汽车发电机的皮带多久换一次？如何判断汽车发电机更换皮带？

说起发动机中的皮带，很多车主的第一反应就是同步带(链条)。如果控制发动机进排气的正规系统失灵，可以说是“惊天动地”，要么熄火，要么敲缸，所以车友们对正时系统还是很感兴趣的。发动机其他带的关注度相当低，但无论如何也没有“惊喜”的结果。另外，置换时间高于售价。需要按时更换吗？结果如何？今天我和车友们就来说说发动机里这不起眼的三个零件，发电机带，空调带。散热、发电、空调都靠小皮带支撑，但越来越多的车辆使用免维护正时链条。所以很多车主老公都觉得发动机不是很显眼，但是发动机内部还是有三条皮带的。——发电机和压缩机冷却水泵需要皮带传动。发动机皮带由曲轴输出的动力驱动，带动发电机、压缩机、水泵转动，并随着发动机曲轴转速的变化而变化。以战神（查成交价|参配|优惠政策）GTR-34的RB26DETT为例。红色带是发电机，绿色带是冷却水泵，最后隐藏的黄色带是驱动空调发电机的带。此外，皮带之间有张紧轮，防止行驶过程中皮带晃动或脱落，避免皮带松动。其实很多业主看到这个都有点不解。既然已经到了使用链条的时候，为什么其他发动机不用链条呢？我们厂家也没给个理由，这里大部分型号都用皮带。我们推测不替换它们有几个原因。1、价格低、重量轻2、维护简单、运转基础噪音低3、高应力损伤不易(不一定)损伤其他部件4、发动机因反扭矩熄火)高温断电最多？皮带损坏是指飞机上的发动机皮带是橡胶制品，所以必然会老化。虽然是为高温环境和高速运转而设计的，但是皮带内部装配了高强度耐高温的尼龙丝和钢丝，超过使用寿命也会造成老化断裂。皮带内部用钢丝和尼龙绳加固，但如果外面的橡胶突然断裂，它们的强度不足以维持正常运转，但会瞬间和橡胶一起断裂。虽然发动机皮带断裂的后果没有同步带突然断裂那么严重。空调带坏了，压缩机没电了，只有空调没了。另外，空调泵一般不会出故障。你可以继续使用新皮带。发电机的皮带突然断了，但无法点火，发动机停止运转。那么就算破了，也不会有“天灭地”的结果。维护起来不麻烦吗？不是这样的。甩出的皮带打断了发动机的上下水管、供油管或电子线束，导致防冻液、燃油快速泄漏、电脑与传感器失去通讯、高速行驶时突然熄火等严重故障，并且没有助力、锁止、制动无法踩下转向器，后果不堪设想。如何辨别发动机皮带老化？橡胶，其实在低温下是经不起高温的。温度过高会加剧橡胶的老化，温度过低会使橡胶变硬变脆。在这两种情况下，同步带可能会提前老化。一般来说，师傅车的环境长、热、风大的时候(小编建议改成7万或者6.5万公里)。如果长期坐低温车，尤其是今年冬天，橡胶在极端低温下老化速度会大大恶化。所以在低温环境下，建议5万公里更换。

当达到5年/8万公里的更换周期时，(小编建议在更换发动机皮带时检查或更换皮带张紧轮。如果没有明显的磨损和偏心，即使继续使用也不会影响张力和安全性。汽车发电机皮带多久更换一次，发动机皮带多久更换一次？之前的编辑继续讨论皮带是否应该在只有使用寿命的更换周期里自己更换。第一步：用手摸找到发动机皮带，用手摸它的内侧。如果有粗糙砂纸的触感，说明皮带有点老化，但不确定是否更换。步骤2)用灯光照射眼睛，辨别皮带外侧的尼龙层是否看起来是白色的。稍微白一点，用手擦掉一般没问题，但是如果擦不干净的边缘更白，就需要注意了。整条皮带变白，甚至可以看到细小的裂纹。当然，带动交流是很微妙的。第三步(手挖)其实就是感受一下橡胶带的韧性是否还不错。如果你已经觉得这条皮带没有韧性，摸起来硬得像根棍子，没有裂纹，没有泛白。这条皮带一般都是老化变硬的，所以更换起来也是很精细的。虽然发动机带很难造成严重后果，但师傅花一点钱和几个小时在车库里安全地把这些危险扼杀在摇篮里，总比自己承担所有后果好。比把车停在路边，不在村后，不在店外，晾着舒服多了。