发动机轴瓦损坏的一些原因

轴瓦表面的合金层被挤压、移位、翻边、剥落。

损坏原因有：发动机怠速运转时间过长，发动机运转温度低于正常工作温度，喷入燃烧室的燃油不能完全燃烧，部分未燃烧的燃油沿气缸壁流入曲轴箱，破坏了润滑油的油膜，降低了润滑效果。同时怠速低，油泵供油量小，造成轴承表面与轴之间轻微的干摩擦，损伤轴承的合金层表面，同时产生磨粒，加速轴和轴承的磨损和损坏。为了防止此类问题，有必要遵循操作规则。每次起动发动机后，怠速不得超过5分钟，发动机怠速不得低于850转/分。

2.长时间工作后发动机停机(熄火)造成的伤害。

轴瓦表面磨损，表面不平整的合金从中间向两边偏移。

损坏的原因是发动机内部零件在长期大负荷运转后处于最高工作温度，特别是燃烧室处于高温。发动机停止运转后，冷却系统和润滑系统停止工作，热量无法散发，使相关零件温度升高，各润滑面的油膜被破坏。当发动机重新启动时，轴瓦的异常磨损在各润滑表面形成油沙漠之前就已经发生了。尤其是增压器的滑动轴承损坏更严重。同时，过高的温度会造成轴孔变形，破坏运转精度，加速发动机的损坏。这种现象会对活塞、缸套和缸套密封圈造成严重损坏。因此，发动机长时间重载启动后，应空载中低速运转10分钟以上，待内部温度下降后再停机。

3.发动机启动后直接进入高速运转和满负荷运转，损伤或损坏轴瓦。

发动机第七、六主轴承磨损严重，其他轴承损坏。

损坏的原因是发动机在起动后没有空载加热运行就投入高速运行和满负荷运行。当发动机没有达到工作温度要求时，各部分的受力接触面和运转间隙没有进入最佳状态，低温润滑油流动性差，各运动表面的热量不能迅速被润滑油带走，会造成轴瓦的损坏或损坏。外界温度越低，轴瓦损坏越严重。为了防止此类问题的发生，必须按规定预热发动机，并在发动机启动后以中低转速运转。当发动机水温升至70以上时，即可投入运行。

4.轴承损坏或由于调整和操作错误而损坏。

曲轴止推轴承(止推环)严重磨损或损坏，第七主轴承衬套损坏。

损坏的原因是曲轴轴向间隙过大或过小，都会造成曲轴止推轴承损坏。在使用过程中，大的轴向间隙会造成冲击，小的轴向间隙在温度升高时会造成异常磨损，导致第七主轴承损坏。为了防止此类问题，发动机安装时曲轴的轴向间隙必须在0.18 ~ 0.35 mm的标准范围内。

5.安装不当会导致轴承衬套损坏。

个别轴瓦一侧磨损严重，瓦合金表面磨损。

损坏原因是连杆变形超过标准允许范围；盖螺栓的紧固扭矩不均匀；安装时，轴瓦一侧背面碰伤；安装位置不准确，轴瓦错位。

6.7轴瓦一侧磨损严重，中间轴瓦比两端轴瓦磨损严重。

原因如下：轴承孔变形呈圆锥形；曲轴弯曲(曲轴弯曲是由b