自动启停对电池有伤害吗?自动启停电池和一般的有什么区别?

2023-04-24 09:39:41 作者:蔡金盛
目前常见的具有自动启停功能的汽车电池分为EFB和AGM。其中,EFB是富液电池,通常安装在发动机舱附近;AGM是吸附式玻璃纤维隔膜电池,属于贫液电池。因为需要避开高温,一般安装在后备箱。两者相比,可以说是各有千秋:AGM整体性能更好,在德系车上使用更多;EFB电池具有更强的温度适应性,这在日系车中很常见。因为自动启停电池可以在短时间内提供较大的电流,并且具有重复充电的功能,而这正是普通汽车电池所不具备的功能。一般来说,带自动启停功能的汽车电池性能和储电能力更强,自然会体现在产品价格上,所以带自动启停功能的电池会更贵。启动和停止汽车的电池是特殊的,也就是加强型的。但如果频繁启停,会长时间处于断电状态,电池寿命会大大缩短。而且这种加固电池比普通电池贵很多。这种具有自动启停功能的特殊电池可以使车辆在临时停车时自动熄火。当驾驶员需要继续前行时,只要松开刹车踏板,电池就能自动重启发动机。这种功能设计的初衷是各大汽车主机厂响应全球节能减排的号召,从源头上减少尾气排放。对于带启停功能的车辆,电池是增强的,起动机也是!有启停功能的车在起动机部分也有明显的不同。虽然电压是12V,但是装有启停系统的汽车的起动机可以承受更大的工作电流,所以需要使用可以支持更大电流输出的专用电池。如果更换普通电池,可能会出现起动机工作电流不足、起动机失灵、转速不够等严重问题。一旦起动机损坏,更换起动机的成本远远超过自动开关机电池,显然得不偿失。对于具有自动启停功能的汽车,电源管理系统会根据EFB或AGM等特殊电池进行校准,包括电流、电压和功率分配。试想一下,如果更换普通电池,车辆上的电源管理系统仍然会按照原来的标定进行策略控制,很可能导致电源管理系统失效,甚至造成电源管理系统与电源不匹配的问题,导致电池无法初始化,最后汽车可能无法启动(起火)。频繁启动还是会影响发动机。尤其是当发动机没有达到工作温度时。普通电池不能代替自动开关机电池。因为自动开关机电池比普通电池贵很多,所以有些朋友在换电池的时候想省一点。于是就有了这样一个问题:如果每次开车前都关闭了自动开关机功能,那么下次可以直接换成普通电池吗?答案当然是否定的!主要有两个原因:起动机承受的电流压力不同。对于带启停功能的车辆,电池是增强的,起动机也是!有启停功能的车在起动机部分也有明显的不同。虽然电压是12V,但是装有启停系统的汽车的起动机可以承受更大的工作电流,所以需要使用可以支持更大电流输出的专用电池。如果更换普通电池,可能会出现起动机工作电流不足、起动机失灵、转速不够等严重问题。一旦起动机损坏,更换起动机的成本远远超过自动开关机电池,显然得不偿失。电源管理系统的不同校准。一般具有自动启停功能的汽车的电源管理系统会根据专用的电池EFB或AGM进行标定,包括电流、电压和功率分配。

试想一下,如果更换普通电池,车辆上的电源管理系统仍然会按照原来的标定进行策略控制,很可能导致电源管理系统失效,甚至造成电源管理系统与电源不匹配的问题,导致电池无法初始化,最后汽车可能无法启动(起火)。电池的使用寿命与许多因素有关。一般来说,具有自动启停功能的电池(如AGM电池)比普通电池的循环寿命高3倍以上。这是在放电深度都是50%,但循环寿命不等于使用寿命的测试条件下得到的结果。

>>点击查看今日优惠<<

    本文导航
    TOP推荐
    相关阅读
    点击加载更多