胎充氮气这个操作吧？

很多修理店都说：氮气属于惰性气体，分子较大，不容易漏气，也不容易爆胎，还能减缓轮胎老化、氧化，事实真是如此吗？

首先我要说明的是，氮气压根不是惰性气体！稀有气体或惰性气体是指元素周期表上的18族元素。在常温常压下，它们都是无色无味的单原子气体，很难进行化学反应。所以，氮气并非惰性气体或稀有气体。

那么氮气与空气的最大区别便是，空气中有78%的氮气，和21%的氧气，以及少量其他气体。因此，很多人就得出了由于空气中含有氧气，所以充纯氮气可以防止轮胎氧化，并由此防止爆胎。这一点，个人依旧不敢苟同，其一是就算轮胎内部为氮气，但表面依旧要接触空气，依旧要发生所谓的氧化。其二是，如果轮胎连正常的氧化都承受不了，那这轮胎能合格上市吗？所以，个人并不认同氮气能防止氧化、防止爆胎的说法。

最后关于漏气问题，从客观角度来讲，氮气的分子确实比较大，因此，有可能延缓漏气。但有几家垂直网站专门为此做过评测，充氮气的轮胎和充空气的轮胎在使用后胎压的变化微乎其微，也几乎没有差距。所以，个人的建议是花更多的钱充氮气完全没必要。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。轮胎充氮气的好处和坏处，汽车轮胎充氮气的好处和弊端

;     轮胎所充气体一般为压缩空气和氮气，其中，有不少的车主选择了氮气，那么，轮胎充氮气有哪些好处和坏处呢？

      1、轮胎在充氮气之前要先抽真空，但是抽真空的过程中，仍然会有极少量的氧气残留，且外部空气中本身就含有78%的氮气，所以就很容易造成轮胎内外分压不平衡，导致轮胎变形。

      2、如果日常维护和使用不当，且防爆胎侧面有损伤的话，就很容易有爆胎的风险。

      3、能够延缓轮胎橡胶的老化。氮气的分子活性相对比较小，不仅可以起到降低轮胎不规则摩擦的作用，还不容易发生氧化反应，这样一来轮胎橡胶老化的情况就得到了缓解。

      4、提高乘车舒适性。氮气的热传导性相对于空气来说比较低，而且，渗透轮胎胎壁的速度比空气慢，这确保了车子的胎压稳定性，在一定程度上提高了乘车的舒适感。

      5、减少爆胎概率和油耗。由于氮气的胎压稳定性良好和热传导性低的性质，轮胎温度升高较慢，减小了爆胎概率。轮胎充氮机的原理

轮胎充氮机的原理：

变压吸附法是利用一种高效能、高选择性的固体吸附剂对氧或氮优先吸附的功能，把空气中的氮和氧分离，目前常用碳分子筛吸附剂。碳分子筛变压吸附制氮原理为氧和氮在碳分子筛上的吸附速度相差较大, 在短时间内氧分子被大量吸附, 而氮分子吸附很少,这样氮富集在气相中, 氧停留在碳分子筛中。整个吸附过程在加压情况下进行, 当吸附压力降到常压时, 被吸附的氧从碳分子筛的微孔中脱附, 同时碳分子筛获得再生。常规的碳分子筛制氮装置设置有碳分子筛的两塔并联, 交替进行加压吸附产氧和减压解吸再生的吸附循环, 实现氮和氧分离。产品浓度为95%~99%。

膜分离法：膜分离法制氮是利用某些有机高分子和无机材料形成的膜对不同组分分子的选择性渗透进行分离,大都采用中空纤维膜。空气在一定的驱动力作用下, 氧气渗透速度大于氮气, 经过膜分离之后, 高压侧留下的气体为富氮, 而渗透在低压侧的气体为富氧。压缩空气从无油空气压缩机出来后, 经过整个系统, 最后产出氮气。

轮胎充氮机的特性和用途：

充氮气胎的由来：氮气充胎已将有20年的历史，其实以军事与商业而言，飞机、穿梭机、F1塞，超大型运输车，勘探及挖矿机等的轮胎，因需要承受大压力早已使用氮气充填轮胎。

汽车轮胎充填氮气后延缓了胎体橡胶的老化，增加轮胎使用寿命，减速少了对轮多的氧化腐蚀、改善轮胎的吸震弹性，加强了轮胎在转变、驱动或刹车时的贴地性能，音量传导性，减少噪音，减少震动，稳定的胎压可以减少燃料费用。氮气遇热后膨胀系数比空气低50%，渗透性比空气低90%，不易漏气，降低因为压力遇热而增高造成的爆胎几率，增加车辆行驶的安全性。轮胎充氮气怎么抽真空?

大家所关注的“轮胎充氮气怎么抽真空?”下面我来为大家进行讲解：

轮胎充氮气抽真空的操作如下：

1、轮胎充氮气前需抽真空，将轮胎内原有的空气抽掉，但通常无法抽到100%真空，故仍有极少量的氧气残留（1 - 2%）。相应的轮胎内的含氧率约需降低到2 - 3%，才能达到轮胎内外分压平衡；

2、因此，实际上为：轮胎充氮气所需的氮气纯度只能达到95 - 98%。抽真空是利用氮气机的抽空功能，但往往轮胎会由于抽真空而变形，轮胎内部是由钢丝帘子构成的，由于抽真空使之轮胎变形，也有造成钢丝变形，某种意义上讲，也会造成轮胎的损坏；

3、充了氮气的轮胎，只是相对来说不容易爆胎，但日常维护和使用不当，由于侧面有伤，仍然是有爆胎的危险，所以充了氮气的车，切不可忽视对轮胎的保养和检查。