检测气缸压缩压力的方法

当活塞到达压缩端的上止点时，可以通过检测气缸的压缩压力来指示气缸的密封性。检测方法包括气缸压力表和气缸压力测试仪。

1.用气缸压力表检查。

气缸压力表如图2-3所示。由于气缸压力表用于测量气缸压缩压力(以下简称气缸压力)，具有价格低廉、仪器轻便、实用性强、检测方便等优点，因此在汽车维修企业中得到广泛应用。

图2-3:气缸压力表

(1)检测方法

发动机正常运转，水温保持在75以上。停机后，拆下空气滤清器，用压缩空气吹去火花塞或喷油器周围的灰尘和污垢，然后拆下所有火花塞或喷油器，并按气缸顺序放置。对于汽油机，应将分电器中心电极处的高压线拉出并可靠接地，以防触电和火灾。然后，将气缸压力表的橡胶接头插入待测气缸的火花塞孔内，将其拉直并压紧。将节流阀和阻风门置于全开位置，起动机转动曲轴3 ~ 5s(不少于四个压缩冲程)，压力表指针指示并保持最大压力后停止转动。取下钢瓶压力表，记下读数，按下止回阀使压力表指针归零。按照上述方法依次测量每个气缸，每个气缸的测量次数不得少于两次。

测试柴油机气缸压力时，应使用带螺纹接头的气缸压力表。如果机器需要高速测量，在这种情况下，除了要检查的气缸外，所有气缸都应工作。其他试验条件和方法与汽油机相同。

(2)诊断参数标准

气缸压力的标准值一般由制造商提供。根据GB/t15746.2-95 《汽车修理质量检查评定标准发动机大修》附录B的规定，发动机大修后的气缸压力应符合原设计要求，汽油机气缸压力与各缸平均压力之差不应超过8%，柴油机不应超过10%。

几种常见发动机型号的气缸压缩压力标准值见表2-1。

表2-1:几种常见类型气缸的压缩压力值

发动机型号

压缩比

气缸压缩压力(kPa)

每个气缸的压差(kPa)

奥迪100；1.8L

8.5

新车：800 ~ 1000

限额：650

不超过300

捷达；EA827

8.5

900~1100

不超过300

桑塔纳；AJR；1.8L

9.3

1000~1350

300

富康；TU3

8.8

1200

300

解放；CA6102

7.4

930

？

东风；EQ6100

6.75

833

？

五十铃4JB1

18.2

3100

？

(3)结果分析。

如果测量结果高于原设计要求，可能是由于燃烧室积碳过多、气缸套过薄或机体与气缸盖结合面修理加工过度造成的。如果测量结果低于原设计要求，可在气缸的火花塞或喷油器孔内注入适量机油，然后用气缸压力表重新测量气缸压力并记录。

如果第二次测得的压力比第一次测得的压力高，说明气缸、活塞环、活塞过度磨损，或者活塞环在气缸壁上对接、卡死、折断、拉扯，导致气缸解封。

如果第二次测得的压力与第一次测得的压力相近，说明进排气门或缸套没有密封。

如果两次测试后相邻两个气缸的压力都很低，说明这两个气缸附近的气缸套烧坏漏气了。

2.用气缸压力测试仪检查。

(1)使用压力传感器式气缸压力测试仪进行测试。

使用本测试仪检测气缸压力时，必须先取下被测气缸的火花塞，拧上仪器配备的压力传感器，用起动机转动曲轴3 ~ 5s，从传感器中取出气缸压力信号，放大后送到A/D转换器进行模数转换，再送到显示装置，得到气缸压力。

(2)用起动电流或起动电压降低气缸压力te

它是通过检测点火二次感应器的放电电压来确定气缸压力的仪器，只适用于汽油机。汽油机运转过程中，随着断路器触点的打开，二次电压立即上升，击穿火花塞间隙，维持火花塞放电。火花电压又称火花线，属于电容放电后点火系统的感应放电部分。感应器放电部分的电压与气缸压力之间存在着近乎线性的对应关系，因此可以将每个气缸的火花放电电压作为检测每个气缸压力的信号，并将该信号转换成显示气缸压力。

使用测试仪测试气缸压力时，发动机不应着火。汽油机可以拔掉分电器的中央高压线并接地或按测试仪要求处理，柴油机可以松开喷油器的高压油管接头断油，达到目的。