轮胎扁平比影响 轮胎扁平比影响审车吗?

扁平比对油耗的影响

与轮胎宽度直径有关，这两个数增加，油耗会增加。扁平比则不一定，如果胎宽不变，扁平比变大，相当于直径增加，油耗也会提高 ；反过来如果胎宽变窄，扁平比提后直径比原来还小，油耗反而会降低。

车辆出厂时所配备的轮胎都是厂家经过反复测试后选择的最佳规格。如果想要更换不同尺寸规格的轮胎，必须在专业人员的指导下进行，不能随意而为，因为这涉及到很多问题，稍有疏忽就可能对行车安全造成危害。另外，低扁平比轮胎会显得更“娇贵”一些，在使用过程中应更注意和爱护。

高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱;反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，车辆的操控性强。

车辆装配大宽度、大内径、低扁平比的轮胎后，除了操纵性强，外观视觉效果也给人很威猛的感觉。轮胎扁平比怎么看 轮胎扁平比选高还是低

轮胎是车子最重要的零部件之一，懂行的人在买车、看车的时候也会去看轮胎的扁平比。那么轮胎扁平比怎么看呢？扁平比是选高的好还是低的好呢？

轮胎扁平比怎么看

轮胎扁平比是指轮胎横截面高度占轮胎横截面最大宽度的百分比，即轮胎的高宽比。

这一数值可以理解为轮胎侧壁的三维厚度，但在轮胎安装完成并触地后，实际厚度是不能达到标准值的，因为轮胎在整个车辆的重量压力下会被下压一点，实际厚度可减少一两厘米左右。

扁平比越大，轮胎胎壁就越厚，胎内储存空气就越多，缓冲能力就越强，相对来说舒适性就月越高；反之，扁平比越小，胎壁越薄，对于路面颠簸过滤不及大扁平比轮胎，舒适性自然略差。

然而，扁平比小的轮胎也有其优点，胎面接地面积大，轮胎也能承受更大的压力，对路面的响应也非常敏感，转弯的横向阻力很强，车辆的操纵性较强。扁平比大的轮胎转弯时容易侧倾支撑不足，抓地力差，操纵性不如小爆胎好。

轮胎扁平比选高还是低

轮胎扁平比对汽车的舒适性影响非常的大。

扁平比可以换算成轮胎高度，数值越小，轮胎越扁，整个轮胎包含胎面和胎侧，车辆整体舒适度是由减震和悬挂控制的。轮胎越扁，缓冲的行程越小，整体感觉更加的硬，所以大部分的扁平轮胎很大的特点就是胎侧非常的硬，毕竟要承受整个车身的重量。

但轮胎不是越扁越好。

轮胎越扁，胎面越宽，尺寸越大，价格越高，扁平比低的轮胎价格普遍都十分的贵，不管大小品牌都是这样的；最最重要的一点就是，扁平比低的轮胎真的好容易鼓包和爆胎的。

轮胎如何养护

第一，是不要以高速行驶，因为过快不仅会让轮胎摩擦生热，还会导致刹车距离太长，从而使轮胎更加磨损。

第二，在承载范围内行驶，不要让轮胎长期超重，否则长期超载操作，容易损坏轮胎。

第三，经常清洗轮胎，因为轮胎车上所有的部件最容易弄脏的地方，而且行驶过程中会碰到到各种杂质甚至一些有害物质。 如不及时清洗或处理，会造成轮胎损坏。轮胎扁平率对的汽车性能有什么影响

高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱；

反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，车辆的操控性强。

【注意事项】

车辆出厂时所配备的轮胎都是厂家经过反复测试后选择的最佳规格。如果想要更换不同尺寸规格的轮胎，必须在专业人员的指导下进行，不能随意而为，因为这涉及到很多问题，稍有疏忽就可能对行车安全造成危害。另外，低扁平比轮胎会显得更“娇贵”一些，在使用过程中应更注意和爱护。轮胎扁平比对汽车的舒适性影响大吗？为什么？

轮胎扁平比对汽车的舒适性影响非常的大。

我们日常中，经常会看到有些运动车型轮毂比较大，看起来非常的豪华运动，而且这些轮毂配备的轮胎可以说都是相当的扁的，有些极端的轮胎甚至让我感觉就像是没有充气的实心轮胎了，相当相当的扁，那么这些轮胎还有舒适性吗？毋庸置疑，是完全没有舒适性可言的。

运动和舒适可以兼顾？

所有事物都有两面性，并不是十分完美的，我们安装的轮胎无非就是三个诉求，有的要求耐磨，有的要求舒适，有的要求运动，但是无一例外，没有任何一个品牌可以做到三者都比较均衡的。

运动车型想要追求操控和刹车，就必须采用较宽的轮胎，而轮胎胎面越宽，轮胎就越扁，轮胎胎面宽度和轮胎高度成反比。

扁平比可以换算成轮胎高度

扁平比可以换算成轮胎高度，数值越小，轮胎越扁，整个轮胎包含胎面和胎侧，车辆整体舒适度是由减震和悬挂控制的，我觉得轮胎其实也是一个“减震”，对于车身悬挂进行二次过滤，而胎侧就属于二次过滤中的“减震”，这个很好理解的，轮胎越扁，缓冲的行程越小，整体感觉更加的硬，所以大部分的扁平轮胎很大的特点就是胎侧非常的硬，毕竟要承受整个车身的重量，做工感觉都接近于防爆胎了，我对比过扁平比特别低的轮胎以及防爆胎，胎侧硬的都摁不动。

轮胎并不是越扁越好

轮胎越扁，胎面越宽，尺寸越大，价格越高，扁平比低的轮胎价格普遍都十分的贵，不管大小品牌都是这样的；最最重要的一点就是，扁平比低的轮胎真的好容易鼓包和爆胎的，以奔驰E级为例，众多消费者反映只是过一个窖井盖就爆胎了。

总结

大部分消费者买车都是追求家用，不需要为了好看而丧失舒适，增加使用成本不说，还大大增加了经济负担，完全没有必要，虽然我也喜欢大尺寸轮胎轮毂，装完之后车子的整个气质都不一样了，但是考虑到我的钱包，我放弃了。土豪发烧友请无视我。轮胎胎壁的扁平比会影响哪些性能？

一般来讲，扁平来比越低，轮胎操控性越源好，因为比较矮的胎侧刚度较高，能更准确地将驾驶者的动作传递到胎面/路面。跑车轮胎常见30，35的扁平比。

扁平比高的话，舒适性和越野性能会比较好，因为比较高的胎侧能够较好地吸收冲击。

当然扁平比只是轮胎结构的参数之一，还有很多其他方面需要考虑

望采纳！