轮胎属于球体吗 汽车的轮胎是球体还是圆形的

没有那些说法

车轮球体肯定不稳定 接触地面面积小 所以抓地力肯定小 导致速度小

不好驱动

做成球体而且浪费材料 还没有好效果

在我看来

把轮胎做成球体的大任就只好交给楼主了哇为什么车轮不是球形的?

球形车轮的好处主要就是转向灵活，但是坏处实在太多。同样直径的球形轮胎体积必然远大于传统轮胎，质量会非常大，传动损耗会非常高。

而球形轮胎的抓地面积又远远小于传统轮胎，抓地力也很低。另外一个要考虑的问题是轮胎的磨损。传统轮胎的磨损是相对比较均匀的，而球形轮胎因为其万向特性，磨损必然不会均匀，一段时间之后会严重影响动平衡。

所以以目前的技术水平，球形轮胎汽车做出来就是加速困难，速度上来刹不住，转向容易打滑，雨雪天气基本无法行驶，车内空间狭小，续航里程非常短的电动汽车。

作用及影响

也许车轮的最伟大作用是使人可以快速搬动大大超过自身重量的物体。

在陶轮上制作陶器轮子最普遍的用途是运输。在车轮发明以前，古人要借助滑撬搬运重物。最简单的滑撬就是一个斜面。

复杂一些的还会在重物下垫几根滚杠——古埃及人就是用这种方法把巨大的石料堆成金字塔的。虽然古埃及人更应该受滚杠的启发而发明车轮，但最早使用车轮的却不是古埃及人。车轮的形状是圆形还是圆体

如果沿着车轮的轴线看，它的平面图形的外轮廓大致是圆形

如果从立体的角度看，它与地面接触的部分形成一个圆柱体，

而如果具体看，轮胎的形状是多种多样的，大致是圆形的。车轮是球形的行吗？

当然不行，球形与地面只有一个接触点，显然，从磨擦力角度来看，车行使起来相当不稳定，另外，汇集到这4个点上的压力也比柱形轮胎所承受的压力大几十倍．

再者，如果使用球形轮胎，就无所谓转向了吧？轮胎是圆柱体还是球体

汽车轮胎是圆柱体。

在同一个平面内有一条定直线和一条动线，当这个平面绕着这条定直线旋转一周时，这条动线所成的面叫做旋转面，这条定直线叫做旋转面的轴，这条动线叫做旋转面的母线。如果用垂直于轴的两个平面去截圆柱面，那么两个截面和圆柱面所围成的几何体叫做直圆柱，简称圆柱体。车子的轮胎是什么形状？

不含轮毂是环形u状，含轮毂是圆形。因为其他形状的轮胎不能在路上行驶。