废气再循环系统(EGR阀)的故障检测

一般来说，废气再循环系统的作用是将发动机排出的部分废气回流到进气歧管，与新鲜空气混合物一起重新进入气缸燃烧。废气中含有大量的CO2等多原子气体，这些气体不能燃烧，但由于比热容高，吸收了大量的热量，降低了混合气在缸内的最高燃烧温度，从而减少了NOx的生成量。

EGR再循环的功能：

1.降低排气温度并减少NO化合物和一氧化碳的产生。

2.可以适当降低油耗，提高发动机效率。

从技术角度来说，废气再循环管的主要作用是提高进气温度，可以在一定程度上提高发动机动力，降低排放的有害物质含量。因此，如果EGR废气再循环系统出现故障，将会对发动机产生一定的影响。

EGR再循环(主要是EGR阀)损坏对发动机的影响：

(1)积碳密封不严，废气已参与燃烧。EGR阀附近气缸混合气过稀，动力不足，加速无力，发动机抖动严重，发动机转速有时不稳，油耗高。

(2)打不开：排气温度会适当提高，相应的水温也会缩短加热周期，导致三元能量受损，排气不合格。

废气再循环系统的检测方法

废气再循环系统的检查方法非常简单。发动机起动后，怠速运转一段时间。将手指放入废气再循环阀，按压膜片或上部，检查废气再循环阀是否工作。

在冷态下，踩下加速踏板，将发动机转速提高到2000转/分左右。此时，不应打开废气再循环阀，手指不应感觉到膜片。

当车辆非常热(水温高于50)时，踩下油门踏板，将发动机转速提高到2000转/分左右。此时，打开废气再循环阀，用手指感觉膜片。否则，系统工作不正常，应进一步检查系统的所有组件。

废气再循环阀的检查

检查废气再循环阀。具体检查方法是：启动发动机，怠速运转，拆下废气再循环阀上的真空软管，连接手动真空泵。然后，泵入空气，并直接向废气再循环阀的隔膜室施加真空。此时，如果发动机怠速不稳或熄火，说明废气再循环阀工作正常。否则，废气再循环阀将会损坏，应予以更换。

真空开关阀的检查

检查真空开关阀。具体检查方法是：直接向电控真空开关阀上的真空软管吹气，两个接口要连通；

通电后，向与废气再循环阀相连的喷嘴中吹入空气，然后两者不应相互连通，而应与大气连通。然后，拔下开关阀的线束插头，用万用表测量开关阀电磁线圈在其插座上的电阻。电阻值在30 ~ 40左右。

如果在检查过程中发现任何异常或电磁阀短路或开路，应更换用于废气再循环的电控真空开关阀。

真空调节阀的检查

检查真空调节阀。具体检查方法是：拆下阀体上部各喷嘴的真空软管，用手指堵住通向进气管的两个喷嘴，向对面喷嘴吹气看一下(注意方向)。这个时候应该是通畅的。

然后，安装两条通向进气管的真空软管，启动发动机，然后在发动机转速保持在2500转/分左右时，向喷嘴内吹气。这个时候气流应该是被严重堵塞了。如果有任何异常，更换调节阀。