关于新能源汽车的续航里程 这三点一定要明白

全世界都在开发新能源汽车，尤其是中国。现在发展新能源汽车已经成为很多汽车厂商的重中之重。随着持续的大规模投入，电动汽车在技术上取得了长足的进步。

但相信很多人都发现，在实际使用过程中，很多用户更看重实际驾驶的续航里程。这些关于新能源汽车续航里程的知识你应该知道。

测试标准

1.NEDC续航里程

中国工业和信息化部在测试有轨电车综合续航里程时采用NEDC(新欧洲循环测试)。由于测试环境良好，所有负载(如空调、大灯、加热座椅等。)将在测试期间关闭。然而，随着国内汽车保有量的增加和复杂的路况，NEDC的续航里程与实际里程相差甚远。如今，许多品牌将采用NEDC续航里程。

2.WLTP续航里程

由日本、美国和欧盟共同制定的WLTP(World Light Vehicle Test Specification)比NEDC严格得多。测试分为低速、中速、高速、超高速四个部分。除此之外，车辆的滚动阻力、档位、车重(货物、乘客)都融入到测试中。由于该测试已被联合国世界车辆法规协调论坛采用，因此很可能成为未来新能源汽车续航能力的新标准。

3.EPA续航里程

EPA(美国环境保护署)的相关测试相对更实用，堪称史上最严续航里程测试。测试记录了车辆在城市路况、高速路况和混合路况下的耗电量和续航里程，测试结果还考虑了能耗和充电时间。这样可以让消费者简单直接的掌握每辆车的车型信息。

物的因素

车辆重量

同样的电池，同样的车型，负载越大，车辆寿命越短，人多了续航里程自然下降。

温度

电动车冬季电池寿命明显低于夏季，这是温度对电池性能有影响。大家都知道汽车电池在冬天容易没电。其实说到电动车也是如此！冬季低温容易降低电动车电池的活性，导致汽车电池容量降低，进而续航里程降低！但是随着技术的发展，电池组温度调节系统可以很好的解决这个问题。

道路条件

拥堵的道路和红绿灯会让电动车频繁刹车、启动、加速，增加电能的消耗，最终影响车辆的续航里程。

我们抛开客观因素。就目前的信息来看，纯电动汽车续航里程与真实续航里程的接近程度顺序是EPAWLTPNEDC，即EPA目前最符合实际续航里程。如果NEDC的续航里程有标注，那么再打八折就非常接近环保局的续航里程了。

现在无论是传统车企还是造车新势力都在不断创新。在购买新能源汽车时，符合实际用车环境的续航里程测试可以让消费者在购车时具有参考意义。希望大家在购买新能源汽车时，能够综合考虑以上因素。

电动汽车已经成为一种趋势。就目前的技术而言，电池技术仍然是电动车发展的先决条件。很多大车企都有自己的快充技术，几分钟就能充满5-80%的电。其实这个已经基本满足需求了。此外，充电桩等基础设施也没有得到广泛推广。一旦基础设施建成，电动汽车的时代就真的到来了。