世界上轮胎最大的人 世界上最大的轮胎长什么样

;     众所周知，米其林集团是全球轮胎科技的领导者，其创建的品牌形象米其林先生深入人心，在轮胎行业具有很深的影响力。

      米其林逾百年前于法国的克莱蒙费朗建立。米其林先生的生日是1898年，最初的米其林先生名字叫做“必比登”，其灵感来源于一堆轮胎。在1894年里昂的一次展览会上，米其林兄弟发现在墙角有一堆直径大小不同的轮胎，这些轮胎很像人的形状，爱德华对安德鲁说：“看，加上臂膀，它就会变成一个人。”

      1898年，在看到O’Galop为啤酒屋设计的广告草图时，安德鲁-米其林就突发奇想：“为什么不能把举起啤酒的大胡子巨人换成一堆轮胎组成的人形举着装满钉子和碎玻璃的杯子呢？”广告任务引述贺拉斯的拉丁语诗句“Nune est Bibendum”(现在是举杯畅饮的时候了)也被米其林重新利用“干杯，米其林轮胎能够喝掉所有的路面障碍！”在不久之后画家欧家洛就根据那堆轮胎的样子，创造出了一个由很多个轮胎组成的很特别的人物造型。就这样诞生了米其林轮胎人---------“必比登”，从此以后它成为了米其林公司个性鲜明的象征。

      2006年，为了更好地适应中国消费者的称呼习惯，必比登在中国正式更名为“米其林轮胎先生”。米其林先生自从诞生后，其呆萌的形象一直在伴随着米其林公司的成长。

      虽然米其林先生的诞生是在1898年，但是米其林的创立源于1832年，当时汽车工业还没有诞生，米其林祖父巴比尔·米其林是法国的一位工匠，跟他的表兄多伯利合伙，在中部城市克莱蒙费朗创建了一家农机厂。工厂的主要原料是廉价的橡胶，起初只生产一些供小孩子玩耍的橡皮球玩具，之后便慢慢地开始着手制造橡皮软管、马车制动块和橡皮带。

      1889年5月，爱德华·米其林继承祖业，但爱德华当时一门心思都在研究自行车轮胎，他自己一个人继承祖业显得有点力不从心，于是便拉上了其兄弟安德鲁·米其林入伙，工厂正式被挂牌，取名为米其林公司，爱德华是米其林第一任管理者。

      米其林公司通过不断的技术创新，推动着现代交通方式的不断发展，如今，米其林是世界三大轮胎公司之一，米其林先生成为了米其林长期的品牌策略。普利司通

日本普利司通(BRIDGESTONE)公司是世界最大的 轮胎 及橡胶产品生产商，也是世界轮胎业三巨头之一。雄居世界橡胶业及轮胎业前列的普利司通集团，自1931年创建以来，始终奉行“以最高品质贡献社会”的企业方针，坚持为具有不同消费需求的用户提供所喜爱的商品。

普利司通公司现状

普利司通股份有限公司（旧称石桥，日语：株式会社ブリヂストン、英文：Bridgestone Corporation，东证1部：5108）是由石桥正二郎于1931年在日本福冈县久留米市建立的轮胎制造厂。在2012年财富世界500强排行榜中排名第276位。公司的英文名字是根据创始人石桥氏的姓氏以意译的方式翻译而来。普利司通是日本最大的轮胎制造商，也是世界最大的轮胎制造商。在中文领域中普利司通早年曾被称为石桥牌，但今日已由该公司统一采用音译的普利司通来称呼之。

第二次世界大战以后，普利司通开始生产摩托车，但它的主要收入却来自于提供轮胎给其摩托车竞争对手，如本田、铃木和雅马哈等车厂的获利。因此普利司通在之后中止了摩托车的生产，专心发展轮胎产品。

1988年，普利司通收购了美国凡士通轮胎和橡胶公司（Firestone Tire and Rubber Company）。但2000年时由于传出该公司提供给福特汽车、使用于福特Explorer车款上的越野车胎，因设计瑕疵之故，造成近百起的道路意外与数十条的人命伤亡，严重打击了福特与凡士通轮胎的品牌形象，也造成母公司普利司通的重大财物损失。为此，普利司通在2002年时将凡士通轮胎的品牌撤除，只保留在北美地区的部分产品款式，以供应给该品牌的忠实顾客使用。

普利司通为2006年世界一级方程式锦标赛的法拉利车队、威廉姆斯车队、丰田车队、米德兰车队和超级亚久里车队提供轮胎，更于2007年成为世界一级方程式锦标赛唯一轮胎供应商，但在2010年宣布明年将不再供应轮胎给F1。该公司同时也是世界高尔夫职业球赛世界高尔夫锦标赛组成赛事之一普利司通邀请赛的冠名赞助商。

目前，普利司通作为享誉世界的跨国公司，销售区域遍布全球150多个国家，设有50家轮胎工厂，122家轮胎关联及其他工厂，而且拥有东京（日）、阿克伦（美）、罗马（意）、无锡（中）、横滨（日）、曼谷（泰）六家技术开发中心。

2014年集团总销售额达3兆6739亿日元，2013年在全世界的轮胎市场占有率为14.6%，是世界上最大的轮胎制造厂商之一，并稳居财富杂志世界500强排名之列。

在世界的任何角落，只要有车的地方，都有普利司通伴随着。为了货物运输和人类乘驾的安全，普利司通在世界各地提供着高品质的轮胎及其服务。其目标是在不同的产品领域，在不同的国家和地区，作为世界顶级厂商为广大阶层的用户提供更高品质的产品和服务。

普利司通自行车有限公司以“普利司通”和“安卡”（Anchor）两个品牌对外销售。值得注意的是普利司通公司创始人石桥正二郎是鸠山由纪夫的外祖父。

普利司通品牌之路

普利司通前身【SIMA屋】布袜总店1929年，当日本布袜株式会社社长石桥正二郎凭借敏锐的商业嗅觉和远见、以及“用日本人的资金依靠日本人的技术将轮胎实现国产化”的信念、决定向轮胎行业进军时，这一极具冒险性的商业决策不出意料地遭到几乎所有人的反对，仅仅只有一位专业研究橡胶的教授君岛武男表示可以提供技术援助，前提是石桥正二郎能够投资相当于日本布袜公司一年的利润100万日元的研究经费，而且这100万日元的研究经费很有可能会打水漂。在此前的24年里，石桥正二郎将从父亲那里继承而来的一家名为“SIMA屋”的成衣铺经营得风生水起，使其成为当时日本国内首屈一指的一家布袜公司。日后，谁也不会料到，正是石桥正二郎的这一大胆却也正确的举措，铸就了普利司通今天的辉煌。如今，普利司通已经成为世界最大的轮胎及橡胶产品生产商、世界轮胎三大品牌之一，为全球客户提供品质卓越的轮胎产品和其他各类橡胶产品。

第一号轮胎的诞生几乎和每一位伟大的创业者艰苦卓绝的创业故事一样，石桥正二郎也不例外，更何况这次要进军的是一个对他来说完全陌生的轮胎行业，当时既缺少生产设备、又缺乏技术人才，石桥正二郎面临的窘况可想而知。凭借着坚毅品质的石桥正二郎和他的员工们，在艰苦的条件中奋斗创业，为了“未来”的轮胎事业不停探索、摸寻，终于在1930年4月9日，成功生产出第一条日本轮胎。石桥正二郎的研制成功，并未给他带来太大的激动，因为在最初的一段时间里，普利司通轮胎在本国的销售并不是很顺利。但是从1931年起，普利司通轮胎株式会社正式成立，开始进行轮胎产品的市场开拓活动；另一方面，通过不断的技术改进、精细的服务理念和丰富的营销手段，普利司通很快打破了销售不利的僵局。与此同时，普利司通的轮胎品质开始受到日本市场的认可、变得畅销起来，并逐步向欧美国际市场进军。在成功生产出第一条日本轮胎之后不久，在日本民众心中充满传奇色彩的石桥正二郎又给轮胎的未来一个惊喜，他将轮胎品牌命名为“Bridgestone”，这不仅仅是家族名“石桥”的英语音译，更承载着石桥正二郎要让普利司通走出日本、成为一个在国际市场家喻户晓的品牌的伟大梦想。

普利司通，一个让人崇敬的国际化轮胎品牌由此诞生，在此后八十年的时间里，让世界上千百万人感受到它用不断的技术改进所带来的便利、可靠。

普利司通品牌理念

1956年4月，普利司通迎来了25周岁的生日，当时特意举办了一场盛大的庆典仪式。在久留米工厂新建的纪念大厅里，由社长石桥正二郎作词、团伊玖磨作曲的普利司通社歌也揭开面纱。由此，普利司通以焕然一新的面貌积极迎来战后的高速发展之中。

在普利司通的历史中，1961年5月1日又是一个值得纪念和书写的日子。当天，普利司通首次在普利司通更换VI，更新的为最新logo东京、大阪的证券交易市场上市，发行价330日元的普利司通股票，股价在最高时涨到1200日元。普利司通健康的企业经营状况、良好的企业盈利能力和长足的市场发展前景，成为吸引众多投资者肯定的根本原因。

上市之后的普利司通，开始进入长达七年之久的改革时期。从1962年起，普利司通即开始着手建立规范、完善的企业制度，并计划实施卓越品质管理。1964年，普利司通导入“戴明计划”，第三次发起向“戴明实施奖”的挑战，普利司通还是坚定不移地保持推进状态，为改革付出的巨大时间、人力、物力成本和承受的阵痛代价，在日后将被证明是十分值得和有效。

公司宗旨：“以最高品质贡献社会”1968年，普利司通在获得“戴明实施奖”之后，“科学方法纳入到品质管理之中”成为普利司通时至今日能够保持行业领先者地位的一个重要原因；也在这同一年，由社长石桥正二郎亲笔书写的“以最高品质贡献社会”公司宗旨也被确定下来，这也意味着普利司通为全社会创造出更多的价值，不仅仅只是轮胎。

而纵观普利司通的发展史，可以发现这其实也是一部轮胎技术的改革史。从1951年抢先研发销售的人造纤维轮胎、1959年大力推广的尼龙轮胎、1967年专为高速汽车研发的子午线轮胎到为F1比赛提供的专用赛车轮胎，乃至为保护环境、降低能耗而开发的“低燃费轮胎ECOPIA”，普利司通总是能够抢先抓住市场先机，不惜投入高昂的研发经费，矢志为消费者创造出高品质的轮胎产品，使自己成为长期居于市场前列的领导者。

1976年，一手缔造了普利司通“轮胎帝国”的石桥正二郎，走完了一生辉煌的道路，而早已完成新老交替的普利司通，依然按照既定的发展轨迹稳步前行。而这位在日本享有崇高声誉、被列入日本汽车名人堂的“轮胎先生”石桥正二郎，在2006年，被列入到美国的汽车名人堂。这，不仅仅因为在橡胶、轮胎行业的影响力和前瞻性的建树，也是因为他在慈善事业等诸多领域所做的努力和贡献，被更多的世人所传颂和铭记。

普利司通全球化

普利司通F1海报从60年代开始，直到今天，都可谓是普利司通的海外扩张时期，这包括海外销售市场和海外研发、生产市场的双重扩张，其中最为瞩目的事件当属1988年普利司通成功收购美国第二大轮胎制造企业FireStone风驰通，收购风驰通这样一家比普利司通历史更为悠久,国际化的先进企业,这在当时成为了由日本企业收购欧美企业中的最大的一起案例，从此普利司通的事业蒸蒸日上。

1981年，普利司通迎来了创建50周年的纪念，开始向橡胶制造行业世界前三甲的目标迈进。三年之后的1984年，“普利司通轮胎株式会社”正式更名为“株式会社普利司通”，此时的普利司通，已经从多年之前的一家日本家族企业一跃成为一家全球化的跨国公司，其经营的业务也更加多元化。

到今天为止，在经过整整80年的快速发展之后，普利司通的多元化产品策略取得卓有成效的收获，多元化事业已发展到包括汽车用品、工业用品、化工产品、建筑用品、电子器材用的零部件、材料、体育用品、自行车等多方面。普利司通已成为销售区域遍布全球150多个国家，拥有190处以上生产开发据点的享誉全球的跨国公司。

集团80周年之际，最新企业LOGO在中国发布特别值得一提的是，从1997年普利司通的LOGO首次出现在F1赛场上，便创造了长达十四年之久的辉煌时光，甚至可以说，是普利司通激发了20世纪末F1赛场上无限激情。进入21世纪后，随着人们对可持续发展社会的渴望以及汽车产业在环保领域的开拓，普利司通也与时俱进。2010年F1赛事结束之后，普利司通毅然决然地退出F1比赛，开始转向战略环保领域，这也代表着普利司通最新的企业发展战略。

2011年的3月1日，一路栉风沐雨的普利司通，在跨越两个世纪之后，迎来了它隆重的80周年庆典。同年，普利司通日本总部向全球客户发布了集团新的企业理念和品牌LOGO。而究其始终，改变的是普利司通越发精彩的表现形式；不变的是普利司通永远秉承的企业精神和“以最高品质贡献社会”的企业宗旨。 普利司通公司现状 普利司通品牌之路 普利司通品牌理念 普利司通全球化 @2019世界上最大的轮胎是多大的?

世界上最大的轮胎高4米，宽1.5米，是由米其林生产的。印尼一个金矿上翻斗车用的就是这种轮胎。

在毛里塔尼亚祖埃拉特采矿中心有一条700公里长的铁路与大西洋海岸上的努瓦迪布矿石航运港相连。这里有一辆世界上最长的火车，其长度为3000米。

世界上最大的卡车有多大你知道吗？美国卡特公司有着世界工程机械巨无霸之称，是全球最大的工程机械和矿山和制造商，2002年卡特推出了额定载重量为345吨的卡特797B矿山车，号称世界最大卡车！

发动机采用CAT的24杠柴油机352B HD，排量117.1L，最大马力3605马力，长14.5米，宽9.2米，高7.6米，当翻斗升起的时候高度达到15米，足足有五层楼那么高！

卡特797B卡车空车自重215吨，载重345吨，货箱容积360吨，但在装矿石时能轻松达到400吨，再加上自重足足有615吨！

卡特797B轮胎型号为59/80R63，是当前世界上最大的卡车轮胎，直径为4.03m。重5.3吨，人站在这明显的渺小！

每只造价约30000美元，加上进口税费，每个轮胎造价超过人民币710万元！

这么大的卡车，给它装车的挖掘机都不是一般的货色，它主要活动地带就是矿、峡谷全是大工程！世界上最大的轮胎尺寸是多少

世界上最大的轮胎尺寸大家知道吗?下面我为大家解答。

世界上最大的轮胎尺寸

世界上最大的轮胎高4米，宽1.5米，是由米其林生产的。印尼一个金矿上翻斗车用的就是这种轮胎。在毛里塔尼亚祖埃拉特采矿中心有一条700公里长的铁路与大西洋海岸上的努瓦迪布矿石航运港相连。这里有一辆世界上最长的火车，其长度为3000米。

世界上最大的轮胎尺寸的历史过程

日前，大陆集团宣布，花费1.26亿欧元，收购豪赛(Hoosier)轮胎与橡胶集团。对于中国人来说，这是个陌生的名字，即使是业内人士，也未必听说过这个世界上最大的赛车轮胎制造商。那么，这是一家什么样的轮胎企业呢?

从翻新轮胎起步创业，上世纪50年代，在美国印第安纳州，有个爱好赛车的热血青年，名叫Robert Newton。大家都**惯称他为鲍伯(Bob)。在妻子乔伊斯(Joyce)的支持下，鲍伯在一条小小的沥青赛道上，开始了自己的赛车生涯。当时，赛车轮胎的尺寸选择很有限，加上配方过硬，鲍伯对此很不满意，遂产生了自己生产轮胎的想法。

1957年，鲍伯和乔伊斯决定，将赛车轮胎胎面换成更软的配方，并正式生产自己的赛车轮胎。他们在一个废弃的马厩里开始了自己的业务，并把制造出的轮胎卖给当地的车手们。他们还为公司起了名字，叫豪赛(Hoosier)。不久，他们的业务就发展起来。很快，家人、朋友和邻居都被招进来一起翻新轮胎。这个刚起步的公司，掌握了轮胎制造技术之后，开始将目光投向专为赛车设计的轮胎上。建造赛车轮胎工厂。

1962年，鲍伯与俄亥俄州阿克隆(Akron)的莫霍克橡胶公司签下合同。接下来的16年里，他在印第安纳和阿克隆之间来回奔波，忙碌于轮胎的设计、开发、配方及生产。然而，1978年感恩节的那个周末，鲍伯接到一个消息：阿克隆的那家橡胶公司正在关闭工厂。这意味着，豪赛公司将失去轮胎生产能力。关键时刻，鲍伯和乔伊斯做出了一个改变赛车业历史的决定。鉴于与当地银行具有良好的长期合作关系，他们于是拿自己的房产和公司的轮胎做抵押，筹集到了足够的资金，建造当时世界上第一个赛车轮胎工厂。这个工厂从1979年开始，以“R J(Robert和Joyce)制造集团”的名义开始生产。

刚开始，他们生产轮胎所需的秘密配方，仍然由外部供应商提供。随着业务不断增长，1985年，鲍伯决心减少对外部橡胶供应商的依赖，开始在公司内部着力拓展橡胶的生产能力。他们再次通过银行融资，购买生产赛车轮胎专用的混合设备。这台设备除了可以混合出赛车胎专用配方外，还配有先进的测试中心。1988年，豪赛公司生产的轮胎首次亮相于Winston杯比赛。这确立了该公司在轮胎行业的牢固地位。参赛的第一年，豪赛轮胎9次将车手送上冠军领奖台，从而收获了来自全世界的美誉。之后，他们的轮胎不断受到赛车手们的青睐。由于在斜交胎上大获成功，豪赛公司开始着手开发赛车用的子午线轮胎。1991年，该公司经过三年研发的子午线轮胎正式问世，并被投入到Busch全国大奖赛中，一鸣惊人。1998年，鲍伯和乔伊斯决定将轮胎公司的名字，正式改为“豪赛轮胎与橡胶集团”。

世纪之交，这家公司同时完成了一系列工厂整合和升级计划，所有部门都被整合进一个建筑群中。

与当初创业时一样，该公司现在所有轮胎都在美国本土制造，共生产超过1000款不同类型的轮胎。世界上最大车轮

　位于仙游枫亭的福建省海安橡胶公司，是目前全球四大“全钢巨胎“生产商，也是国内唯一能够生产内径57英寸以上工程轮胎的同类企业

关于最大车轮的介绍

位于仙游枫亭的福建省海安橡胶公司，是目前全球四大“全钢巨胎“生产商，也是国内唯一能够生产内径57英寸以上工程轮胎的同类企业。据悉，继2008年该公司生产出直径3.46米、可载重190吨的中国首条37.00R57全钢巨型工程子午线轮胎，被誉为“中国第一胎”。该企业现在还能生产更大型的59/80R63巨型工程子午线轮胎，更是轮胎中的“巨无霸”、“航空母舰”。

PS：该轮胎单单重量就可达4吨、内径63英寸、高4.2米、宽59英寸，价格也是贵得惊人，一个单价60多万元，是目前国际上最大规格的轮胎。[围观](莆田广播电视台)

打响“莆田制造”品牌海安巨胎全球驰骋

说起海安橡胶，很多人早有耳闻。2008年该公司生产出首条37.00R57全钢巨型工程子午线轮胎，直径3.46米，可载重190吨，被誉为“中国第一胎”，填补了国内巨型子午线轮胎的空白，同时也打破了国际三大巨头对全钢巨胎市场的垄断，成为当年世界上第四家有能力制造此类轮胎的企业。

不久前，在福建省海安橡胶有限公司董事长朱晖的带领下，走进位于仙游经济开发区的公司生产车间，记者被眼前一排“威武雄壮”的全钢巨型工程轮胎震撼：一个个高达四五米的轮胎倚墙而立，身高1.75米左右的记者靠近一比，只有轮胎的三分之一高。

谈谈巨型车轮

朱晖的思绪也跟着回到创业之初。

朱晖出生于仙游县枫亭镇海安村一个贫困的农家。16岁时，由于家境不好，他放弃学业，跟随兄长到省内外工地打工。1984年，朱晖带领乡亲们来到广西百色岩滩水电站工地从事补胎，从此便和轮胎结下了不解之缘。

机遇永远垂青那些拥有智慧和胆识的人。朱晖在补胎行业掘得 “第一桶金”后，没有满足现状，几年后，他将补胎生意迅速扩大到广东深圳、山西平朔、江西德兴、辽宁本溪等十几个项目工地，并陆续在这些工地建设了轮胎翻新厂，承接轮胎翻、修、管“一条龙”服务。凭着精湛的翻新技术，朱晖团队翻新后的巨型工程子午线轮胎的使用寿命达到新胎的70%，为大中型矿山和水电枢纽重点工程建设项目降低大量的轮胎消耗成本。

“由于巨型工程轮胎的生产技术长期掌握在国外品牌企业手中，国内矿山企业经常面临采购难题，有钱买不到轮胎，导致产量下降，无法完成开采任务。”朱晖看在眼里，急在心里，决心自己研制巨型工程子午胎，取代洋品牌，为国家争光，为民族争气。

巨型车轮的建设项目

2005年12月，在巨型轮胎翻新领域摸爬滚打了10余年的朱晖，决定回到家乡枫亭创办福建省海安橡胶有限公司，向巨型轮胎生产制造领域进军。 公司注册资金1亿元，占地475亩，至今已投资超18亿元，该项目当年被列为福建省重点建设项目。

工厂建成后，面对一台台新装备、一道道新工艺，朱晖和他的团队不为困难和挫折所压倒，连续几个月奋战在现场，吃住在车间，研究机械性能、设备调试，探讨工序衔接、流程优化，改进胶料配方、成型工艺。公司规定，每年必须将产值的10%作为技术研发经费，积极与高等院校合作技术研发，进行研制创新。在他的带领下，一道道生产技术难题在最短的时间内逐一被攻破，目前，海安已取得国家授权专利23项。

“目前，内径57英寸以上的工程轮胎在国内只有海安公司能生产。”朱晖介绍说，去年企业生产的一款更大型的59/80R63巨型工程子午线轮胎更是刷新了“全国最大”的新纪录，这条重4吨、内径63英寸、高4.2米、宽59英寸、单价达到60多万元的巨型轮胎同时也成了目前国际上最大规格的轮胎。哪种牌子的汽车轮胎会更好一些？

第一名：普利司通

日本不仅在造车方面有很高造诣，在生产周边配件上也有一手，普利斯通轮胎是世界最大的轮胎及橡胶产品，在全球24个国家拥有生产基地，销量占世界总销量的1/4，希望它别步高田气囊的后尘。

第二名：米其林

米其林应该是全球知名度最高的轮胎品牌，在全球有69个加工厂，还拥有自己的橡胶种植园，米其林轮胎最大的优点就是减震效果和舒适性，虽然价格有些偏高，但性能绝对靠谱，很多豪华品牌都会选择米其林。

第三名：固特异

固特异也是一个历史悠久的轮胎品牌，1970年，登陆月球时所用的太空车轮胎，就是固特异所研发提供的，固特异轮胎的耐高温性和抗腐蚀性，都是顶尖水平，在超跑品牌中特别吃香，也是众多改装车玩家的最爱。

第四名：马牌

1871开始马牌就开始涉及轮胎业务，时至今日已经发展成为欧洲最大的轮胎品牌，旗下轮胎最大的优点就是低噪音和耐磨性，但舒适度不怎么样，一些注重舒适豪华的品牌不太喜欢，适合那些偏经济实惠的品牌。

第五名：倍耐力

倍耐力各位也不陌生，严格意义上来说它应该算是国产品牌，在2015年中国化工集团以71亿欧元的价格将倍耐力纳入旗下，算是我们中国的产业，旗下轮胎优点是使用寿命很长，制动效果优秀，但噪音有些大不过也无伤大雅。