防扎轮胎怎么补 防扎轮胎的优缺点

1最原始的胶条修补法

胶条修补法恐怕是最原始的修补法了，有点像七伤拳，修之前还要再捅一次轮胎。

具体操作方法是，先用补胎专用锥子刺入轮胎破损的洞口处，然后将涂满胶水的橡胶条填充轮胎破损处。待胶水凝固后，给轮胎充气，并用肥皂水涂抹在胶条周围，检查有无漏气现象。最后用刀片将露出胎外部分的胶条削掉，确保轮胎的外部平整。

一优缺点

这种补胎方法最大的优势是操作简单成本低，并且可以不用上扒胎机，直接在卸下来的轮胎上修补即可。

不过这种方法有点“轻伤不下火线”，最多算是一种应急的补救办法，因为是从外部硬补，因此无法保证气密性和牢固性，开久了很容易旧伤复发，造成安全隐患。

2看着还行的火补法

火补法又称为热补法，其实现在大多是见不着明火的，这种补胎方法看起来挺扎实靠谱的，但实际上效果也不理想。

这种修补法要先清理好轮胎受损处，有时会上锉刀之类的工具打磨一下，然后将灰胶用力贴附到内部创面上。在外创面则用硫化胶进行填补，最后用硫化机紧固和高温硫化，待烘烤直至生胶片与轮胎完全贴合就算完工。

一优缺点

这种补胎的方式其实是从第一种补胎方式进化而来的，加上热处理后，气密性要比第一种好，也更牢固一些。

但它的质量与补胎工的技术密切相关，因为要掌握好“火候”并不容易，如果掌握不好，可能会破坏轮胎的内部结构，有较高的安全隐患。因此这种修补方式的价格浮动也比较大，20-200都有可能。

3缝缝补补又一年的贴片修补法

这种方法有点像自行车补胎，要把车胎从轮毂上卸下来，如果创面较小不容易发觉，还要涂抹肥皂泡定位。找到位置后，进行打磨。

打磨后，在打磨过的地方均匀涂抹硫化剂，等候硫化剂产生粘性后再将补片贴于硫化剂处，专业点的店面会用滚轮适度按压补片，普通店面一般用锤子砸，然后在补片周围涂上密封胶。

一优缺点

首先这种补胎方式操作简单效率很高，所以很多轮胎店都用这种补胎法。同时，这种补胎的价格很便宜，价格与补胎贴挂钩，补胎贴质量好点就贵一些，山寨一点就便宜些。

缺点就是，如果用了劣质补胎贴，用久了会逐渐脱胶漏气，如果洞很大，补胎贴的强度不够，还可能会突然失效。

4采姑娘的蘑菇订修补法

蘑菇钉，听着挺萌的，但它的性能一点都不萌。这种补胎方法在国内也是兴起，并不算非常普及。

蘑菇钉的操作步骤与内部贴片大致类似，只是它贴上去的不是胶片，而是一个钉头像蘑菇的橡胶钉。首先，将蘑菇钉的“根”从轮胎内部以正确的角度钻出穿孔处，轻轻打磨，并将打磨的尘屑清除。

然后将少许硫化胶挤在钻孔里面以及打磨过的区域，放置3-5分钟。从轮胎外部用钳子取出蘑菇钉的柄，从钉孔出拉出。当蘑菇钉的根部贴合轮胎气密层后即可停止。后面的步骤与贴片法类似，用滚轮由里向外碾滚贴片，紧密加固。用锤子由于有根部顶住，可能不好使，所以用得少。最后，只需要把蘑菇钉上多余的柄用工具裁掉即可。

一优缺点

这种补胎方式没有明显的缺点，它不仅能修补轮胎内侧的破损处，还能通过根部与轮胎的胶合，填充轮胎胎体的受损区域，因此非常牢固可靠。目前这种补胎价格在80元到120元左右，相对来说，品质会更有保障一些。

5看起来很方便的修补胎液修补法

补胎液和防扎涂料都是这几年流行开的新玩意儿，防扎涂料就不说了，成本比较高，对普通人来说意义不是很大。

补胎液就比较新奇了，将罐子摇匀后，然后对着轮胎的气门嘴直接往里面喷进去，补胎液会随着漏气的气流直接流到缺口，自己把漏洞补好。

一优缺点

这种补胎方式最大的优点就是方便、简单，还不用卸轮胎。老头老太太操作都毫无压力。价格也不贵，某宝常见价格在20元左右，进口的也不超过100。

当然它的缺点也很明显，首先，大的漏洞它的修补效果并不好，其次，即便是小漏洞，它修补出来的也不是很牢靠，究竟效果如何，完全看缘分。所以它只能作为应急措施，最好修补完找个较近的轮胎店进行彻底修补。如何避免轮胎被扎？

1、驾驶车辆要走马路中间，马路中间高两边低，通过风吹雨刮，路两边会堆积一些异物杂物，而马路中间就没有这些杂物，行驶在马路两边更容易扎胎。

2、常备补胎工具，扎钉子不怕，怕的是漏气找不到补胎的地方，所以常备一套补胎工具防患于未然，即使高速上漏气了，也能自己补胎不影响安全。

3、定期养护轮胎，养成经常检查轮胎的好习惯，尤其出远门或者上高速之前，先检查四个轮胎是否有嵌入的异物，若有扎胎先去汽修部检查修理，跑长途后对轮胎进行养护，轮胎蜡是很好的选择。

4、定期检测胎压，胎压不足容易扎钉子，及时给轮胎充气，建议安装胎压监测器实时监测胎压，后备箱备小型充气泵，胎压不足就及时充气。

轮胎侧面蹭到道牙，对轮胎损伤大，严重的需要去维修店补胎。

扩展资料；

轮胎的保养技巧；

一、定期检查胎压。

胎压是影响轮胎寿命的重要因素，不要过高或者过低，要按照车辆标示的胎压进行充气。夏天尽量让胎压低一些；冬季寒冷，尽量保证汽车的轮胎气比夏天足一些，因为轮胎容易热胀冷缩。

二、经常检查轮胎的磨损情况。

有时个别车辆会出现“吃胎” 的情况，这就要经常查看一下轮胎，特别是内侧，看看是否有异常的磨损，主要观察轮胎两侧花纹深度是否一致。

三、及时清除轮胎里的小石子等异物。

轮胎花纹里的异物有潜在的危险，容易在汽车行驶时飞溅蹦出。因此应该发现小石子等就要用钥匙等抠出来，尽量保证轮胎的干净。

四、按时轮换轮胎。

汽车前轮是转向轮，磨损比较大，一般为了减轻钱轮磨损， 车辆首保后，每5000公里左右进行一次四轮更换，最好是对角线更换。

五、定时进行四轮定位。

当车辆出现跑偏或者其它异常的转向时，要及时给轮胎进行定位，以免轮胎出现其它异常。四轮定位能保证车辆4个轮胎均匀受力，避免过度磨损。

六、及时补胎。

如果车辆扎了钉子，即使没有漏气，也要尽快的换上备胎，然后补上扎钉子的轮胎。山地车胎最有效的防刺方法是什么？

山地车车胎的常见防刺方法：

1、最有效的是补胎液，按规定比例灌注了补胎液的车胎用钉子扎伤几十个眼都可以正常骑行。

2、防刺外胎，安装防刺外胎后可以有效防止玻璃碴等较小物体对车胎的损伤，无法抵御钉子的伤害。

3、防刺衬胎，安装防刺衬胎后可以有效防止玻璃碴等较小物体对车胎的损伤，无法抵御钉子的伤害。

4、防刺外胎+防刺衬胎组合，可以有效防止玻璃碴等较小物体对车胎的损伤，还可以阻止部分钉子的伤害。防刺扎轮胎，扎了钉子还得补！

近几年来防刺扎轮胎的爆火，补胎液的横空出世，一度成为许多中小轮胎企业的救命稻草，其实早在20多年前，就已经有轮胎企业提出次概念，但困难重重，难以全面推广。

在反观国内的防刺扎轮胎市场，宣传的是五花八门，抓住最主要的噱头就是防刺扎轮胎，扎了钉子不用补，内部的胶料层可以直接流进钉子扎出的孔里边。最夸张的图片当属下方这张图。

但防刺扎轮胎真的就那么简单吗，房子扎轮胎真的只是扎了钉子不用补，开玩笑。防刺扎轮胎扎了钉子还要补，不仅要补胎，而且还要比普通的补胎更麻烦。

为什么要补？

相信稍微了解轮胎的人都知道，轮胎在行驶过程中的平衡性相当重要，而防刺扎轮胎在出厂到达客户手里之前，肯定是经过精密的仪器对其平衡性多次测量。

而轮胎扎到钉子以后，拔掉钉子，轮胎内的修补液就会顺势流入，而这也是破坏了轮胎的平衡性。这样的轮胎车主敢上路吗？并且轮胎内的自修补涂层有着严格的要求，稳定性要求极高，比如轮胎在高速运转，内部温度急剧升高，自修补涂层是否会发生变化；温度过低，有没有办法让自修补液流动下来，这些都是防刺扎轮胎没有大量推广的原因。

怎么补？

防刺扎轮胎在修补之前必须要将涂层刮掉之后，在进行补轮胎的一个流程，而涂层的处理难度可想而知，而这之后也就失去了防刺扎轮胎的优势，除非花钱在涂上一层自修补液，想想何必呢？

防刺扎轮胎市场

在目前的市场中，防刺扎轮胎很多都是一锤子买卖，很多都是买过一次都会对其避而远之。虽然轮胎内部的自修复液能够迅速的将轮胎扎的小孔进行修复，但更严重的结果就是轮胎内部发生变化，进而轮胎内部会变的粘稠，不仅轮胎报废，甚至会影响轮毂以及车辆的行驶安全。

不少轮胎店看到如此好的商机都很心动，想代理一款好的轮胎产品能大赚一笔，但是也有不少轮胎人担心这种产品是不良商家的骗局。

防刺扎轮胎在轮胎企业又较自修复轮胎，很多轮胎企业也对自修复轮胎表示了极大的兴趣，多家轮胎企业纷纷前后推出多款自修复轮胎。

前几年风靡一时的防爆胎在近两年也没有那么火了，宝马所使用的原配轮胎都是防爆胎。但是车主对此却不怎么买账，轮胎舒适性不好，并且一旦出现缺气行驶后轮胎几乎就是报废，防爆轮胎正在一步步退出市场。

就眼下市场来说，现在自修复轮胎市产品众多，市场上有很多打着自修复轮胎旗号招摇撞骗的商家，真正技术过硬的自修复产品到底占了多少市场份额？而且消费者对此类产品的评价也是褒贬不一，想要真正在市场上立足，首先就是要整顿市场，让消费者认可是一个漫长的过程，但更重要的是还是市场需求和过硬的研发技术，说不定自修复轮胎在未来会普及到千家万户。

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